未分類

2014 F1新規則 1.6L V6渦輪跑不快？

2014.01.28　 作者：彭郁儒 　

  • 0
  • 分享

2014年F1賽事緊鑼密鼓，各車隊正進入新賽季戰駒測試階段，為3月即將到來的賽事做準備。今年2014年F1賽事有了新規則，為了因應新賽事規則，2014車輛造型也將會有所不同，其中鼻翼寬度將由原先的1800mm縮窄至1650mm，離地高度也限制在185mm，底盤高度則降低至525mm，使其整體更加貼地，車側散熱口也加大面積，尾翼最上端與底端距離也從220mm縮減至200mm。

 
 

更大的重點則是在引擎，必須搭載1.6升V6引擎，每缸排氣量需相同，且缸徑衝程必須為80mm×53mm，轉速也下修限制至15000rpm。然而為了讓散熱效果更優異，中冷器面積也將加大，車側散熱口也因此加大面積。而ERS動能回收系統，在原有MGU-K（Motor Generator Unit – Kinetic，連結傳動系統）外，2014年以MGU-H（Motor Generator Unit – Heat，連結控制排氣渦輪增壓系統）令車輛依進氣需求量來調整渦輪增壓葉片轉動速度，以改善渦輪遲滯現像。

 

最後各車所仰賴的燃料使用量於2014年也將調整，今年規定車輛油箱容量改為100公升，並規定最大供油流量不得超過100kg/h，因此在動力輸出調校與燃料控制將是重要課題。

 

2014年F1賽車會更快…，不是速度更快、更可能是油料更快耗盡，勢必更加考驗車隊策略，可以預見車評毒舌必在此處大放厥詞。特別是採用更多電子控制的引擎新規則，必將對賽季之初賽車引擎的耐用與穩定性造成更大考驗…爆缸、顧路的轉播鏡頭會不會更多、更精彩，令人拭目、期待。

ERS動能回收系統新增MGU-H系統，能改善渦輪遲滯現像。所搭載的1.6升V6引擎，每缸排氣量需相同，且缸徑與衝程必須為80mm×53mm，轉速也下修限制至15000rpm。
  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆
人氣排行
看更多