大家都會以為年底買車較便宜，其實這觀念是錯的，通常在第二季的「競賽月」以及第四季的「促銷月」擁有較大的議價空間，時至十二月甚至農曆年前，由於庫存都已清得差不多，甚至是全新年分的車款，議價空間反而小得多！
●台灣賓士、台灣本田雙雙先馳得點，達成預計銷售目標。
●裕隆日產超越中華三菱，成為第二大國產車廠。
●Livina「高品質、低車價」效應發熱，銷售擠進前五名。
當讀者看過車訊12月號時，也代表今年已近尾聲。2007年是個通貨膨脹增加，但上班族薪水卻沒有相對調整的一年，除了12月底舉辦、兩年一度「台北車展」上眾多Model可以稍微舒緩大夥兒生活壓力外，相信許多準車主更關心的是：年底買車到底划不划算？
預計銷售目標達成率
議價空間指示牌
通常接近年終時，車商的促銷活動就開始變多，主要的原因是如果銷售目標沒有達成的話，在進口車方面就要面對成為跨年分「庫存車」的問題。國產車部分，雖然因為工廠是自己開的，今年賣不完就放到明年再出廠，不會有成為舊年分的問題，但最終還是要面對有無達成銷售目標的壓力，要是沒有達成的話，年終績效也就泡湯了。
| 台灣賓士與台灣本田均提前達成今年的「預計銷售目標」，除新車業代可以輕鬆過年外，想必兩家公司的年終獎金應該相當豐厚(圖為台灣賓士總裁葛福睿，Wolfram B.Geisler)。 |
這樣分析下來，可看出進口車商要面對年終的壓力會比較大。除上述庫存車問題之外，進口車商跟原廠承諾的數量在年初決定之後，就很難改變，不像是國產車除董事會可隨時根據總體經濟狀況改變決策以外，許多的上市車廠也會在季報、半年報就披露銷售目標的變動。在這個背景之下，便可以瞭解為什麼十一月時，國產車的折扣空間達二～十萬，但是進口車的折讓空間卻更高達五～四十萬元如此大幅度不同的原因了。
由於「銷售目標」的達成是所有車廠營運基礎，這也讓這個數據在年終時成為預測車廠折扣空間很好的間接工具之一。
舉例來說，就在雙B紛紛因應歐元升值，針對’08年式車款調高售價(且幅度還不小！)的同時，Volkswagen竟然宣稱不但不漲價還調降車價1.5%，這時應該有人會想：難道是太古集團比較熱心公益嗎，所以年終時想要回饋消費者？其實只要將這三家(M.Benz、BMW、VW)在年初公布的銷售目標與目前銷售成績做個比較來看，就可以了解整個來龍去脈。
2007年初，M.Benz、BMW、VW公布的預計銷售車輛數分別是4,500、6,000、9,500(含商用車)輛。而一至十一月，這三家車廠累積的銷售台數分別是5,698(不含水貨估計約4,500輛)、5505(不含水貨估計約5,000輛)、6,381輛。因為VW還有超過3,000輛的缺口需要在最後一個月賣完，因此標達汽車只得含淚吞下歐元升值時所產生的額外成本！盡量將壓低價格、能賣多少就算多少。BMW相對於M.Benz有較大的缺口，因此最近BMW的議價空間也較M.Benz有彈性許多。M.Benz基本上已達成銷售目標，目前的價格也最硬。
還有個很好的例子是Porsche。年初時Porsche公布銷售目標為300輛，至十一月已經累積掛牌494輛，所以現在進去Porsche新車展示間，議價空間是零，就是照訂價賣，一毛也不減！
本田表現亮眼
提前達成預計目標
在國產車方面，雖然因為今年車市一片愁雲慘霧，「銷售目標」與實際銷售成績落差過大，而無法做為年終折扣的指標時，我們還是可以看看今年國產車廠的實際表現與期待有多大的落差。
| VW車系(包括商用車系)的預計銷售達成率僅有67.2%，因此可以預見的是，農曆年前的VW汽車將會推出極為優惠的購車方案以消化不足的配額，有意購車的消費者不妨多加注意。 |
國產車當中，表現最好的是Honda汽車。
| 在油價高漲的時代，「省油小車」將成為國產車市場主流車款，可惜的是台灣本田決定先投產八代Accord，否則Fit小型車剛好可迎合此時的市場潮流，提供消費者更多選擇。 |
台灣本田年初的銷售目標是25,000輛，但是今年累積銷售量至十一月時已經達到25,685輛！在大環境如此低迷的狀況下還有這麼好的表現，證明本田當初大手筆的投資在產品品質、服務品質，而不是跟著打價格配備戰的策略是對的。不過站在消費者的立場，我們還是希望本田的價格(尤其是New Civic)能夠更「親民」一些。若是考慮到產能受限因素，或許接手台朔汽車吹熄燈號後閒置的廠房設備是個可行方案之一。
| Livina車系的銷售出奇地好，十一月共銷售971部，是造成裕隆日產掛牌數超越中華三菱汽車的大功臣。 |
豐田雖然在國內市場占有率是節節上升，但是一至十一月累積87,685輛的成績還是距離年初宣佈的十萬六千輛銷售目標有一段距離。在和泰與豐田原廠一向關係緊密、豐田要拿下世界第一大車廠桂冠的前提下，和泰汽車目前對折扣條件也有相當的空間。
| 保時捷2007年的銷售狀況也極為出色，預計三百台目標順利達成，目前新車議價空間為「零」！ |
除了本田、豐田，其它國產車廠今年的銷售成績相較於銷售目標可說是慘不忍睹，若管理階層與經營者是同一批人還可以熬過面對股東的壓力，若是兩者分開，大部分的國產車廠專業經理人今年年終時，可能都要提頭去見董事會了吧？
最後，要跟讀者報告的是，一般來說，車廠都會在過完農曆年與媒體春酒時公布當年的銷售目標。讀者除了可以根據附表比較今年各家車廠表現以外，明年二、三月時也可以留心一下相關新聞，說不定可以在您在年底想換購新車時，就派上用場呢！
