2008 Tokyo Auto Salon之 Trust

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2008.01.28　作者：車訊網　

隨著EVO X、新STi、R35、ISF等重量級車款同時在2007年上市，因此本次東京改裝車展隱約能感受到可謂各大裝車廠比拼的意味，知名大廠HKS、GReddy、Top Secret、Blitz無不卯足全力搶攻這些超性能車款的新市場，而御用改裝廠的部分雖然只能固守自家車款，卻也沒閒著，Mazdaspeed、Suzuki Sport、Mugen和RE雨宮(算它半個御用改裝廠)紛紛推出2008年度新商品，空力、底盤、動力，各種套件應有盡有，短短三天湧入十多萬人次前來朝聖，身為改裝迷的人不可不看。

車展巡禮重點
GReddy R35/EVO 9/Z33

在動力改裝界與HKS分庭抗禮的Trust，當然是改裝車迷朝聖時不可遺漏的重要行程，簡單好用且價格實惠的e-manage，更獲得全球改裝者的青睞，而在攤位中更是以黑白紅三原色彩繪的風雲車種－EVO 9和Skyline R35搶盡鋒頭。

不過可惜的是受限於R35這顆有史以來最聰明的原廠電腦，而無法進行任何重度改裝，畢竟連HKS F-Con V-Pro都跟不上的運算速度，外掛式的e-manage更是對R35一點辦法都沒有，V-manage又只專門負責VVT-i、MIVEC、i-Vtec等可變氣門的作動，看來Trust若要保持在改裝界的領先地位，勢必需要再提昇可程式電腦的速度與破解功能，甚至必須進階為可獨立作業的主電腦，否則將會像這次展出的R35，只能針對排氣管尾段推出新產品而已。

不過搞不定最新東瀛戰神R35可不表示Trust可以被忽視，基本上這台車全世界還沒有改裝廠敢宣稱自己已成功大幅提昇R35的性能，所以擅長開發周邊強化部品的GReddy，其：GT-RS渦輪、鋁合金中冷器(16X2)、機油冷卻器、鋁合金水箱、鈦合金排氣管、四活塞卡鉗、330mm碟盤和Type-S避震器，讓另一輛新戰神EVO X更是如虎添翼。

而改裝成熟度已經相當高的Z33，更是直接將原廠287匹的VQ35HR，以兩顆TD-06 20G改裝為雙渦輪引擎，而腳下則配備GReddy前八後四活塞卡鉗和前380mm後330mm超大碟盤，來負責高速急煞。輪圈使用前20/9.5J/ET23、後20/10.5J/ET23的Rays Raing GT30，輪胎更毫不客氣的用上前245/30R20、後275/30R20的RE050。

日規LS430
CELSIOR

編輯部在Trust的攤位旁邊發現一輛有點被冷落的Celsior，其實就是台灣的LS430，這輛車雖然在改裝市場上比較冷門，但與它共用引擎的SC430雙門跑車卻在Super GT中發光發熱，因此Greddy為它裝上Eaton M90機械增壓，並升級GReddy Type-S避震器、前六後四活塞和245/45R19輪胎。