澆不熄的熱情 2007 Porsche World Roadshow雨中開催

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2008.01.27　作者：車訊網　

睽違兩年的Porsche World Roadshow保時捷體驗動感駕訓營再度登場，儘管今年恰巧碰上陰冷的雨天，但卻澆不熄每個人心中想要盡情駕馭Porsche的熱情，同時，透過溼滑的路面狀況也讓人對於RR、MR及AWD等不同驅動方式的特性有了更深一層的認識。

邁入第四屆的Porsche World Roadshow保時捷體驗動感駕訓營此次同樣於六福村舉辦，當我們抵達活動場地時，包括997 GT3、Turbo、Targa 4S、Cayman S、Boxster S、Cayenne Turbo等十餘部排列整齊的Porsche旗下全新車款早已等候多時。其中多部車款更選配Porsche Excusive套件，展現與一般原廠設定車型不同的獨特風格。

所有下場車輛整齊排列於主帳篷前方迎接所有的活動參與者，並靜待活動開始後下場大展身手。

活動一開始首先介紹此次教練成員，分別為Arnd Stollmann、Manuel Lauck、Mike denTent、Wim Daems四位Porsche原廠教練及國內知名車手盧政義，每一位的賽車經驗都相當豐富，尤其擔任領隊的Arnd Stollmann更是長駐於Leipzig、過去主要負責測試Carrera GT的資深教練。與多數駕訓營相同，在正式進入課程前仍由教練示範、並講解正確駕駛座姿，要領包括雙手伸直並平放於方向盤上時須位在手肘附近、雙手置於三點/九點處握住方向盤及煞車、油門踏板踩到底時右腳仍需保持一定彎度等，以應付激烈操駕或緊急應變等情況。

此次指導教練包括四位Porsche原廠教練及國內著名車手盧政義，負責帶領大家體驗極致的駕駛樂趣。

無論是行駛於一般道路或賽道奔馳，調整好駕駛姿勢絕對是上車後的第一步，務必使手腳均保有充分的活動空間，與方向盤、踏板間的距離過長或過短都不好。

在每項課程開始前，教練都會詳細說明其內容及注意事項，並隨時於課程進行中指出應改進之處。

Lesson 1
Roadtour道路駕駛

筆者分配到的組別一開始進行的課程為道路駕駛，廠方在此準備了997 Carrera 4 Cabriolet、997 Carrera S、Cayman及Cayenne Turbo等車型，全數均為自排配置，手排設定的Boxster S和Targa 4S則分別作為前導車與教練用車。筆者選擇尚未試駕過的Cayenne Turbo進行體驗，500hp/71.3kgm的最大輸出果然不是蓋的，即使一般狀況下以二檔起步也感受不到絲毫遲緩，將油門略為加深，源源不絕的加速力道隨即湧現。

道路行駛部分著重於讓學員體會到Porsche旗下車款除絕佳的操控性外，更具備可用以日常代步的高度實用性。

比起動力輸出，其操控表現更令人印象深刻。原因是此部Cayenne Turbo配有選配的PDCC動態底盤控制系統，在按下Sport鍵後，PASM主動式氣壓懸吊將調整至最硬的跑車模式，方向盤輔助力道及油門、煞車踏板反應時間也會縮短，使Cayenne Turbo足以呈現出媲美911的精準轉向反應與紮實的路感回饋；而在切換至Comfort模式後，亦可提供極佳的行路舒適性，可說是將兩種大不相同的個性完美地加以結合。

Lesson 2
Slalom繞錐行駛

第二個課程為繞錐行駛，原廠教練於此規劃一條包含直線繞錐路段的小型跑道，教練會先載著每位學員進行一圈的示範與解說，隨後每人有三圈挑戰機會，並以個人最快單圈進行排名。使用車輛為Cayman，245hp/27.8kgm的最大輸出相較於其他高階車款雖不出色，但MR配置所帶來的前後50：50完美配重比例則帶來中性的轉向反應與極高的操控極限，作為領略Porsche駕駛樂趣的入門車款絕對是再適合不過。

繞錐課程重點在於以最平順、角度最小的方式來轉動方向盤，進而創造出流暢、律動感十足的車身動態。

要在這條狹窄且多彎的跑道上作出好成績，除了必須憑藉Cayman敏銳的轉向反應，更考驗著駕駛平順且快速轉動方向盤的技巧，從一出發的U型彎開始，由於方向盤會轉動超過一圈，若手握方向盤的方式錯誤，將無法準確掌握回正時的角度，進而浪費時間在修正行進路線上。此外，直線繞錐路段更需順暢地以最小的轉動角度通過每一個錐筒，過急或過大都會造成車身動態失去平衡，車速也會隨之降低，最後還得判斷煞車點，以全力踩住煞車讓ABS作動的方式讓車輛停止於終點線前才算完成。

Lesson 3
Handling操控訓練

操控訓練同樣是繞行教練以上百支錐筒排出的跑道，不同的是，此項課程主要在教導學員如何選擇正確的行車路線，同時也得運用繞錐訓練中強調的方向盤操作技巧，教練同樣會先載著學員進行示範與講解，再分別駕駛MR配置的Cayman S(295hp/34.7kgm)、採Porsche傳統RR配置並加裝動力昇級套件的997 Carrera S(381hp)、及抓地力最強的四驅車款Carrera 4S(355hp/40.8kgm)下場親自體驗。

透過原廠教練規劃出的跑道，學員可於操控訓練中掌握慢進快出、外內外路線等基本過彎技巧，同時也能體會到RR、MR、AWD等不同驅動方式車款在動態表現上的差異。

所謂的正確行車路線包括煞車點的判斷、外內外基本過彎路線及慢進快出等重點，且由於場地溼滑，各種不同驅動方式的特性也變得更加明顯。如MR配置的Cayman S雖可維持十分中性的轉向反應，但在彎中補油時仍會感受到後輪不斷向外滑出，而Carrera S不僅為RR配置，動力輸出也是三部車中最大，只要入彎速度略快，車尾便會毫不留情地開始扭動。

誰說Cayenne沒有駕駛樂趣？在Porsche原廠教練的全力驅策下，就連大角度甩尾都難不倒它！

不過在PSM循跡防滑系統的介入下倒也難有完全失控的狀況發生。至於Carrera 4S則展現驚人的循跡性，極為穩定的後輪動態讓人不需分神去注意，與Carrera S相同的PCCB陶瓷複合煞車系統(選配)，更在4S車型獨有的煞車預壓功能下徹底發揮強大的制動力，給人充分的安心感。

Lesson 4
Braking煞車訓練

最後來到煞車訓練部分，此課程需由起跑點開始全油門衝刺至85km/h後隨即全力踩下煞車，並遵照前方旗手的指示，轉入左右兩側車道之一。由於使用的Carrera S Cabriolet同樣配有PCCB陶瓷複合煞車系統，強勁的制動效果不成問題，但重點在於進行閃避時必須迅速的轉動方向盤，太晚讓車輛開始轉向或來不及將車身路線拉回都將撞倒兩旁的錐筒。

煞車訓練課程除要求迅速確實地全力踩住煞車踏板外，更需靈巧地轉動方向盤以換入正確車道。

受到天雨影響，原本安排的Off-Road路段在場地過於泥濘的狀況下予以取消，而在一整天的課程結束後，最後壓軸高潮則是由教練親自上陣，載著學員們體驗997 GT3、Turbo、Carrera S、Cayman S及Cayenne Turbo全力奔馳的極速快感，只見每部車於U型彎中以華麗的滑尾過彎，就連車身龐大的Cayenne Turbo也不例外，讓在場每一位學員見識到車輛及教練們的真正實力，為本屆保時捷體驗動感駕訓營劃下完美的句點。