確定搭載渦輪引擎

沉寂了一段時間的本田性能部門，總算推出了下一個世代的Civic Type-R性能車款，並特別選在東京車展前夕，於日本?木縣的Honda測試賽道上進行動態展示。從官方的數據與介紹中，幾乎可以確定市售版的外觀與動力配置都已大致底定。主要車型結構與現行款的歐規掀背Civic相近，但動力部分可是Type-R車系首次採用渦輪配置，這具由Honda Earth Dreams Technology所研發演進而來的VTEC Turbo引擎，採用直四2.0升渦輪搭配缸內直噴技術，保留VTEC可變汽門技術，並將紅線區畫在7000rpm。原廠公布：該引擎動力輸出上將設定在280hp馬力以及40.8kgm扭力，由於現今的增壓技術愈趨成熟，渦輪特性也變得更加線性，在不影響操控的前提之下，就連Honda也投向渦輪的懷抱，其中強大的扭力特性更是NA引擎所無法比擬的。在缸內直噴與Earth Dreams Technology搭配之下，除了性能以外更能兼顧油耗與環保，該引擎可通過尚未實施的Euro 6嚴苛排氣法規。

後方4出排氣管能有效因應渦輪引擎所需的高排氣流率，搭配多層分流設計的後保桿看起來魄力十足。

在外觀方面新一代的Civic Type-R擁有全新的外觀空力套件，在車頭方面，前保桿採用銳利的線條搭配下方導流設計，在水箱罩與進氣冷卻器位置則是以蜂巢狀護網點綴，前輪拱的原廠暴龜更是先前所沒有的設計，後方除了顯眼的大型Type-R專屬尾翼，下方的4出排氣管與保桿下方底盤分流器，讓視覺上達成前所未有的強烈感受，不論在動力或者是外觀上，可說是有史以來最兇悍的一代Type-R。

車頭造型相當的具有性能氣息，線條流線卻又帶有稜角。

日本Honda原廠也信誓旦旦的表示，新款的Civic Type-R在設計時就以拿下紐柏林北環賽道 (Nurburgring Nordschleife)最速量產前驅車為目標，現任記錄是以8分7秒97的Renault Megane RS 265 Trophy所創下，Civic Type-R上市日期目前訂在2015年，至於結果如何就讓我們拭目以待。

具有導流鰭片的前輪暴龜，能配合更寬的軸距設計，除此之外該車的懸吊系統以及底盤零件也都經過設計變更，並採用19吋輕量鋁圈以及Brembo煞車系統。

Honda這次發表了三顆VTEC Turbo引擎，除了圖片中Type-R所使用的紅頭2.0升性能引擎之外，另外兩具1.0升與1.5升引擎也分別能做出127hp/20.4kgm與200hp/26.5動力，與現行款1.8升NA相較之下除了優異的扭力表現，在油耗方面更進步約20%及15%，該系列引擎未來將會廣泛應用在Honda市售車款中。