好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過去兩年來總是各自表述的單獨報導，有點不夠刺激好玩！因此這個月Option特別邀約了八家避震器廠商到龍潭玩些小遊戲，看看這些市場上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達人－黃承益」的激測，又能討女孩子歡心。
| 雖無阻尼可調設計，應付一般房車已綽綽有餘，好處是價格也較平易近人。當然M’s Racing也有高低軟硬可調的高階產品，未來有機會再為讀者們試駕 |
Racing Test Driver─黃承益
以賽道或開快的需求來看，這輛雅歌K9明顯過軟，加上胎圈、座椅、方向盤皆維持原廠，很明顯這輛車只適用於市區代步，龍潭賽道並不是它發揮的場地。且事後聽車主表示避震器已改裝第三年，業務工作的緣故跑了10萬多公里，應已超過一般避震器的正常壽命才對。軟到如同原廠般的彈簧阻尼，應該會在舒適性測試上得到比較好的評價吧！
| 最速單圈1:10’032 |
| 車體頗長的Accord在繞錐本來就比較吃虧，加上產品定位屬於舒適型，方向盤要轉很大才好過彎 |
總代理發言人 <捷而興業務主任－張開隆>
M’s Racing避震器外銷歐美日亞等三十多國已有12年，其中以美日兩國為大宗，賽車場上的試煉是品質的保證。2004年末M’s Racing斥資300萬美金建造新工廠，並引進鍛造、CNC、研磨、阻尼設定、耐久測試等自動化設備，生產、製造、品管已具備世界級水準。
油氣混合式避震器採複筒式設計，可增加產品使用耐久性，且阻尼穩定不易衰退。鋁擠型輕量化托盤與鍛造鋁合金筒身一體成型，高剛性軸承強化上座，可避免車子轉向時發出異音。彈簧安全係數高，採用抗拉扯之高強度材料製造，使彈簧不易變形。
貓說：
車輛的外觀上看起來並不像有改過的車，實際上路後發現，避震器的反應猶如原廠般的軟調，不過偶爾又會有改過避震器較為巔的感覺，令人摸不著頭緒，不過整體感覺偏向原廠，所以我給它軟綿綿的牌子。
滿意度：★★★
阿厥說：
這台車有爸爸的感覺，不論是外觀或是乘坐感都與我家那台無太大差異，低速時的感覺就跟原廠相同，沒有太多不適感，但在速度加快後，就會出現較為嚴重的跳動，相信在市區內的使用絕對相當舒適，所以我給它軟綿綿的評價。
滿意度：★★★
編輯感言：
或許是因為此車的輪胎扁平比較厚的情況下，會有給人猶如原廠車般的反應，但是筆者發現此車在遇到坑洞時的處理並不優秀，會有較死硬的感覺產生，但是筆者事後發現，此車為業務用車，已使用了三年以上，里程數超過十萬公里，阻尼的衰退可想而知，希望下次能換上新製品來再度挑戰。
滿意度：★★
協力˙GAMFA全民賽車場(03)411-7826
