中華民國汽車鑑價協會吳育青理事在談到Nissan Sentra時，不無感慨地點出新舊車世代之間的斷層，對Sentra二手車及全新Super Sentra市場接受度造成一定程度的影響。一度可用「隻手遮天」形容、曾是台灣銷售天王的Nissan Sentra，自’80年代起便是該廠牌市場尖兵，’90年代時更是白領階級和公務人員愛用車款。可惜其末代款Sentra M1在2007年停產後，便由後繼車款Bluebird替代，其後隔了7年之久，才推出如今的Super Sentra。

在二手車業界擁有無數車輛鑑定經驗，吳育青理事在聊到Nissan Sentra時，除了惋惜外也懷抱相當期待。

重新喚醒消費者信心
全新Sentra再度回到Nissan市售清單，必然喚醒許多老一輩消費者的記憶與關注。一如往常，Nissan抓住主流消費者的偏好，在外型上採取穩重中庸的設計路線，同時強調了效法Teana的舒適質感大空間，以及媲美小車的18.7km/L超低油耗。凡此種種訴求，勢必成為Toyota Altis稱霸國產市場之路的一大威脅。然而，自上一代M1退出台灣市場後，Nissan便將銷售主力分散於Tiida與Bluebird，而其中作為Sentra後繼車的Bluebird，卻因為2.0升排氣量的稅金劣勢而導致銷售成績不佳。如今全新Super Sentra重新以1.8升直4引擎來達到稅金與低油耗優勢，這是很正確的做法。不過，在經過7年的斷層之後，Sentra是否還能再起風雲，這還得看消費者能否重拾對該車系的信心。另一方面，相較於Altis，Nissan Super Sentra相對較高的售價，也得靠更好的品質、更低的維修保養成本及更密集的市場行銷動作，才能讓買家相信車子貴得有理。這些戰略重點，有賴原廠與消費者更頻繁與良性的市場互動，方能水到渠成。

讓人留下良好印象
經過多年的沉寂，新一代Sentra重新再出發，以成熟內斂的造型於同級中獨樹一格，寬敞舒適的乘坐表現，更是讓人驚艷，重新回歸主流市場的1.8升引擎，搭配偏重舒適取向的行路風格，則能滿足該級距民眾的用車習慣及需求。新世代Sentra雖有著高度產品競爭力，但如今各對手已今非昔比，加上對手Altis已有穩定的基本盤，而在一票年輕化的風潮下，Sentra以成熟姿態應戰，是否能符合消費者胃口，這讓我們對此感到興趣，因這也關乎到市場的取向層面。但不論結果如何，Sentra讓我們看到誠意及奪回銷售寶座的決心，也讓Altis稱霸市場之路更加困難。