好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過去兩年來總是各自表述的單獨報導，有點不夠刺激好玩！因此這個月Option特別邀約了八家避震器廠商到龍潭玩些小遊戲，看看這些市場上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達人－黃承益」的激測，又能討女孩子歡心。

Racing Test Driver─黃承益

孫興對底盤的研究及熱衷度在業界口碑向來不錯，這台Yaris開起來的軟硬適中，頗有歐洲車的味道，讓車頭轉向性非常明確，加上小車頭過身就過的特性，這輛Yaris在手肘彎、S彎、還有賽場改建後的新彎都表現得很不錯！不過當熟悉車況後，我開始嘗試使用更極限的方式試探該車的極限。

名為Racing Q的運動版避震器，能應付9成以上的路況，山道公路皆以夠用，另有Racing Super競技版供高階車手競賽使用

前半熱熔胎、後街胎的設定，在急彎中很受用，但長彎中則會轉向過度，這時避震器的反應能力更加倍突顯

輕巧的Yaris車尾要Q，彈簧軟硬適中很重要，燈籠型的雙係數彈簧，能依不同的路面做反應

由於這台車的前輪裝595RS白字測試半熱熔胎、後輪裝一般街胎，所以特別嘗試Over的路線的救回能力，故意讓車尾打滑後，必鎮器明確的回饋力道瞬間讓我知道該修正多少方向盤，讓車尾回到正確的軌道。而恢復正確跑法後，四輪便牢牢的抓在地上，以rq這款兼顧舒適性的運動版而言，ZAG足夠應付我八成以上的跑法，是相當具有C/P值的避震器。

最速單圈1:04’319

軟硬適中的Racing Q，是滿足喜好汽車運動又需兼顧乘客舒適度的最佳選擇

經營與研發 <無與輪比總監－孫興>

ZAG就是「急彎」的意思，顧名思義ZAG以承擔急彎的表現為職責，在2007年起「ZAG」正式引進台灣，每款車型之避震器在引進前，都經由方程式車手與我的親身測試，並通過二個月以上的台灣道路測試後，才正式推出。

由參與過無數WRC比賽車的英國設計師Mr.Brian Charles，對懸吊系統與車身結構的專業程度，產品的性能與耐用度卓越，也受到眾多車手肯定。有了ZAG這樣優質的產品後，使我們格外注重售後服務，透過與車主的溝通，將安裝品質提到最高。

此外，除了本次受測的運動版的Racing Q之外，ZAG避震器針對不同車種與客戶的特性，尚有原廠版的Super Q和競技版的Racing Super Q兩種，歡迎進入我們的網站上參觀比較或是來店試乘，無與輪比的工作同仁們非常樂意分享避震器的調校經驗。

貓說：

此套避震器在路況較差的低速行駛下，會出現稍微巔的情況，當速度愈拉愈快後碰到不管大小坑洞反應都相當迅速，完全無任何不適感，車輛跳起後也相當穩定地著地，不會有避震器抓不住車的感覺，QQ＋1我想是最適合它的評價了。
滿意度：★★★★

阿厥說：

這台車感覺上還滿舒服的，不管在平路還是較差的路況下，都表現得相當不錯，在碰到坑洞時的感覺也很紮實，車輛跳起再落下後的反應也與上台車差不多，相當穩定不會讓人有害怕的感覺，所以我想它算是QQ＋1吧！
滿意度：★★★

編輯感言：

ZAG這個品牌早在前陣子，本刊就已經有做過繞錐測試了，表現也相當不錯，實際上路試駕在低速碰到坑洞時的反應相當Q，讓筆者覺得非常滿意，不過在路況愈來愈差，坑洞愈來愈連續的狀況下，避震器的反應就變得較差，吸震效果有點跟不太上劇烈的路況，這大概就是走中庸路線的特色吧。
滿意度：★★★★

協力˙GAMFA全民賽車場(03)411-7826