未來之豹 Jaguar XF

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2008.01.16　作者：車訊網　

即將在五月正式在台上市的全新Jaguar XF，提前於台北車展中展出，雖然距離上市還有一段時間，但我們可在車展中搶先體驗一下這輛採用許多Jaguar全新設計概念的新車！

用以取代S-Type的XF，有著與過去Jaguar完全不同的高科技風味。

這輛全新的Jaguar XF有著明顯不同於過往Jaguar的設計風味，根據Jaguar的官方說法，這輛車的造型，代表著Jaguar全新世代的設計語言，搶眼的外觀造型以及隱含於其中的強大性能與機能性，將會讓人有著耳目一新的衝擊。

內裝在典雅之餘，追加了許多高科技配備與全新創意，有別於過去的Jaguar產品。

Jaguar向來以製造優美、快速的車款而著稱，在XF車上我們也可以看見這樣的設計風味，而Jaguar在XF車上，則試著追求更進一步、更接近完美的設計；採用標準四門設計的XF，有著類似雙門跑車般的動感線條，但並不因此犧牲車內空間，在過去Jaguar車款的車內空間總受限於外觀造型，然而藉著新技術的運用，新車的車架為車內預留了更大的空間，而車內的設計風格，則以Jaguar的傳統風味加入不同於以往的科技風格，展現出全新Jaguar的設計哲學。

前衛豪華
一反傳統的車內空間

XF除了較過往車款更開闊的車內空間之外，車內的質感也藉著運用更高級豪華的材質、更先進的設計以及燈光運用，展現出Jaguar過去從來不曾見過的風味，完美的設計以及對細節的注重，成就了XF極佳的表現；除此之外，XF也搭載了7吋觸控式液晶螢幕以及各式獨門科技，讓XF對駕駛人與乘客更為友善。

全新設計的排檔選擇旋鈕，徹底打破了傳統排檔桿的印象。

XF搭載了線傳控制式變速箱，此一變速箱採用序列式設計，此一設計乃是首次運用在Jaguar的房車上，這項設計以電子訊號傳輸取代了傳統的鋼索連結，為XF換來了快速且滑順的換檔過程，換檔速度甚至比XK車上的變速箱更為快速。此一名為Jaguar Sequential Shift的技術，在方向盤後方設有換檔撥片，同時也設有多種不同的換檔模式，在不同的模式下，油門反應、DSC電子循跡控制系統以及換檔邏輯都不相同，並且設有Sport跑車模式以及Winter雪地模式。

講究輕量化的鋁合金V8引擎，在XF車上也加入了眾多改良重新出現。

然而此一變速箱最特別的設計在於全新的JaguarDrive Rotary Gear Selector，以一個圓型換檔旋鈕取代了傳統式的排檔桿，此乃汽車工業中首次出現的安排，它不僅有著準確且直覺的控制，同時也省下不少傳統排檔桿所佔據的空間。

由於軸距與車長大幅延伸，XF的後座空間有著大幅度的進步。

除此之外，在車內也裝有許多其他先進配備，例如目前僅有少數高級豪華房車才裝有的隱藏式空調出風口，以及觸控與接近感應式控制的車內照明與手套箱開關。

不管是哪種等級的XF，車上都裝有至少8具喇叭以及一個重低音揚聲器，最高階的音響系統是由Jaguar與知名音響供應商Bowers & Wilkins合作設計，此一音響系統內建了SIRIUS衛星收音機、藍牙傳輸以及可在觸控螢幕上直接控制外接iPod、MP3等功能。

冷光儀錶板內部的字體與線條有著傳統Jaguar風味，但藉著光源運用做出了科技化的視覺效果。

XF為了追求更開闊的空間，車身尺寸也比過往增加許多，車身長度為4961mm、車身寬度為1877mm，軸距則為2909mm，車身尺寸遠超過同級競爭對手，然而在電腦技術協助之下，XF並不顯得特別臃腫，反而流線的車身還造成了精悍結實的視覺印象；上揚的車身線條，除了精密計算的流體力學之外，也造就出XF高達500公升容積的行李廂。

穩健飛快
結合強大動力與電子系統

由於XF有著剛性堅強的先進車架，為懸吊系統打下了優良的基礎，也因此XF的動態表現能夠讓舒適與操控並存。前懸吊採用不等長雙A臂設計，並且以鋁合金製造，後懸吊則採用多連桿式設計，前後懸吊都透過副樑與車體連接，以減輕噪音與震動傳進車內的可能性。

在XF車上，自然進氣V8引擎車款採用了傳統式避震器，在機械增壓V8車款上則使用Jaguar著名的CATSTM電子式懸吊系統，此一最新式的電子懸吊系統與XK車款共用，電子控制的兩段式減震筒閥門，可在毫秒內進行快速切換，好讓車輛動態配合駕駛人需求以及路況。在使用自然進氣引擎的XF車上，前後碟盤的尺寸都為326mm，機械增壓車款則換上355mm前碟，後碟則同樣使用326mm的產品，這是為了配合機械增壓車款較強大的動力所作的設計。

在XF車上當然也運用了新穎的電子式駐車系統，此一電子式手煞車，透過中控台上的鍍鉻按鈕操作，並且與排檔連動，入檔之後就會自動鬆開手煞車，當然也可以使用手動控制。轉向系統也採用時下流行的電子式可變動力輔助方向盤，在低速時會輸出較大的輔助力道，讓駕駛人在停車時可以較為輕鬆，在高速時則降低輔助力以提供較佳的動態穩定性，甚至連方向盤回正時的力量也變得較強，以營造出運動風味。

獨特的尾燈設計，讓我們聯想到Aston Martin。

XF同時也搭載了電子式方向機柱鎖，配合Jaguar Smart Key使用，方向機柱上的鎖頭則被取消。在XF車上，Jaguar提供了三種不同尺寸的輪圈選擇，分別是18、19以及20吋輪圈，其中20吋輪圈乃是機械增壓車款的標準配備，此一配備也是目前同級車中尺碼最大的一款，至於其他車款，18吋輪圈乃是標準配備，19吋則為選配。

在動力方面，一開始Jaguar表示XF僅有兩種動力選擇，分別是輸出300hp的4.2升自然進氣引擎以及輸出420hp的4.2升機械增壓引擎，兩種引擎都具有Jaguar柔韌強勁的動力特質，以維持Jaguar一貫的駕駛氣氛。

兩具V8引擎都採用了鋁合金製造，既輕量又堅固，特殊的設計讓這具引擎有著極低的震動與噪音，同時還兼具了高耐久性，特製的排氣系統乃是全新設計的製品，巡航時有著極低的噪音，然而在大腳油門急加速時，又有著V8引擎一貫的咆哮與嘶吼。