五代獅王新風貌
內外俱臻價格揚
說起日系旅行車，國內最知名的莫過於Subaru Legacy Wagon，這部國內從二代時就有人在玩的車款，由於搭載或可更換性能強勁的Subaru水平對臥渦輪增壓引擎，因此從筆者入行開始，身邊總是有著擁有此車的朋友，可見其熱門程度。而這次採訪的這部Subaru Legacy Wagon則已是第五代車款，外觀與四代車型可謂大相逕庭，四代Legacy溫文儒雅的造型，在新一代Legacy身上已被強烈鮮明的銳利線條所取代。

內裝部分除了醒目的兩張Recaro Sportster 賽車椅外，DAMD方向盤、K2gear方向盤卡夢飾板與BLITZ Touch-B.R.A.I.N.多功能顯示器等，也都是車主為了提昇駕駛樂趣的改裝部品。

首先，鍍鉻處理的大面積六角形水箱護罩，寬幅的鍍鉻飾條，內嵌有同樣材質的飛翼線條、網狀格柵及六芒星廠徽等設計，給人留下強悍的第一印象，而Subaru渦輪增壓車系慣用的引擎蓋進氣口，為此車增添更多肅殺氣息，也透露出濃厚的性能取向。此外，四代車款採用的淚眼式頭燈，在五代Legacy上則改採更富侵略性設計，角度銳利的頭燈組沿引擎蓋向兩側揚起，態勢顯得咄咄逼人，線條也加入更多轉折，讓新一代Legacy更顯得個性十足。

車尾部分同樣比照車頭設計，尾燈造型大膽強烈，在不規則的線條和角度變化中，接近直角的轉折設計，較前代車型更顯視覺強度，並有著與頭燈相呼應的感受，相較於歐系旅行車多圓潤外型線條而言，Subaru Legacy Wagon偏向稜角分明的感受，原廠希望藉此展現此車的霸氣與運動氣息的目的不言可喻，也因為如此，使得車型不小的Subaru Legacy Wagon，卻沒有呆板笨重的感覺，成為日系旅行車的代表性車款之一。

車內空間靈活寬敞
操控表現令人激賞
旅行車雖然比四門房車多出一截後廂，不過底盤的機械結構仍與標準三廂四門房車相近，多數維持與房車相同的機械結構，僅針對後廂可能增加的負重，調整避震器阻尼與彈簧磅數，對車輛的動態反應與操控手感不會產生太大的影響，因此對於喜愛操控又想兼顧靈活空間運用的玩家來說，旅行車絕對是最佳選擇，這也是為何在國外旅行車會大行其道的緣故，因為更大的車內空間意味著更好的物品乘載能力，這對每周採買一次的大陸型國家車主來說相當受用，而這樣的特色在Subaru Legacy Wagon上也嶄露無疑。若是設定為家庭用車，那麼五代Legacy不會讓車主失望，軸距為2750mm，長寬高則分別為4775 x 1780 x 1535 mm，相較於C300 Estate、335i Touring與A4 Avant而言可是大上不少，在車身尺碼全面進步下，車室空間上的長足表現，也成為五代Legacy的主要賣點之一。

這顆EJ25引擎的腹內已更換Weisco鍛造活塞、Eagle鍛造連桿、ACL大小波司，並將渦輪葉片進行修改，再透過EcuTek電腦程式調校後，目前增壓值設定在1.25bar左右，預估馬力應有300匹以上水準。

打開尾門，五代Legacy在此提供526公升的行李廂裝載容積，底板亦十分平坦寬闊；掀開底板，以補胎組取代備胎的概念下，Legacy在此則備有兩處凹槽空間，可再置放車主較為貴重或私密的物品。欲擴大裝載機能，利用行李廂內兩側的拉柄設計，車主也能快速放倒4/6分離的後座椅背，以放置較大件的行李物件，雖然原廠並未提供後座椅放倒後的裝載容積，不過以目測來看可以很明顯的感覺此車的後廂空間，應該是這次所有受訪車款中，僅次於Passat Varian的一部。

侵略性十足的頭尾造型是五代目Legacy給筆者最強烈的印象，在經過車主改裝後，散發出來的性能車氣息就更加濃厚。

動力部分，Legacy 2.5 GT所搭載的2.5升渦輪增壓水平對臥引擎，可壓榨出265匹最大馬力，35.7公斤米扭力峰值則可在2,400rpm至5,200rpm間迸發，搭配五速手自排系統，在引擎進入扭力高原後，路上超越慢車可謂不費吹灰之力。此外，這部車上同樣裝載Subaru獨家的SI-Drive系統，可細分為Intelligent、Sport與Sport Sharp三種模式，透過模式切換可改變車輛供油以及電子節氣門的反應，一般市區使用Intelligent來降低油耗，但要超車時則切換到Sport，或是最強悍的Sport Sharp模式，此時車輛將呈現以動力為主的行駛狀態。

在車身尺碼加大的情況下，行李廂空間也是大得驚人，且原廠還提供底板與後座椅背橡膠保護板的配件可選購，如此在拉取物品時才不用擔心會刮傷車輛。

至於此車改裝部分，雖然原廠動力輸出已不俗，不過對於重口味的車主來說，還是進行了大幅度改裝，首先引擎部分已將腹內零件更換為Weisco鍛造活塞、Eagle鍛造連桿與ACL大小波司，在透過渦輪葉片修改與Ecu Tek供油程式撰寫後，目前已將增壓值從原廠的1.0bar左右，提昇到1.25bar，預估馬力已有300匹的水準。排氣系統部分則換裝HKS Legamax Premium中尾段與HKS香菇頭，希望藉此提昇高轉速時的進排氣順暢性。據車主表示，Subaru Legacy Wagon 2.5GT是一部相當實用又好玩的車，尤其如果過去接觸的車款都是日系車的話，那操駕這部車的經驗會比較熟悉，加上改裝套件豐富多樣，因此不怕找不到東西改裝。

底盤部分，避震器採用HKS Hipermax MAX IV部品，至於煞車系統則採用AP 5555六活塞+AP 7040四活塞，搭配一整套的CUSCO底盤拉桿等套件，大幅提高此車整體的操控反應。

OP評分表
車身外型★★★★☆
引擎動力★★★★☆
底盤操控★★★★
車內空間★★★★★
改裝潛力★★★★☆
整體C/P值★★★★