文、圖/Tree
協力/飛達輪胎
隨著科技不斷的演進，車輛不僅在性能方面持續提升，如何選購一套能同時兼顧抓地力、操控性、寧靜度與舒適性的輪胎，我想這也是絕大多數消費者所關所關注的重點，為了達到「動靜皆宜」的極端需求，關於這一點Federal藉由全新推出的Formoza AZ01來達成，結合性能、舒適、安全與效能於一身的全方位轎車胎。

雖然受制於陰雨綿綿的天候因素導致大鵬灣賽道略顯濕滑，不過在Formoza AZ01輪胎所展現的抓地力與Mitsubishi EVO MR四輪驅動的優勢下，仍舊展現出絕佳的操控表現。

濕地表現超乎想像
有效抑制路面噪音
近半年來OP編輯部除了接連測試十多款有紋熱熔胎與高性能街胎之外，其實已經有好一陣子未接獲輪胎廠商測試的「任務」，因此當接獲通知要測試新街胎時確實也曾讓筆者一度產生好奇，到底是什麼樣的輪胎能夠一次滿足街胎所需包含性能、操控與寧靜等三大訴求，經過仔細了解後原來是Federal所推出的Formoza AZ01，其實就胎紋設計來看，不對稱胎紋加上外側採高剛性花紋塊，而內側則以細花紋塊搭配多曲面直溝壁，印象中這與Federal前幾年所推出的Formoza FD2有極為相似之處，鎖定的消費族群正是有性能需求又要兼顧寧靜舒適的高級車款。

然而在看完這條輪胎的規格與胎紋後，緊接著當然要好好測試一下Formoza AZ01的最大潛力，由於當初編輯部開始設定輪胎測試就以大鵬灣賽道為主要平台，因此在硬體環境不變的因素下更能夠展現出輪胎的操控實力，不過就在從高雄前往大鵬灣的途中，透過長達40公里的高速路段加上恰好遇到南台灣難得的雨天，這也使得輪胎率先進行雨天滾動噪音測試。

對於測試車款Mitsubishi EVO MR來說，車體本身設計抑制噪音的能力本來就優於國產車型，然而在Formoza AZ01的幫助之下，即使雨勢加大並且導致高架路面略微積水，但是在時速110km/h行駛過程中245/40ZR 18輪胎所輕微產生的滾動噪音似乎並未干擾到駕駛座艙應該有的寧靜度，同時不對稱胎紋也使得輪胎本身的排水性相當優異，透過後視鏡即可以發現凡是Formoza AZ01所經的濕滑路面便會快速形成一道「相對乾地」，通過積水路面快速地將水排出，進而能夠讓車輛在濕滑路面仍可保有穩定的操控反應確實令人留下良好印象。

街胎操控力最佳化
濕滑賽道最佳演出
實際在賽道表現方面，雖然受陰雨天候因素使得大鵬灣賽道呈現濕滑，不過Formoza AZ01輪胎應該有的排水性除了在先前高速公路上能夠發揮之外，在賽道上仍舊表現得相當稱職，雖然車速過高加上路面濕滑在進彎時仍會不時出現略為推頭而必須減速並重新修正路線，不過偏滑與推頭現象仍舊可以透過方向盤與路線調整而獲得改善，尤其拜Mitsubishi EVO MR四輪驅動之賜，即使車輛採用原廠避震器讓車身動態表現過於偏向舒適性，但受惠四輪抓地力使得車身未如想像中會在過彎產生大幅度的偏滑，整體輪胎的循跡表現及車頭指向性雖然不及高性能胎的優異，但是以耐磨指數280的街胎而言，還是能夠讓人以穩定的節奏進出彎道。
不論在高速彎道中或者是連續S彎道，透過輪胎優異的排水性加上胎壁支撐力，在絲毫不影響駕駛者操駕信心的狀況下順利安穩過彎，可見得不管是在濕地或乾地的抓地力表現同樣值得讚賞，對於用車環境以「街道」為主的消費者絕對能夠讓車主在平時享受操控兼具寧靜的操控樂趣。

FORMOZA AZ01產品特性簡介
■不對稱胎紋設計，外側採高剛性花紋塊設計，提供優異的操控性與高速穩定性；內側以細花紋塊搭配多曲面直溝壁設計，提昇乘適性與濕抓性。
■中心部直勒條設計可提升高速穩定性與直行性。
■四直溝條設計能有效確保溼地排水性。
■不規則階梯性縱溝設計可緩和氣竄，以抑制氣竄所產生的噪音。
■加強勒設計可平衡周向剛性並提升靜肅性與走行安定性，同時可防止偏磨耗發生。
■均衡花紋塊設計可降低滾動時拍打地面噪音並提昇乘適性。
■波狀多曲面溝壁能使輪胎滾動時氣柱共鳴音降低，亦能強化花紋塊剛性。
■全新輪胎外型設計，能使輪胎轉向時，平均分散接觸路面壓力，並使接觸面積增大提昇操控性。
FORMOZA AZ01性能評價
滾動阻力104%
溼地煞停106%
乾地煞停104%
操控性101%
排水性106%
乘適性97%
磨耗性96%