最近迷上中國車市新聞，因為從這裡才能更清楚的看見台灣車市的現實。AUDI R8的迷人，正如它源自於五次奪下法國利曼24小時耐力大賽的原型賽車，高強度、輕量化幾近於手工打造的迷人質地……，令人心碎的是台灣車迷無緣在台親眼目睹它的傲人氣勢，至少2008年如此，然而就在本周四(1/17)，R8卻已經忍不住要急著擁抱人民幣了。

台灣總代理太古利奔得自德國原廠的消息，採「全球配額制」的AUDI R8是以區域市場的成熟度分配車輛，這裡的成熟度指標是以AUDI銷售車型的比例為依歸，意思就是說，如果台灣的A8、S6或S8之流的車型賣得比例夠高，R8想必不會缺席。

同樣代理德國車的國內車商即指出，就如同VW旗下的Touareg、Phaeton等頂級車系，多少受到台灣VW PASSAT車型賣得比例還不賴，至少不像其他市場多數以POLO、LUPO為主，因而受到原廠認同，可以在第一時間，近似於全球同步發表的速度以饗車迷。

以此論點搪塞總代理需求若渴的煩擾看似理所當然，對於以多金自豪的台灣頂尖貴客而言，似乎更悶了。去年台灣車市場那麼不景氣，老字號汽車代理商汎德永業賣出保時捷(PORSCHE)的數量，幾乎是前年的一倍，成為汽車總代理銷售成長最亮眼的一顆星。試問，是誰令保時捷可以如此亮眼，甚至全年銷售量一口氣比下許多定位為大眾化的汽車品牌？

或許截至目前為止，台灣這些熱愛名車的多金貴客還沒將AUDI R8納入收藏的採購名單上，但以它極具未來感和運動感的外觀設計，蘊含奧迪品牌百年賽車運動精神的榮耀以及結合眾多創新科技的成就，R8的評價甚至不在所謂「品牌崇拜」的車型之下。

再看看日前台北車展期間，法拉利一口氣接獲六張訂單、保時捷GT2接獲2張訂單、賓士C系列車迷硬是要等最頂級的C63、名貴的哈雷機車累積訂單也近百輛，甚至能不能上市八字都沒一撇的日產戰神GT-R，早已有人付了訂金要求買下第一輛，AUDI R8恐怕不能小覷台灣這塊彈丸般的市場潛力吧！