經過一天的隨風自由行，我們在XC70上感受到屬於人與車最真實的那份感動，那是一種品味人生、樂在生活的精采體驗。 說實在的，我們不認為台灣的XC70車主會把它開進蠻荒僻野，其所擁有的越野實力難道淪為浪費？倒也不用這麼偏激，備而不用總比用時方恨無來得好。更何況，一部Crossover的最大意義就是開著車上山下海走透透，拿XC70來上下班通勤實在有點可惜。

試駕的第三代XC70於今年年初發表，總代理的動作也很快，看準國內休旅車市場而加快導入進度，很幸運的不用等到2008年，台灣的消費者也能享受XC70帶來的樂活人生。讓人驚奇的是車價在一片「漲」聲中應會不太親民，原先預估的頂級車型售價會因強勢歐元而上看250萬元大關，不過總代理卻訂出XC70 D5 208、3.2 220萬元的實惠價格，「真便宜」是我們心中唯一的念頭。

便於操作的座椅變化與電動尾門設計，即便是女性車主也能輕鬆享受XC 70的生活品味。

總代理誠意足
高科技配備通通有

或許有人會說：220萬還便宜喔！翻開XC70 3.2的規配表，就會瞭解到高C/P值的定義在哪。各項主被動安全防護機制就別提了，這是部Volvo！這間北歐車廠對安全的要求，遠超過車主的想像。其他諸如HDC陡坡緩降、Focr-C電子懸吊、ACC主動巡航、電動座椅附冷暖空調、衛星導航與Dynaudio音響系統等通通都有，不用花時間在選配清單中東挑西撿，一次到位展現原廠高度誠意。

汽油引擎高轉時的動力延展特性，讓XC70 3.2在高速域擁有順暢的輸出表現。

其中最讓我們感興趣的是Focr-C電子懸吊，與S80同級並將Comfort、Sport與Advanced三段調整全數納入，提供更全面的實用性與駕駛樂趣。在台灣如同Rally賽段的起伏路面，到底是Comfort好用還是Advanced適合就成為體驗的重點。

繼D5車型後登場的3.2汽油頂級版本，擁有238hp/32.7kgm的稱職動力。

如果在市區行駛時慢慢開，Comfort設定處理碎震的能力一流，不過車速稍快建議還是切換至Sport或Advanced，避免軟懸吊因路面起伏造成多餘的晃動。在Sport或Advanced模式並不用擔心硬到如同改裝避震器般跳動，對於路感的回饋仍以舒適為主，只是在處理坑洞與抑制過彎側傾上有更明確快速的反應，試到後來，熱血的筆者就再也沒換回Comfort模式。

車室在雙色內裝襯托下，給人嶄新的視覺體驗，身在其中即能感受濃厚的北歐風情。

經過半年左右的密集曝光，XC70 3.2的動力源並不讓人陌生，刻意採橫置方式更是著眼於碰撞時能增加車頭的潰縮緩衝區。這具直六引擎的出力特性屬於平順綿密，在六速手自排的催化下百公里加速只需8.6秒。在德國的高速公路公路上我們曾試過直上170km/h仍是輕鬆自在，低轉飽滿，高轉順暢造就XC70於On-Road的優質表現。

兩段式兒童安全座椅
安全設計得獎獲肯定

在內裝格局上與S80如出一轍，第三代XC70改採S80底盤後，整個車身尺碼放大不少，受惠加長軸距與大面積前擋使得車內空間寬闊明亮，後座膝部與腿部空間亦增加21與48mm，行李廂更可提供575公升的置物空間，配合40/20/40的座椅放倒變化，最大可創造1600公升的超大肚量。同時原廠亦貼心準備多種後廂置物固定小幫手，加上搖控電動尾門的實用性，將空間作最妥善運用。

前座椅可透過中控檯上的座椅三段冷暖空調設定，給予最貼心的駕乘享受。

為迎合本地消費者口味，位於排檔座及中控檯的原木木紋飾板換成亮面核桃木式樣，除此之外雙色內裝、深色座椅都與先前試駕車型相同。在Dynaudio與空調座椅的尊榮對待下，頓時覺得開著XC70出門是很幸福的一件事，僅是短時間試車的我都有如此想法，真正的XC70車主相信更能體會箇中滋味。

頗具巧思的後座兩段式兒童安全座椅能讓孩童以最安全的姿勢乘車，體貼全車乘員的安全性值得肯定。

另外值得一提的是XC70後座的兩段式兒童安全座椅，可分別提供身高95至120公分、體重介於15至25公斤，和身高115至140公分、體重在22至36公斤間的兒童之兩段式智慧設計。除能墊高兒童坐姿欣賞窗外風景外，配以加長型的IC氣簾、SIPS側撞邊氣囊，更能將兒童確實納入後座安全帶的保護範圍內，讓全車乘員在意外發生時都能有最高水準的安全防護。

深色皮椅與淺色內裝形成搶眼對比，符合人體功學的支撐性與泡綿舒適度皆具上乘水準。

因消費環境使然，XC70出色的越野性能有可能無用武之地，不過其允文允武的特質並不因台灣消費者使用習性所改變，只要有需要，210mm離地高、19.2度進入角、19.8穿越角、24度離去角與300mm涉水深度的原廠設計靜候差遣，再搭配HDC這個好幫手，屆時要考慮的或許不是XC70的能耐，而是自身駕駛技術與Off-Road功力練到哪一級了…

全新XC70導入HDC陡坡緩降系統，越野能力更升一級。

 
同級競爭對手
Subaru Outback 3.0R
建議售價：180萬元

坦白說，價差40萬實在不像是同級車，因此在台灣市場堪稱異數的Crossover車款，與其說Outback 3.0R是XC70的競爭對手，不如說是唯二的另外一個選擇。Outback 3.0R搭載一具最大出力達245hp/30.3kgm的水平對臥六缸引擎，在SI-Drive系統下可切換「Intelligent」、「Sport」與「Sport Sharp」三種模式，視路況選擇引擎出力特性，搭配五速手自排(附方向盤換檔撥片)變速箱，在對稱四驅與VDC循跡系統加持下，讓Outback擁有不俗的On-Road性能。

為了把玩ACC系統，我們刻意跑了一段高速公路，感想只有一個～真方便。開啟ACC後定速前進，兩隻腳就呈現無事待命狀態，前方有車就自動減速保持安全車距，沒車即加速至設定時速，切換車道遇慢車同樣能確實減速保持設定車距，雖然這套系統能夠將XC70煞至完全靜止，不過緊急狀況時的警告音與ACC突然出現的制動力道是會讓後座的爸媽緊張，還是暫時忘記ACC的好處，自己控制煞車比較安全。

Dynaudio音響系統提供開車之餘很棒的聽覺享受，隨時保持愉悅自在的駕駛心情。

高科技且非常實用的ACC系統是高速巡航的好幫手，因應台灣地區多車的環境，安全距離與警示音皆可手動設定。

試駕感言
甜而不膩的巧克力正對味
隨行試車的人員貼心的提供巧克力，原因是座椅顏色恰巧與巧克力雷同，看了包裝上的說明是77%的純巧克力，不是那種甜到心裡的大眾口味，而是需要細細咀嚼才能感受可可芳香與甘醇的忠實原味，XC70就是這樣的一部車。除了新世代設計的搶眼外觀無需贅述外，其他一切都值得慢慢品味，XC70就是這麼一部個性獨具的Crossover！

XC70擁有強悍的Off-Road能力，但在科技與安全性配備加持下，On-Road性能更勝過往。