近年來的台灣休旅車市場中，一直有一奇兵，以進口姿態，卻有著不遜於國產對手的銷售表現，且更於2008年至2012年連續五年，奪得進口單一車種的銷售冠軍。相信許多車迷朋友對此答案都已了然於胸，沒錯，就是Toyota RAV4。能有此驚人成績，RAV4憑藉的除了是來自於Toyota這象徵耐用與品質的品牌光環以外，均衡的車輛表現、與國產休旅車款幾乎平起平坐的價格帶，更是讓RAV4年年奪冠的原因。也因此，讓台灣成為了全球首發新世代RAV4的國家，更突顯了和泰汽車經營台灣市場的企圖心。

異於上世代的流線圓潤，全新RAV4造型更為前衛與俐落，展現出向未來邁進的時代感。

以台灣放眼全球
對於台灣市場的重視，全新RAV4其實也卯足了勁，在原先已相當優異的休旅平台基礎上，再度加以進化。身為第四代的RAV4車型，外觀上導入了相當強烈的前衛次世代風格，並透過車身比例的修改：車長縮短、車高降低與車寬增加後，讓整體線條更為流線且具跑格。車頭的梯形下氣壩設計，搭配上立體的側面腰線，車尾在捨棄了備胎設計後，並以橫列式車尾組展現寬闊感，也讓整體線條更為一致、更具視覺份量。從上世代的流線圓潤，一改為此世代的剛烈俐落，全新RAV4的進化有目共睹。但絕不僅有外在的改變，將外在的強烈線條，融合戰鬥機的駕駛艙概念，整合至車室內，延展的中控檯水平橫軸，提昇駕駛者的視野延伸感之際，也可突顯運動本質，搭配上類金屬外框，也施予了些科技氛圍。除了造型面的視覺美感外，中控檯的設計，也考量到了人體工學面向，盡可能的將儀錶板與中控檯上的各項資訊與操作介面，安置於同一水平線上，減少了駕駛視覺的上下位移，也就是減少駕駛視線離開前方路面的時間，當然，也因此提昇了主動安全表現。

車室座艙延展的中控檯水平橫軸，在提昇駕駛者的視野延伸感之際，也可突顯運動本質。

儀錶板不僅首度導入藍燈色，更配有MID多功能資訊顯示螢幕，提供多樣的旅程電腦資訊。

休旅機能至上 舒適自在感全面提昇
身為一款休旅車型，舒適且自在的座艙空間是相當重要的，全新RAV4也針對此點加以進化。在駕乘客乘坐時最容易觸碰到的中控檯或車門扶手處，採用軟墊材質，提昇舒適性與質感，且在更高階的車型上，還針對方向盤喇叭飾蓋與中央扶手的皮質軟墊施以車縫線，讓視覺質感更為提昇。為了滿足各種年齡層的需求，全新RAV4也同時提供黑色、米色與陶褐色內裝，展現更為客製化的造車思維。在多種配色的座艙內，舒適面還是最為重視的主軸，針對前座椅椅背高度與長度同步增加，並提昇包覆性；為了體貼後座乘客，在不影響舒適性的前提上將前座椅背薄型化，讓後座乘客膝部空間較上一代增加41mm之多，乘坐舒適性自然也更為升級。後座座椅也具備調整機制，除了椅背傾斜角度可供調整外，也可以六四分離的方式傾倒，更可以全平整模式，讓後廂容積更為提昇。後廂容積中，則有精心設計的行李廂置物捲簾，可確保內部放置物品的隱密性與安全性，且當不利用時也可將置物捲簾收納於行李廂下部，加上行李廂蓋板下的四個隱藏式置物盒，讓物有定位成為RAV4座艙內最容易達到的目標。

為了滿足各種年齡層的需求，全新RAV4也同時提供黑色、米色與陶褐色內裝，展現更為客製化的造車思維。

透過後座椅背的平整化前傾，可有效擴增後廂置物容積。

雙動力車型陣容 滿足不同需求客層
針對台灣用車需求，全新RAV4提供了兩種動力車型，首先為2.0L引擎搭配CVT無段變速系統，此車型引擎為Dual VVT-I ZR直列四缸設定，可輸出146ps/6200rpm最大馬力與19.1kgm/3600rpm峰值扭力，匹配上節能為強項的CVT變速系統之後，依照經濟部能源局測試資料，平均油耗可達15.8km/L，達到一級認證，也充分展現出此2.0L車型以經濟節能為主的動力設定。而對於動力系統有更高需求的消費族群，全新RAV4則規劃有2.5L引擎搭配六速手自排變速系統，此Dual VVT-I AR直列四缸汽油引擎，具備180ps/6000rpm最大馬力與23.8kgm/4100rpm峰值扭力，搭配AI人工智慧六速手自排變速箱附斜坡邏輯控制，除適合各種路況需求外，也在經濟部能源局的測試資料中達到14.4km/L的平均油耗成績，同樣是一級認證，展現出此動力系統不僅可滿足動力需求，更可同步兼顧油耗表現。若是對休旅車有越野功能需求的消費族群，Toyota亦推出2.5L 4WD的四輪驅動車型，擁有動態扭力控制（DTC）4WD系統與Sport模式，車輛入彎時會預先啟動扭力控制，一偵測到方向盤轉動時，就會先將一成的驅動力分配至後輪，讓車輛的過彎性能更犀利，且在過彎之際，還會針對車輛的轉向角度與偏離率等資訊偵測，利用前後輪驅動力的調整，提昇車輛的過彎表現。

針對不同需求消費族群，全新RAV4規劃了2.0L引擎搭配CVT變速系統，與2.5L車型搭配六速手自排變速系統兩動力規格車型。

首重平穩安全 給全家最安心的出遊樂趣
身為承載全家大小一家出遊的載具，全新RAV4深知除了高效能的動力系統外，還要有如履平地的底盤設定。對此全新RAV4針對懸吊系統內各相關組件重新設計，包含圈狀彈簧係數、避震器的內摩擦、平衡桿襯套的摩擦力與後懸平衡桿直徑等細節進行檢討與優化，讓其在大幅增加過彎穩定性之餘，更可減緩路面所造成的彈跳。另外，利用增加前後門焊點數量增加車身剛性，並換上EPS電動輔助方向盤整合ECU電子控制元件，達到減重與省油的一舉雙效目標。提供更佳的舒適性後，全新RAV4也要以更全面的防護照顧一家出遊的夥伴。主動安全部分，2.5G以上車型配備了車輛穩定控制系統與循跡防滑控制系統，能有效降低車輛於起步與過彎時的打滑現象，且2.5G以上車型所配備的上坡起步輔助系統，也可在上坡起步時自動煞車約2秒，以預防車輛此時容易發生的下滑情形，提昇安全性之際，也讓駕駛過程更為輕鬆。2.5 4WD車型除了配有下坡緩降輔助系統，能於陡坡下降時針對輪胎施予煞車力道，保持固定的低車速下坡以減少駕駛的精神負擔，同時更標配自動防滑差速器模態裝置，可讓車輛遭遇抓地力較低的路況時，有效的控制打滑車輪的打滑現象，提昇脫困能力。而全面性的進化並不代表售價同時上揚，全新RAV4仍保持著對於消費者一貫的實惠初衷，將價格帶定於新台幣86.9萬元至123.9萬元之間，相較於節節高昇的國產休旅車價格，更顯出全新RAV4的誠意與過人價值。

全新RAV4利用增加前後門焊點數量達成車身剛性的提昇。