例如曾叱吒於東望洋道路的跑車，便是私人收藏家和旅遊司相繼捐贈及提供的，其中數輛更是由跑車車主借出。藉由場內的各類展品，主辦單位希望澳門市民和參觀者對這項具有悠久歷史的賽事有更深入的了解，也為使後人能紀念那些曾於不同時期為這博物館貢獻和努力的人士。於此同時，也期望這座博物館能增加格蘭披治賽車的吸引人潮並使其成為澳門一項具社會性的體育競賽。 

1983年三級方程式的冠軍車Ralt RT3，駕駛為已故的車手洗拿。

這輛筆者最愛的BMW M3，由Emanuelle Pirro所駕駛，他憑此車奪得了1991和1992年的房車冠軍。

Part II
澳門國際名車薈

由法蘭克福展覽有限公司於澳門威尼斯人酒店主辦，首次港澳超級車展「澳門國際名車薈」，於第54屆澳門格蘭披治大賽車期間展出，來自世界各地之車迷、賽車愛好者及汽車代理將雲集濠江，一起參與兩項車壇盛事。

「澳門國際名車薈」並非一般車展，展出的車輛均屬高性能類別，包括豪華房車、越野四驅車、超級跑車及專業賽車。此外，賽車活動相關的協會、隊伍、課程、產品、服務及刊物亦將參與展出。

活動超過20個世界級汽車品牌報名參展，並計劃展出70款名車，其中包括Bugatti Veyron 16.4、F430、S204、R8、東京車展後首次在日本以外地區展出Evo.X等多款跑車，這是一個高檔次的消費品展覽會，同時為這次澳門行錦上添花。 

採訪後記
關於威尼斯人與澳門大賽…

經過四天的澳門行筆者深深的覺得，台灣如果有個像這裡一樣的地方就太棒了！澳門之所以進步主要靠得是觀光賭場與賽車，還有國家政策的支持。

台灣向來自許為民主國家，但事實上卻非如此，上位者聽不到我們的需求（或裝作聽不到？），人家可以搞賽車搞賭場，賺進外國人大把大把的鈔票、舉辦國際性的賽車嘉年華，那我們呢？

北龍潭南尖端通通被看作是違法場地而不斷遭受打壓，而大鵬灣就像是永遠孵不出來的蛋（雖然筆者是少數看好的人），到底何時我們才會有個真正的正式賽車場？各位要曉得，一場世界級的賽事可以為我們帶來多少獲益？為地方帶來多大的進步？這些都值得深思。

筆者自己的想法是，如果大鵬灣真的完成，然後再將東港規劃成博奕特區，加上鮪魚季、王船祭等地方活動，搞不好屏東真的會從台灣尾變成台灣頭吧？

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澳門大賽花絮

日本知名改裝大廠JUN掌門人「小山進」現身澳門，當場被筆者抓包，原來他是前來親自為當地JUN參賽車輛進行調校工作。

這不是SRR簡俊祥大哥嗎？這次來澳門難道是想要以Focus電一下當地的DC5嗎？

非常感謝台灣橫濱輪胎的熱情贊助，才能讓本刊帶回那麼多精采的報導！此外，注意筆者與主編Eric身上的兩件背心，藍色那件可以在會場及固定賽道通行，粉紅色那件是極少數媒體才能得到的Pit Lane Crew，在Pit區內更可暢行無阻！

大家知道這個玩意兒是什麼嗎？原來這是放在賽道周圍緩衝墊後的東西，用來減少車輛撞擊的力量。

這些堆得像山一樣的光頭胎，是由Yokohama所贊助澳門大賽提供給車手所需的輪胎。

Option的勢力範圍真廣，連隨書附贈的加重砝碼貼紙在澳門當地改裝車上都隨處可見！

WTCC廠車製造技術規格極高，連車底防爆油箱外部都還以功夫龍打造而成，相當Pro。

比較一下E46 320與E90 320si WTCC廠車的差別，由六缸引擎回歸到四缸，最主要還是因為前後配重的關係。

國內知名的Speed Master機油在這次大賽中贊助多位車手參賽，其中羅煒龍表現得相當優異，在映湖盃中奪冠，證明這款機油絕對經得起激烈賽事的考驗！

我說這位老兄阿，你的Hans彩繪還真是特別呢！