懸吊系統除了避震器外，主要是由支架、連桿、防傾桿、輪胎、煞車等套件所組合而成，其中最基本的就是形式不一的支架、連桿，而強化連桿則是針對懸吊結構進行強化，這些是有關節、可活動的結構，因此換裝強化部品後，可以很明顯感覺車身動態與操控性能的改變。可調式強化連桿大多是用於替換多連桿式懸吊系統，或是可以調整定位角度的底盤套件，例如市面上常見的仰角、束角調整器等，這些套件不但擁有比原廠件更高的強度，還具備更大的定位角度調整空間，此外，這類可調連桿接頭大多都是採用強化硬橡皮甚至是魚眼套件，不僅耐用度增加許多，更可讓車輛操控感更為精進。

原廠底盤結構套件並無像這樣的角度調整裝置，而改裝套件不但具有可調整機構能讓車輛有更大的調校空間，其強度更是比原廠品優異許多。

底盤的懸吊結構是「可活動的」，原廠將這些關節設計為橡膠襯墊，主要的用意除了維持「可活動」外，還能保持適當的緩衝性，可以減低懸吊系統作動時所產生震動所帶來的不舒適感，不過對於追求極限操駕來說，這些橡膠襯墊的活動範圍不足，限制了懸吊結構的變形量，同時為了緩衝減震，也相對的讓路感變得模糊，因此，在這個部分的強化，可以採用硬橡皮部品來提昇路感，最緊繃的當然就是換上魚眼襯墊，由於魚眼襯墊屬於萬向接頭，且完全沒有緩衝與吸震的能力，卻能大幅提高了懸吊關節的活動範圍，同時完全釋放懸吊系統所承受的壓力與限制，可使懸吊系統完全依照不同路況自由作動，當然可以享受更為極限的操控樂趣。

改裝用的和尚頭強度較佳，安裝後能夠提供清晰精準的轉向感受。

一般街道用車筆者個人不太建議去做所有底盤關節的硬橡皮更換，因為過程其實非常麻煩，必須將所有底盤懸吊套件全部卸下，有整組改裝套件可供更換的倒還簡單，但是大部分沒有整組改裝品的零件就必須將原本的橡膠接頭卸除，再將改裝用的硬橡皮或是魚眼以油壓壓台逼入來取代原本的套件，不但耗時又耗工，但是完成之後的成果與改裝前可是大大的不同。

安裝此類角度調整器之後，能讓車輛擁有更大的角度調整空間，此外強化的關節更能擁有良好的路感。

以硬橡皮套件來說，換裝完畢後會感覺底盤明顯的變紮實，不但轉向操控變得更清晰，高速行駛時的穩定度也與改裝前有著截然不同的感受。而換裝魚眼套件後的操控感更是犀利無比，少了橡皮吸收震動之後，轉向變的相當敏感、靈活，操控極限也會大幅增高，不過，換上這些硬橡皮套件也有很多缺點，首先就是感覺車輛行駛時的震動會變大許多，噪音也會跟著增加，而底盤變硬之後會覺得避震器變軟一些，如果使用魚眼套件，一陣子之後這些魚眼就會出現間隙並發出許多異音，這些都是改裝後的缺點。

原廠的橡皮相當軟且容易變型損壞，雖然吸震力較好，但卻會讓路感變得模糊，而使用改裝硬橡皮襯墊替換後，雖然吸震力較差，但是操控性卻會明顯變好。

除了硬橡皮與魚眼套件外，市面上還有一種優力膠的底盤強化套件，其實過去很多人使用的優力膠產品，大多都是直接購買工業用的素材製成的套件，但是這種工業用的優力膠素材其實非常硬，幾乎沒有什麼變形量或彈性，而現今的產品採用更軟更具彈性的優力膠外，還重新設計了作動的原理，讓底盤更為穩固之餘還能讓其正常的慣性擺動，進而提升操控性能。

比較一下原廠橡皮鐵套與魚眼鐵套，前者具有緩衝的空間，而後者卻能夠提供直接清晰的路感，但魚眼使用一段時間後就會出現異音，是其最大的缺點。

不管是硬橡皮或魚眼，要進行更換是一件非常麻煩的工作，必須將全部底盤懸吊套件卸下，在使用特殊工具逼入。

優力膠給人不好的印象是因為過去的產品使用工業用的優力膠材質製成，因此才會有太過死硬的現象，而坊間更有一種使用塑膠製成的的劣質仿優力膠產品，裝在車上更是會影響操控性能。