●13.6萬美元的海外售價
●4.4秒從靜止破百
●Cd0.26風阻係數和40km/L平均油耗
●國外上市日期 2013年Q4
●國外售價 10.3萬歐元

今年BMW旗下全新i品牌第二發重砲i8油電跑車帶領著其他包含i3、全新X5、4 Series Coupe和C evolution電動速克達大軍一同在法蘭克福車展大鳴大放。其實量產版本的i8現身並未給人太多震撼與驚奇，因為除了外型從概念車迄今的變化早由各界所熟知外，內部的車體結構、鈑件用料、雙渦輪增壓引擎結合電動馬達的整體科技以及鋰電池組技術等，一直都是以公開且完整的官方資訊廣為各界所討論，因此我們可以說，i8其實並不神秘，只不過量產車款的推出讓我們可以順利推敲正式抵台上市日期，同時對正式售價有所了解。

早在車展展開前一個月，BMW集團便正式公佈i8量產車款的動力細節，一樣是Plug-in Hybrid的設定下改為前電動馬達、後三缸引擎的配置。

一如既往的前衛設計
一如初期Vision EfficientDynamics概念車所規劃出的設計風格，i8量產版維持著原有的大量分隔且複雜的車身線條，但與過去概念車時期不同的是，正式定裝的i8頭燈已改為i3車款上所運用的單環LED燈組，而非過去出現的雙邊四環狀頭燈造型，車門和車尾包含尾燈面積和周邊輪廓也稍作調整，以符合量產之後應注意到的現實功能。全車的造型與概念車時期並無明顯差異，車身大量的碳纖維強化複合材質和底盤結構運用的鋁合金元件，讓車重僅1490公斤。

定裝之後的i8在車艙內可清楚看到BMW品牌最新的車內操作介面，如iDrive控制旋鈕和eDrive控制鍵等。

節能科技的至高表現
i8內部的可插電式Hybrid動力系統代表的是BMW長期以來專注於車輛節能科技的具體表現，量產版本為了追求目前汽車使用環境的現實考量，Vision EfficientDynamics原始的三缸柴油渦輪增壓引擎搭配前後兩具全時四輪驅動模式的電動馬達，已改為1.5升三缸雙渦輪增壓汽油引擎結合前軸電動馬達，綜效馬力可達362hp，而5kWh的鋰離子電池及插電式油電系統，更可提供純電動模式35公里，油電混和動力模式可達500公里以及平均油耗超過40km/h的超高境界。

依國外售價13.6萬美元的程度來初步估算，i8未來引進台灣後可望上看850萬元以上的行情。