圖王澤瑋

Skoda Citigo基本資料
●建議售價　62.8萬元
●平均油耗　20.1km/L
●上市時間　2013/10
●原廠保固　4年不限里程
●討喜之處　完善的安全配備及亮眼油耗
●遺珠之憾　換檔過程並非人人都能接受

本月正式登場亮相的Skoda Citigo，早於2011年便已在法蘭克福車展中登場，2012年在日內瓦車展則推出五門車型，如今總代理利奔國際將其導入國內，並以實用性較高的五門車型為主。Skoda Citigo為VAG集團全新開發的都會小型車，並搭載與VW Up!相同的NSF底盤模組系統，同時也有著相似的樣貌及身形尺碼，而Citigo的水箱護罩換上了Skoda新一代家族設計，則有著稍加嚴肅的面容，直立式的尾燈加上方正平坦的車尾造型，明顯散發出小車氣息，搭配3563mm的短小車身，整體感受則是可說相當可愛，勢必也能獲得年輕或女性族群的青睞。

輕盈跳躍
Skoda Citigo搭載一具1.0升MPI多點噴射3缸引擎，具有75hp最大馬力，並於3000rpm時輸出9.7kgm最大扭力，從帳面數據來看，其動力表現不算出色，但若因此而小看它，那你就錯了；這具1.0升引擎與其他對手相較表現相當優異，而實際於路上所展現的特性，更是會讓你對於先前小看它而感到抱歉。當發動引擎踩下油門起步，引擎便毫不遲疑的產生一股推力帶動車輛前進，所展現的特性可說是相當輕盈，而當綠燈起步時，以一般平順方式踩踏油門所產生的加速表現，則是讓我感到相當驚艷，若重踩油門起步，其力道更是不輸給其他排氣量大的車輛。之後不斷湧現的力道也相當充沛，待轉速過了3000rpm之後，其推進力道則更加明顯，整體表現可是相當輕快夠力。

主圖

駕駛著Citigo於市區穿梭，根本無法想像這是一部僅1.0升的車，你不會覺得無力，甚至還會覺得相當夠用。然而這一切都要歸功於所配置的五速單離合器自手排變速箱及不到1000kg的車重；其中，五速單離合器自手排變速箱其本體為一具手排變速箱，只是具有自動換檔功能，因此有著與手排變速箱相同的動力傳遞直接的特性，這也讓Citigo有著輕快加速特性。然而，也因為本體為手排變速箱，因此於駕駛過程則會有手排換檔感受。不論是自動或是手動換檔，若持續不斷的加速，於升檔時則會產生些微頓挫感，相較於其它配置此類型變速箱的車型，Citigo控制得相當不錯，或許很多人會不習慣這樣的感覺，那是因為我們早已習慣自排變速箱所帶來的平順，若是習慣開手排的民眾相信就不會感到不適。若要改善換檔所帶來的頓挫感，可以選擇手動模式，當要升檔時，則像開手排車一樣鬆開油門，待入檔後再補上油門，頓挫感就會改善許多；不過老實說，於手動模式駕駛，所帶來的樂趣就跟傳統手排車一樣。

擁有75hp/9.7kgm性能的1.0升引擎，實際駕駛有著輕快感受。

穿梭自如
擁有不到3米6的車身尺碼，其嬌小的特性在擁擠的市區行走可說是相當輕鬆，不論是在巷弄或是車陣中穿梭，都帶來良好的便利性，可以停別人不能停的空位，可以鑽過別人不能過的車縫，彷彿沒有任何阻礙，如入無人之境。許多小車於車型設計方面有著較高車身重心，及較長的懸吊行程，而這樣的設定於高速時會犧牲車輛的穩定性，並產生漂浮感，但Citigo雖有相同的設計配置，但於時速120km/h行駛，則沒有小車的漂浮感，整體穩定性相當良好，就連高速進入彎路，所產生的側傾也相當沈穩且不會讓人害怕。

五速單離合器自手排變速箱，有著傳統手排車相同的樂趣及感受。

熟悉的內裝風格
流著VAG血液的Citigo，內裝格局規劃充滿著家族一貫的風格；務實的設計，沒有太多花俏的線條，整體呈現俐落大方感受。而身為歐洲車身分，其用料質感也具有一定水準，但也不能要求太多，因為這僅是一部售價60萬元左右的小車。

簡單俐落的座艙有著家族一貫的風格。

不過雖價格僅60萬元左右，但配備可不含糊，不論是主被動安全的ESC行車穩定、ASR加速防滑、雙前/側安全輔助氣囊，或AUX-IN及MP3等娛樂功能皆一應俱全，其中完善的安全配備及NCAP五顆星撞擊測試，更是進口車迷人及優勢所在，反觀許多國產車還不及Citigo豐富，這也是國產品牌該好好思考的部分。

後座若坐進一般成人，短程還可接受，長途旅行則會感到不適。

較深的行李廂設計，有著234公升及942公升置物表現。

至於乘坐空間方面，前座部分並不會感到過於狹窄或是壓迫，有著還算舒適的感受，而後座方面受限於尺碼因素，坐入172cm身高的成人之後，則會稍嫌擁擠，但膝部仍尚有些微餘裕空間。而行李廂部份則表現得還算優異，於正常情況下有著234公升，然而因為空間較深，因此實際使用則頗為足夠，若將6/4座椅傾倒後，則可將容積進一步提昇至942公升。

於手套箱及座椅側邊，皆規劃許多置物空間及掛勾。

試駕感言～有樂趣的小車
Skoda Citigo雖搭載1.0升引擎，但藉由五速單離合器自手排變速箱助益下，則有著頗為有力的加速力道，雖然需熟悉換檔感受，但其展現出與手排車一樣的駕駛感受，則是讓我感到相當有樂趣。對於想開手排車但卻不甚熟練的民眾，Citigo可說是不錯的選擇，完善的安全配備更是讓人感到滿意。若是習慣了傳統自排、特別是試乘過近期新上市新車的CVT無段變速箱，恐怕會對Citigo極不順暢的換檔節奏打壞了購買興緻。不過，這正是手排與自排最原始的本能對比，箇中樂趣只能由意中人獨享、生人莫近。