繼2013年第四季Toyota Altis大戰Nissan Sentra吸引台灣眾車迷讚聲熱炒車市買氣後，2014年關鍵戲碼再度圍繞在Toyota一系列小小型車的新車大改上，只不過主角依然少不了Toyota時，將有更強對手Honda Fit與其大戰對手戲。

世界級水準 全新Fit誕生地 Honda Yorii Plant寄居製造工廠

本田創始人「本田宗一朗」曾經說過一句話：「不認真地做非常規的事務」，此話的意思就是不能隨便且毫無理由地脫離常規做事，但又不要被現有的常規與傳統所束縛，如此才能製造出一部創新且有趣的汽車。而時隔23年之後，Honda在埼玉縣所設置的新生產基地──埼玉製作所寄居工廠，裡頭到處都可以看得見打破「常規」的新思維與做法。在此次Honda Meeting行程中，原廠也特地安排媒體參觀座落於埼玉縣寄居町的全新生產製造廠──埼玉製作所寄居工廠，這工廠是Honda時隔23年後再次於日本當地投建的整車工廠，不僅具備世界級的製造水準，更投入眾多創新的生產技術，尤其在環保與節能上更有高成效的表現，是一間擔負著技術進步重任的工廠，也是要將此廠所具備的各項最新造車技術與經驗導入至墨西哥、泰國、中國、印度及巴西等新興國家的新工廠。

Honda位於埼玉縣的全新製造廠──「寄居工廠」，專職生產如Fit、Minivan Freed等小型車款，最高年產效率可達25萬部。

年產25萬部小型新車

已於2013年10月中旬全線正式啟用的寄居工廠，其實在2006年即公佈了建設計劃，並在2007年9月開始動工興建，但後來受金融海嘯危機（雷曼）的影響而導致興建工程中斷，直到2010年金融危機平息後又重新開工，並於2013年才全面竣工，且在同年7月首部新車正式下線，也就是新一代Fit。擁有創新生產技術的寄居工廠，設置有沖壓、焊接、塗裝、車體總成及檢驗等廠房部門，目前員工約有2200位，年產目標為25萬部新車，負責生產包括新Fit、Minivan Freed等小型房車與SUV車型。而據廠方人員表示，寄居工廠從2013年9月開始即進入日夜輪班體制的全負荷生產，在導入了生產程式徹底削減與整合的「輕巧型生產線」，以及大量減少專用設備與夾具，並以自動化機器人/手臂投入生產線之後，每天可生產1050部的新一代Fit。

屬世界級造車水準的寄居工廠，乃運用多項創新的生產技術如加快鋼板沖壓速度等，來達到縮短工時並降低製造成本的目的。

大量使用自動化機器人與機器手臂作工，不僅可確保製造品質，並能在一定的時程內達到最大的工作效益。

非常規做法的製造技術

為了達到縮短工時、製造成本以及符合環保與節能需求的目的，寄居工廠導入了許多創新的生產技術，而這些技術也就是廠方所宣稱的「非常規做法」，譬如加快沖壓速度，讓原本需要兩條生產線才能每天打造出1000部新車，僅用一條生產線即能達成相同的產量；再者採用人與機器人同時併行工作的方式，來達到降低人工成本與發生工安意外的情形；另外，還有改變原有上色用塗料的成分，來省去以往專門用來打底的車底塗料，而達到減少工時與成本的目的，以及在焊接程式中導入「棍子捲邊加工」的方法來降低製造成本等。透過種種創新的生產技術與工程，每年不僅可降低投資成本外，更能大幅減少二氧化碳的排放量。

在各項生產工程進行徹底削減與整合之下，寄居工廠一天可生產1050部的新一代Fit。

結語 下猛藥！重回Turbo懷抱

每年的「Honda Meeting」都會邀請全世界的汽車媒體共襄盛舉，而這也為Honda對外昭告最新科技與技術的重要活動與舞台；然而在2013年，Honda Meeting可說是讓媒體們大豐收的一年，不僅順應潮流趨勢重回Turbo世界懷抱，帶來了令人驚艷的三具VTEC Turbo缸內直噴渦輪增壓引擎外，就連測試中的新一代Civic Type R原型車也卸下偽裝面具現身會場，更難能可貴的是還開放給大家在環型跑道上高速激駕這部性能鋼砲，從此就能得知Honda對於渦輪增壓技術所具備的高度信心，與想凌駕其他同樣發展小排量Turbo引擎車廠的強烈企圖心。

除此之外，包括無人自動泊車系統、雲端駕駛系統以及車子可相互溝通對話的安全駕駛系統等最新研發科技，更讓人感受到Honda對於未來汽車的安全性與便利性考量，有著深刻的執著與努力；再透過包括8-DCT雙離合器變速箱、Sport Hybrid i-MMD/i-DCD新世代油電動力系統、P-AWS四輪轉向系統、SH-AWD全時四驅系統以及輕量化CR-Z等實際展演，也讓人全面見識到Honda在造車技術的鑽研與深度。就像本田技研所社長山本芳春所說的，來一趟Honda Meeting就能滿足與實現對於汽車的無限夢想。