行路質感大進步
操控性一直以來都不是國產Corolla Altis所擅長的項目，甚至為人所詬病與攻訐之處，不過全新Corolla Altis在轉向機構與底盤懸吊經過重新修正與調校之後，操控性不僅有令人訝異的表現，整體的行路質感也進步許多。的確，對於Corolla Altis的動態操控表現，常因為其採舒適性的底盤設定，而有著如搭船般的搖晃聯想，對於此聲音，Toyota原廠工程師也從第10代車型開始針對方向盤齒比以及懸吊系統的軟硬度進行修改與強化，也因此有了較為進步的動態反應。而對於全新第11代Corolla Altis，在原廠秉持著追求更優異「駕馭樂趣」的設計概念下，又再度針對底盤結構進行強化工程，包括高剛性的轉向機柱設計與轉向齒比的重新調校，以及強化彈簧、避震桶身及減震橡膠的設定，最後再搭配增加車體焊點以提昇剛性等工程，讓車輛整體的動態反應與穩定性表現更出色。

在針對彈簧、避震桶身及減震橡膠進行強化的設定後，為偏舒適的懸吊加入了韌性，而獲得更清晰的路感回應。

符合大眾操控的要求水準
實際上路體驗操控性能，全新Corolla Altis確實有著令人刮目相看、甚至感到訝異的動態操控反應，不僅轉向準性變好、路感回饋不再模糊，整體的行路質感可說進步良多，會讓人有點不敢相信這是開著一部Corolla Altis。首先在行經不平與坑洞路面，底盤所傳出來的碰撞聲，已不似以往的空洞感，而是紮紮實實的呈現，且對於碎震的處裡表現也十分出色，而採舒適設定的懸吊系統，也有了韌性的回饋感受，因此行駛路感也不再如從前一般糊糊的，包括路面接縫、槽化線等皆能讓駕駛者清楚感受到。而在進入山路後，ESP轉向齒比的修改也做出了回應，過彎時的車頭指向性比預期中理想，轉向反應更趨準確，以往廣大的模糊地帶已不復見，對於車輛動態的掌握度提昇不少。不過在舒適懸吊的設定下，過彎時的車身側傾仍舊明顯，但懸吊支撐性還足夠，可以托住車身並降低擺動，讓車輛能以更好的穩定性進出彎道。當然偏高的重心與集中車頭的配重情況依然存在，也讓車輛在彎道的靈活度受到影響，但畢竟Corolla Altis絕非是跑格設定車款，仍舊是一部講求舒適、符合大眾消費取向的家庭房車，在此前提下，其整體操性與行路質感已明顯提昇，足可達到多數人所要求的水準，這點確實也值得我們給予好評與讚賞。

205/55R16的配胎屬舒適配胎，靜肅性表現相當不錯，但在山路高速進出彎時的抓地力則明顯不足。

VSC車輛穩定控制系統
主動保持車輛行進的穩定與安全，當感知器偵測到車輛轉向不足或過度時，會適時降低引擎動力輸出並輔助煞車作動，讓車輛過彎更安全與順暢。

TRC循跡防滑控制系統
透過系統控制，能有效抑制車輛於濕滑路面起步或加速時可能發生的輪胎打滑。

簡潔大方的中控佈局
實用、操作便利且符合消費者需求的車艙設計，向來都是歷代Corolla Altis在內裝設計上的主軸，而全新車款為了呼應歐風走向的外觀面貌，整個內裝鋪陳一改以往保守平凡的實用風格，而以簡潔俐落來呈現；此外用料質感與空間機能性表現也同步向上提昇。在設計上向來不拘泥傳統的Corolla Altis，讓我們看到充滿大器、成熟且穩重造型風格的第11代全新車款，這當然也是迎合潮流與消費者需求所做的改變設計。而在內裝上，在同樣的設計思維下，全新Corolla Altis已找不到與上一代車型任何相關的影子，而擁有煥然一新的內裝面容，若真要找出相同點，那就是依然遵循了Toyota所訴求的簡約風格。

全新的內裝構成以水平線為設計主軸，來呈現出開闊的視覺感，而T型介面的配置，也讓駕駛者能夠便利操作所有功能按鍵。

迎合消費者喜愛的Push Start引擎觸控啟動系統也列入配備名單中。

伸手可及、操作便利
全新的中控檯採水平線為主軸的一體化橫向層疊設計，與上代較為單調的T字造型截然不同，且一改以往繁複的中控按鍵配置與保守的控檯線條設計，而以簡潔的按鈕佈置與俐落線條，來提昇操作便利性與開闊的視覺感受。從上層出風口、中央2DIN音響面板到下層的恆溫空調控制介面，由上到下井然有序，所有的介面都在伸手可及之處，操作使用十分便利，甚至排檔桿的位置也重新調整設置，讓駕駛者能夠輕鬆就手地進行操作。此外，車艙質感與豪華氛圍的提昇，也是此次全新Corolla Altis進化的重點項目，除了中控檯大量採用軟質塑膠外，車室內到處可見鍍鉻材質的使用與金屬銀色塗裝，尤其音響面板採用了類碳纖維飾板，再搭配加上鍍鉻裝飾的旋鈕開關，確實有效提昇了車艙整體的質感表現。

音響主機以類碳纖維飾板進行襯飾，再搭配鍍鉻設計的旋鈕開關，為車艙帶來精緻質感。

自發光的藍光儀錶板中央附設大型TFT三色MID行車資訊幕，除了完整的行車資訊顯示外，更具備十足的科技感。

配備水準表現誠意
給予符合大眾需求的配備水準向來也是Corolla Altis最擅長之處，而全新車款也不例外，包括恆溫、定速、多功能方向盤等實用配備，在較為低階車型上即能看見，而若要豪華舒適一點，雙環式自發光儀錶＋3.5吋TFT資訊顯示幕、8向電動調整駕駛座、Push Start、Smart Entry以及全開式電動天窗等也都齊備奉上。唯缺少了DVD影音系統及衛星導航，且恆溫空調未採雙區設計，以及未配置後座出風口等，都是較為可惜之處。另外，全車系僅配置兩具氣囊，且VSC動態穩定系統及TRC循跡控制系統也都是頂級車型才有的配備，因此在安全配備部分仍顯不夠完善之處。

VSC動態穩定控制系統很可惜的是僅在頂級車型上出現。

支撐性不錯的駕駛座椅，具備8向電動調整功能，可讓駕駛擁有最佳的舒適坐姿。

可翹腳的後座空間
全新Corolla Altis的車身長度從4540mm增長至4620mm，且軸距也較舊款增加了100mm來到了2700mm，再搭配前後座椅位置的調整與前座椅背薄型化處理，大幅提昇了後座膝部空間。實際乘坐後（175cm乘員），後座乘員的頭部離頂篷約有1.2個拳頭大小，而膝蓋與前座椅背則約有2.5個拳頭空間大小，寬敞充裕的空間幾乎可媲美中大型房車的水準。此外，以往頗受好評的後座地板平整化設計則繼續保留，這讓後座中間乘客也能獲得舒適的乘坐感。

拜軸距增長100mm來到2700mm以及前座椅背薄型化處理所賜，製造出相當寬敞的膝部空間表現。

容積達470公升的行李廂搭配可4/6分離的後座椅設計，可充分滿足各種載物需求。