》車重減輕100公斤
》i8動力系統將調整後植入
》國外上市日期 2016年Q2

現在汽車品牌的經營與過去最大的差別，除了級距增加到令人目不暇給，以及為了應付對手而引誘消費者掏錢出來的眾多配備項目外，應該就是那車系大改的時程漸漸縮短，簡言之，我們相信很多車款的銷售週期變得短命許多，像第一代的5 Series在市場整整征戰了12年，隨後的三代車款也有七～八年左右的保鮮期，然而2011年才推出的第五代，許多消費者可能還在考慮要不要跟進今年9月才來台發表的小改款一系列車型，國外就已經出現最快在2016年就要問世的大改款之偽裝車。老實說，這樣到底算不算快到令人覺得膩？如果我是一個喜歡進口豪華房車的潛在消費者，尤其獨鍾中大型級距產品，當我的老五系列開到明後年準備退役安享晚年的時候，市場上同級的新世代M.Benz E-Class或Audi A6也已經在路上多如過江之鯽，我們似乎就只有耐著性子等待快要面世的第六代出現吧！製造商的推新策略並不是隨便敷衍了事的，同級距對手的壓力、產品週期及背後的研發生產成本都必須經過嚴密的分析和計算，因此綜合各項結論，我們幾乎可以論定第六代5 Series絕對值得期待，更何況圖中的這部測試車引擎蓋下，還深藏著令人疑惑的動力編成。

M5排氣尾管改為更俐落的方形設計

Plug-in Hybrid有譜！
到底葫蘆裡賣了什麼藥？從520i到M5原本的四、六、八缸設定的引擎本體大致不變，編制內絕對還會採用差異不大的缸內直噴和雙渦流增壓技術，ActiveHybrid 5的車型基本上也不會有任何變化，但如果是這樣的話，我們還懷疑BMW是否會遭到等待已久的車迷謾罵，依照我們合理推算，i8的三缸引擎加電動馬達之插電式油電動力很有可能在修正得更適合豪華房車後，以另外一種風貌加入老五的行列。所以請不要再誤會這些品牌，人家也有用心，只不過隨著競爭更激烈，成本又得花在刀口上，很難再讓原本就很棒的東西變得「完美的讓所有人閉嘴」，更何況在尺碼大致不變的情況下，車重還有可能減輕近一百公斤，屆時你開著比現行5 Series明顯快一些的新車上路以後，應該是不會再多嘴了吧！。

連Touring車型都改為雙邊尾排管？是排氣量要上修還是純粹裝飾用？果真是令人期待。