最強SkodaAPR Octavia Combi RS

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2013.11.08　作者：OPTION 　

文/Stan 圖/顧宗濤協力/APR
身為VAG集團的一員，來自捷克的品牌Skoda向來都是給人較為平價的形象，事實上Skoda旗下的車款無論性能或品質並不會輸給VW太多，但在售價方面卻相對平實許多，可說是相當具有C/P值的品牌，不過很多人卻不知道Skoda的性能車款擁有極大的改裝潛力，而這次所介紹的這輛Octavia Combi RS，透過APR Stage.3改裝變身為馬力超過400hp的性能跑旅，成為國內最「殺」的一輛Skoda。

VAG集團的2.0 TSI引擎可說是目前市面上最強悍且能見度最高的引擎之一，不僅體質好，後續改裝升級的空間也相當驚人。

高性能又平價
最超值的VAG
在台灣屬於小眾的品牌Skoda，或許大家對這個牌子的車輛普遍存在一種廉價的錯覺，雖然同屬於VAG集團的一員，但是消費者寧願多花錢去選擇能見度較高的VW或是更高檔的Audi，但在懂車的行家眼中，不管Audi、VW或是Skoda，通通都是擁有相同底盤、動力系統的VAG車款，差別只在於外觀造型與內裝的質感罷了，對識貨的車主而言，無論你買的是Audi A3 Sportback 2.0 TFSI、VW Jetta GLI或Octavia Combi RS 2.0 TSI，基本上這三款車通通都擁有一樣的底盤、動力系統。

APR Stage.3專屬的管路套件都與APR K04套件不同，而較大的管路則能提供更好的進氣效率，進而提高性能表現。

基本上在VAG集團當中，搭載2.0 TSI(TFSI)這具引擎的車款相當多，而最具名氣得當屬VW Golf GTi莫屬，上述的三款車基本上就是軸距加長版的Golf GTi無誤，除了排氣管中尾段的長度不同外，所有底盤、動力系統的改裝品通通都可以流用。而本文所介紹的Skoda Octavia Combi RS TSI，正是使用同一個平台所打造的車款，正因為如此，套用GTi的改裝方式在此車上可說是完全沒有任何問題。

APR專屬的進氣冷卻器迎風面積與原廠相同，但厚度卻增加不少，雖然要價不便宜，但是配合渦輪加大後的效率卻相當優異。

在國內Skoda Octavia有Sedan四門與Combi五門旅行車二種車型，而最頂級的性能車款則為Combi RS，動力上分為搭載柴油引擎的TDI(170hp/4200rpm、35.7kgm/1750~2500rpm)以及搭載汽油渦輪引擎的TSI(200hp/5100~6000rpm、28.6kgm/1700~5000rpm)，而本文中這輛藍色的旅行車正是台灣數量僅10台的Combi RS TSI，當初車主就是看上了此車與GTi相同的動力表現，加上旅行車款實用的空間配置以及超高C/P值，僅需139萬即可入主這輛超值好車，因此在看車之後他就毫不猶豫的下訂成為車主。

保桿底下左邊是機油冷卻器，右邊則是DSG油冷卻器，車主對於散熱可說是下了不少功夫，改裝觀念相當正確。

全台最緊繃Octavia
殺手級動力破400hp
車主表示自己並非熱血分子，平常此車僅為接送老婆、小孩的代步用車，所以也不可能載著心愛的家人一路違規超速，不過當自己一個人在夜深人靜時駕駛愛車，總會希望能夠擁有充沛的動力可供其驅使，偶爾釋放一下平日工作上所累積的壓力，所以當他購入這輛車之後便將動力逐步的進行升級，從最基本的APR Stage.1電腦程式開始，接著強化進、排氣系統進階到APR Stage.2的改裝，然後就是將渦輪升級到K04的水準，從200hp的原廠動力變身成為366hp的超級鋼砲。

有了強勁的動力後制動性能絕對要跟著提升，因此車主換上Brembo前六活塞卡鉗+355mm碟盤、後R32卡鉗+330mm碟盤前進行強化。

APR的排氣系統可說是該品牌在台灣相當暢銷的商品，不僅排氣聲浪飽滿，效果更是不言而喻。

有了K04動力的加持，周邊配備當然就跟不上速度的需求，因此跟著將底盤與懸吊系統進行一連串的進化，首先是最重要的避震器部分，車主不惜血本的將KW V3請上車，為的就是提升操控方面的精確度，然而光是升級避震器還是有所不足，因此還追加了KW防傾桿、Powerflex全車硬橡皮來提高穩定度，同時再搭配Ultra Racing結構拉桿與Summit強化拖曳臂等套件，進而來增加車體與底盤系統的剛性，此外，在安全方面與動力系統同樣重要，所以車主為此車換上Brembo前六活塞卡鉗煞車系統，而後方則是流用Golf R32的加大卡鉗，藉以提供強大的制動性能。

為了更進一步增進引擎散熱，本車追加了來自美國的Snow水噴射系統來加以對應，這在許多APR改裝的車輛上都可見到。

有了完整的底盤強化系統後，渦輪升級後所發揮的優異性能讓車主可以放心地完整發揮出來，不過很快的，K04的動力就無法滿足他對於性能二字的渴望，因此在換裝K04渦輪系統不久之後，便再度向APR詢問有關於更強的Stage.3改裝，經過幾番思考後便決定將原本的K04渦輪系統升級，來追求更強勁的動力輸出表現。

APR Stage.3升級套件，主要是將渦輪升級為GT 2860渦輪，加上專屬的進氣管路、加大進氣冷卻器與Stage.3電腦程式升級，進、排氣部分則是沿用之前APR碳纖維進氣套件與全段排氣管等，而為了解決引擎高溫的問題，還進一步追加Snow水噴射系統來對應，在如此的搭配下，這套APR Stage.3套件可為這輛Octavia Combi RS帶來405hp/6300rpm與44.9kgm/4400rpm的強大輸出！

雖然Skoda的售價較VW要低上不少，但實際上內裝質感卻沒有差很多，同樣的底盤、引擎，買Skoda相對划算不少。

此外，在本次的升級改裝中，還針對DSG變速箱進行了強化升級，除了最基本的DSG油散熱器之外，更換上了SSP強化離合器片來增加強度，並且追加Wavetrac LSD來減少滑差的現象，讓此車不僅在直線上擁有絕佳的加速性能，在彎道中一樣可以發揮該有的過彎能力與操控，可說是相當全面性的改裝方向。根據車主表示，先前使用K04渦輪套件時動力表現相當不錯，隨傳隨到的輸出反應可說是隨心所欲，只要踩下油門就能完全發揮366hp的性能，而換上Stage.3套件之後，本來以為較大的GT 2860渦輪會有比較明顯的Lag的現象，但換裝之後實際駕駛時卻發現只比K04稍微慢了一點點而已，但在中高轉速的動力表現比K04還要強勁許多，源源不絕的推力真的會讓人著迷不已！反觀K04在中高轉速的表現只能說是順暢而已。

相當重視車輛改裝完整度的車主，特地自國外購入方向盤後方的這具錶座，然後依需求加裝Podi渦輪錶、AEM空燃錶，完整度相當高。

Skoda Octavia Combi RS TSI可說是一輛不可多得的好車，儘管價格較同為VAG集團的Audi或VW要來得便宜，但實際上底盤、動力系統完全相同，內裝質感也沒有廉價的感覺，只不過這款車台灣目前僅引進10輛而已，稀有程度媲美許多限量超跑，經過改裝之後性能更是不可小覷，以後在路上看到Skoda這個品牌，千萬不要認為這只是廉價的VAG！

車主追加這具Greddy Profec增壓控制器只是拿來監控增壓值，而APR也不建議車主使用外掛的增壓控制器來自行調整增壓值。

Specifications：
Engine & Drive-train：APR Stage.3 2860渦輪套件、APR加大進氣冷卻器、APR進氣套件、APR全套排氣管、Snow水噴射系統、OKD強化點火系統、DSG Cooler、機油冷卻器、Wavetrac LSD、SSP強化離合器片Suspension & Brake：KW V3避震器、KW防傾桿、Powerflex硬橡皮、Ultra Racing結構拉桿、Summit強化拖曳臂、Brembo前六活塞煞車系統、後R32加大卡鉗、Rotiform 19寸輕輪圈、235/35ZR19 S001、Interior：Podi渦輪錶、AEM空燃錶、Greddy Profec增壓控制器