於2007年10月下旬舉辦的東京車展中，Honda展出一部名為Inspire Prototype的全新車款，雖然仍被稱作原型車，但實際上即為新一代國產Accord的日規雙生車系，且本刊也在同一時刻於日本試駕此部新車並留下深刻印象，據消息顯示，此車預計最快會在2008年中與國人見面。
經過七個世代的演變，Accord這部中大型家庭房車以優雅的車身造型、寬敞空間、強勁動力與同級車中難得的駕駛樂趣，讓它與內斂品味人士畫上等號。而此次新一代Accord再度延續這樣的概念與市場定位，以更加成熟的風範與性能演出而與競爭對手一較高下。
| 新加入的2.4升直四i-VTEC引擎，擁有180匹馬力與22.6kgm的扭力輸出。 |
從外觀可看出大改款新Accord擁有更加洗鍊的輪廓與動感線條，六角型鍍鉻水箱護罩讓人印象深刻，前傾肩線亦強化整體的力量與速度感，與消費者對Accord的印象相互輝映。至於內裝方面，採鷗翼曲線規畫的中控檯造型神似於現行款，但加入整合式的主控旋鈕及液晶螢幕而提昇配備的豐富性，雖然此系統屬於標配或選配要等到年中正式發表時才會定案，但此配件的加入讓新Accord的競爭力大幅提昇，再加上附快撥鍵的四幅方向盤與胡桃木及金屬交互搭配而成的前衛風格，皆讓人留下好印象。
車艙空間方面，由於八代車型的車身尺寸比現行款要增加許多，車寬增加28mm、車高多出23mm，更因為軸距拉長至驚人的2800mm，繼而帶來更充裕的後座腿部空間與乘坐舒適性，甚至足以與LS460或S-Class這類大型房車相抗衡，為近期難得一見的全方位優質作品。
| 達到2800mm的長軸距創造出足以媲美大型豪華房車的腿部與頭部空間。 |
三款動力選擇
2.0升～3.5升滿足各階層消費需求
動力向來是Honda的拿手好戲，此次新Accord當然也不例外，共提供2.0升、2.4升與3.5升三款引擎的選項，未來國產則主打2.4與3.5兩種級距。
入門款2.0升引擎有可能會採用與CR-V相同的R20A引擎，採用單凸輪軸i-VTEC可變氣門正時系統，可同時兼具高轉速的爆發力與經濟表現，擁有150匹馬力與19.4kgm的扭力輸出。而此次新加入的2.4升車型將採用排氣量2.4升的K24雙凸i-VTEC引擎，藉由長衝程架構在低轉速的高扭力特性並配合可變氣門正時而爆發180匹馬力與22.4kgm扭力的最大功率值。
| 更加協調與飽滿的車身輪廓，強化新Accord視覺上的質感呈現且保有濃郁的紳士風味 |
頂級款搭載的是一具最大馬力達280匹的3.5升V6引擎，功率輸出為國內同級車之冠，馬力輸出並明顯高出2.4升車款達100匹，即便輪胎仍維持相同規格，但藉由重新設計的前雙A臂與後多連桿懸吊結構，有效隔絕路面所傳來的震動感並展現優異的剛性演出，其280匹馬力在試駕過程中完全未對新Accord造成任何負擔，給人極佳的信心。
至於變速系統方面，三款引擎皆配置五速自排系統，相較於現今其他對手已廣泛採用的手自排車型，新Accord感覺似乎少了些許的運動氛圍，但如果您對Honda的動力特性夠熟悉，就會了解到它在實際駕駛時所潛藏的無窮能量與樂趣，且雙A臂懸吊的表現更不會讓你失望。
