文/Johnny 圖/顧宗濤
人，就是喜歡追求速度、不斷挑戰極限，而在汽車的領域中，量產車、改裝車等也是一直在追求最速紀錄，除了最高極速之外，著名的紐柏林賽道也成為世界公認、創造紀錄的重要標準。這輛符合在不斷有著各種賽事問世的時代，卻有買不到賽車的窘境，於是，喜愛賽車的Mick Hyde與Phil Abbott決定創立專門打造賽車的公司，這兩個英國佬的創立理念就是使用摩托車科技來打造比超跑更快的賽車，就這樣，這間名為Radical的汽車公司，就成了第一間使用摩托車動力製造賽車的公司，而後，其所打造的Le Mans Prototype賽車也陸續在美國與歐洲的24小時利曼賽中獲得勝利。

Radical SR8 LM創下紐柏林北賽道6分48秒量產車最速紀錄，至今仍是無人能敵

充滿話題的SR8
6分48秒最速紀錄
SR8車型是Radical繼SR3、SR4車型之後的最速力作。2005年SR8問世，車身規格比早期的SR3、SR4還要大一些，採用雙座設計的SR8符合FIA規範，同時也通過量產車如撞擊等各項測試，可合法掛牌上路。動力源是由Radical自行研發組裝的V8 RPE(Radical Performance Engine)引擎，採用與F1相同設計的曲軸箱、MotoGP的汽缸頭，排氣量為2.7L，是市場上最輕的V8引擎，最大馬力來到380hp，並於同年9月創下紐柏林北賽道6分55秒的最速量產車紀錄，後來又在2009年，以性能更強勁的SR8 LM再次以6分48秒刷新紐柏林北賽道的最速量產車紀錄，而這兩輛SR8所創下的紀錄，到2013年年終還是無人能夠超越

SR8從2005年推出至今已有三種版本，2.7L V8 RPE引擎最大馬力從擁有380hp的SR8、SR8 LM，到2011年擁有430hp的SR8 RX。

SR8 RX 2011年新版本
最大馬力多50hp
Radical繼續追求高性能，隨即在2011年推出性能更強悍的SR8 RX車型。SR8 RX符合最新的FIA CN規則，搭載與SR8 LM相同的RPE 2.7L V8引擎，不過經過更細部的調校，最大馬力上漲至430hp。owertec P-Tec 6速序列式變速箱經過重新調校，並附有LSD限滑差速器與方向盤換檔撥片，而這套變速系統有一個很特別的優點，就是終傳齒輪設計得非常容易更換，以方便依照不同賽道進行設定。懸吊系統採用與方程式賽車非常類似的設計、為不等長A臂結構，避震器為鈦合金製成管身，管身附有螺紋可調整車身高度，減震筒內部油路則為單筒式設計。鋁圈為Radical鑄造製品，並且是單顆螺絲設計方便快速換胎，尺寸為前8Jx15吋、後10.5Jx16吋的特殊規格，輪胎則是使用Dunlop特製的光頭胎。四輪煞車系統皆為Radical對向四活塞卡鉗，搭配直徑280mm、厚度25mm浮動式碟盤。車身底盤結構採用碳鋼管材製成，通過FIA量產車安全結構測試，前方正面碰撞結構，也符合FIA量產車碰撞測試，外殼則是使用六片式強化玻璃纖維設計，因此車重只有680公斤，從靜止加速到100km/h只需2.7秒，極速到達285km/h。

全段排氣管為不鏽鋼材質製成，管路設計相當簡單，V8左右四缸分別為四合一形式，然後直接拉到車尾，兩個橫置的消音筒是全段排氣管唯一的消音裝置。

SR8 RX所使用的序列式六速變速箱經過重新調校，而且依照不同賽道需求可快速更換終傳比，是這具變速箱獨有的特色。

避震器為單筒式設計，且在管身上有螺牙，可依行駛環境所需調整車高。

鋁圈為Radical 16吋鑄造特製品，並為前8J、後10.5J的前後配設定。

碳纖維中控台面板、多功能顯示儀表、賽車方向盤含換檔撥片等，賽車內裝看似簡單，卻戰鬥感十足。

Radical SR8 RX規格
長x寬x高：4.10m x 1.79m x 1.04m
車重：680公斤
極速：285km/h
0-100km/h：2.7秒
80-160km/h：4.3秒

拍照心得
第一次看到這麼有未來感的車，不但是一身白，甚至連車頂都沒有，而且看起來好小一台，很輕的感覺。聽說這輛賽車叫做Radical，而且爆發力超強，可以跑得超級快，不過我個人覺得Radical外型很可愛，跟路上可以看到的車長得不太一樣，我很期待能夠看到它在賽道上奔馳。

鋁圈已是快速維修的單孔螺絲設計，輪胎則是Dunlop特製的光頭胎。

Radical SR8 RX全車外殼採用強化玻璃纖維製成，並為六片式設計，方便快速維修、拆裝

泡泡基本資料
本名 施菲亞
暱稱 Feiya
生日 1月31日
星座 水瓶座
血型 B型
身高 165公分
三圍 32E、25、35
職業 模特兒、Show Girl、Dancer
興趣 聽演唱會、跟狗玩、唱歌、跳舞
臉書 施菲亞，外拍甜心-泡泡Keify