傳統且簡單的線條設計，讓X-Trail在國內休旅車市場闖出一片天，但隨著競爭對手的推陳出新，現行X-Trail已顯得欲振乏力，即便原廠早已推出大改款的二代車型，但因為風格與現行款過於接近，日產遂將目標轉往另一款車格接近但更為年輕的Qashqai，以接近於CR-V的產品訴求而朝市場主流的道路邁進。

有關於X-Trail後繼產品的計畫因為新一代車型的風格變動不大，讓日產遲遲無法做出決定，畢竟國內現今主流是屬於CR-V類型的產品，再加上國內新車的規畫逐漸向大陸市場靠攏，因此即便國產X-Trail後繼車款尚未有明確消息傳出，但從東風日產於2007年11月在廣州車展宣布將進行Qashqai（大陸名稱－逍客）的量產動作後，新一代日產休旅車的計畫終於有了譜。

如同350Z跑車的中控檯設計與內裝配色，將日產現行的設計元素發揮到淋漓盡致。

實際上Qashqai與二代X-Trail採用同一套底盤，兩者有著相近的動力設定與機械架構，但為了讓等級差異更加明確，原廠刻意以引擎排氣量作區隔。新X-Trail搭載的汽油引擎為2.5升直四，而Qashqai則是1.6升與2.0升直四，就彼此的動力條件來看，還是Qashqai較適合國內市場。

大面積全景天窗及充裕的後座空間，讓Qashqai成為一部可與朋友及家人分享樂趣的全能SUV。

線條顯得圓潤且具有年輕風味的Qashqai，為日產針對歐洲市場所開發的全新作品，加上其整體設計極為成功並創下優異的銷售成績，因此連大陸市場也相繼加入生產行列。相較於X-Trail，Qashqai有著截然不同的風格呈現，柔順曲線加入充滿力量的肌肉線條，手法相當高竿且具有高級車的架勢。造型獨特的水箱護罩與引擎蓋上隆起的兩道陵線，讓人絕不會將它錯認為其他車款，將視線轉至車側，如大型輪弧、側窗輪廓與車尾皆採行如同性能鋼砲的元素，動感十足。

在一般狀態下可提供410公升的載物容積，後座椅背前傾更可增至1513公升。

車艙讓Qashqai成為令人流連忘返的私密空間，處處充滿了350Z跑車的特徵，單純的黑內裝搭配亮銀色內飾板，簡單手法即營造出濃郁的科技感，而亮銀框邊處理的圓形空調出風口、類似i-Drive的整合式控制鈕搭配活動式液晶螢幕，車內各項控制開關皆集中在方向盤與音響面板上，展現新一代車款的機能性與獨到見解。車艙空間也因為長軸距設計而展現充裕的腿部與頭部空間，提供愉悅、舒適的駕乘環境。

高扭力汽油引擎
六速CVT手自排加持

將焦點轉至引擎與傳動系統，目前歐規Qashqai提供1.6升、2.0升汽油，及1.5升與2.0升柴油共四款引擎的選擇，就國內的消費習性來看，2.0升汽油與柴油引擎出線的機率最高。

2.0升汽油引擎與Sylphy使用相同的MR20DE，但歐規Qashqai擁有較高的141hp/6000rpm最大馬力及20.0kgm/4800rpm峰值扭力，並配置六速手自排功能的CVT變速箱，擁有更高的工作效率且動力銜接更順暢。驅動系統方面則提供前驅與全時四驅兩種選擇，四驅車型配置新一代智慧型系統架構，當車速超過80km/h以上即自動切回前驅模式，可減少動力負荷及油耗表現，而四驅鎖定越野模式則在車速40km/h以下使用。

極具開創性的設計手法讓Qashqai跳出日產現行的巢臼而開闢另一種全新風格。

裕隆日產至今雖未對X-Trail的後繼車型作出任何表示，但從現行款的銷售表現來看，推出全新作品已勢在必行，因此如以大陸量產Qashqai的動作與時程表推估，國內應該在第二季之後就會有明確消息傳出，新作品推出的時間表應該會在年底，售價應該不會有太大的變動，約在70～80萬元之間。