Option堂堂邁入九週年！為了慶祝本刊生日，編輯部在幾番熱烈討論後終於決定，將以往曾出現在本刊最經典的幾輛改裝車，分別進行追蹤報導，看看這些業界最具歷史意義的改裝車是否還存在，並一同見證Option創刊九週年內所發生的歷史事件吧！
HKS昶和四驅門神 TRB-02 Evo VIII
現況：車輛復原並賣給某位車友，現況不得而知
這部同樣由HKS昶和實業所改裝的Evo VIII，其最大不同之處在於引擎已移植TRB-02。這顆屬於Complete Racing Engine的4G63引擎，是在HKS母廠改裝完成後才整顆售出來台，其改裝精密度、平衡度與協調性，絕非市面上採用一般套件改裝方式的引擎可比擬。
其肚內設定除了鍛造鈦合金活塞、鍛造鈦合金屬H斷面連桿、鍛造鈦合金輕量化平衡曲軸之外，還有HKS 272度凸輪軸、HKS加大輕量化氣門、氣門彈簧以及9.8：1高壓縮比墊片等，而HKS母廠拋光研磨及組裝技術，更是讓這顆引擎能傲視群倫的關鍵，難怪它當時的報價高達新台幣78萬元！
| 這顆TRB-02屬於HKS Complete Racing Engine的4G63引擎，是在HKS母廠改裝完成後才整顆售出來台，其改裝精密度、平衡度與協調性，絕非市面上採用一般套件改裝方式的引擎可比擬 |
| 這顆名牌正代表這顆引擎的價值，不過擁有的代價不低，在當時售價高達78萬元 |
渦輪使用HKS GT-3037S本體，進氣歧管則是專為4G63引擎開發的HKS Kansai加大型Surge-Tank進氣歧管。在傳動系統部分，主要是改換接合力道強大的HKS GD Max Pro雙片式離合器總成，同時匹配兩顆由Cusco代工的Kansai HKS中、後兩顆LSD，另外變速箱終傳比也一併更改為Kansai HKS的4.111尾牙。經過上述改裝後，這部車預估輪上馬力可達500匹以上。
| 渦輪本體還是流用之前與TRB-02如出一轍的HKS GT-3037S（56T‧A/R0.87）Turbo Kit，昶和目標是造就出輪上超過500hp的表現 |
不過令人感到有些遺憾的是，目前這部車輛在引擎吊起移植到其他Evo車上並恢復原廠狀態後，已賣給其他車友，因此無法取得現況圖，只好以原廠引擎圖取代，請各位讀者見諒！
| 既然本車是HKS昶和的店車，車主當然就是掌門人－程克強先生 |
協力‧HKS昶和（02）8521-1068
