文Aqua

哇！8月雖然天氣熱呼呼，但傳統民俗月的威力可不小，讓原本漸入佳境的新車銷量頓時腰斬，雖然每年民俗月車市表現向來如此，但與去年相較，今年民俗月總掛牌量卻更顯冷清，難到是今年的鬼法力更強大，還是消費信心又開始一點一滴地流失……

全年至今累積統計：243600部
去年同期累積：252561部
成長率：-3.5%

莫非是鬼來了，車廠開始放大假？不然今年8月的新車市場表現著實冷到極點，與去年同期相較今年8月掛牌數硬生生地衰退17.4%（2012/8掛牌量：25803部），不過去年由於民俗月大多數落在9月份，因此去年銷售淡季反而是在該月，反觀今年民俗月幾乎落在8月份，理論上來說今年9月份應不會受到民俗月的因素干擾而影響消費者購車意願。雖說美國QE將逐步退場成定局，而部分新興國家已開始感受到壓力而出現通膨的現象，反而在國內至今仍未有顯著的影響，較不確定的是國內政治局勢最近出現較大的振盪，短時間內勢必對國內經濟造成若干程度的衝擊，但該衝擊是否會影響市場消費信心及意願仍有雖待觀察，只不過就過往經驗來看，這樣的可能性不算小。

雖然CR-V與Kuga目前在銷售上正打得火熱，但Hyundai iX35銷量其實也頗受歡迎，8月份雖然沒擠進國產Top10排行榜中，但其514部的掛牌數在相對冷清的月份中也算是相對搶手。

或許今年下半年國內消費市場會因政局的震盪而有所影響，但精采的對決卻也正如火如荼地展開中，其中揭開下半年爭鬥序曲的就是Honda CR-V vs. Ford Kuga，之後就是即將於十月拉開戰火的Toyota Altis vs. Nissan Sentra，但在此之間Mitsubishi Colt Plus改款車型會於9月底正式推出，而改款後的Luxgen7 SUV亦在9月中旬上市，並與百萬級國產、進口SUV進行混戰廝殺，嚴格來說，今年下半年國產車市場在眾多新車的加持下顯得熱絡許多，接下來就看消費者是否甘願掏錢下訂！

放大假的國產車市

看到此般的數據，各位看倌們應該可以感受到8月份各國產車廠們似乎在放大假！雖說在民俗月車市表現向來清淡，今年也不例外，這其中除了Hyundai、Ford外，其他車廠掛牌數與7月份相較幾乎是呈現?腰斬」的狀態，不過在此之中Ford僅衰退12.9%的表現最為亮眼，原因在於8月份Kuga正式交車的同時，即將功成身退的Escape正如火如荼地出清中，在老將、新秀的連袂出擊下，Ford光是SUV車型在8月份的淡季中就繳出980部的好成績（Kuga：608部、Escape：372部），也因為如此，Ford在本月份順利擠下Honda而晉昇為國產第四大，若單看乘用車表現，Ford本月更是挺進國產第三大，進步可謂神速。

其實不僅是國產新車市場重量級新車推出一波接著一波，在9月份國產商用車市佔率近九成的中華Veryca亦推出大改款車型，產品強調符合5期環法規，其中貸床型甚至達到第1級能源效率，看來中華Veryca要繼續稱霸商用車市場並非難事。

對於Ford而言Kuga的上市雖然獲得好評，但價格帶卻也拉高至88.8～119.8萬元，Escape在完售後將功成身退，而Escape在產品末期成功的低價策略卻也讓Ford發現70萬元左右的平價SUV一直有其需求，為了繼續保有該區塊市場的銷售優勢，因而嘗試性地引進與Fiesta共同B-Platform的Ecosport，車身尺碼、動力輸出雖然較Escape小上一截，但拜Powershift六速雙離合器的加持，油耗表現應能符合市場需求，而其較具現代感的外觀也貼近年輕人的審美觀。目前小尺碼SUV在市場上除了Daihatsu尺寸較為相近、產品訴求不同的Terios外幾乎找不到同質性對手，可說是一大利多。

雖然如此，但Ecosport上市後仍有其挑戰，其一是對於小一號的車身尺寸，其車室空間是否能說服預算有限的年輕小家庭入主？其二是平實的動力數據是否能符合買家日常需求？如果未來這兩個部分都能讓消費者接受，Ecosport應該大有可為，畢竟用不到70萬元的預算就能入手進口SUV，在銷售上可謂大利多。之前提過Kuga的上市在銷售上將與CR-V發生激烈的肉搏戰，果不其然，Kuga開始交車的第一個月總掛數僅小輸CR-V 12部（Kuga：608部、CR-V：620部），看起來Kuga似乎後勢大有可為，但Kuga1.6升與2.0升車型之銷售比例卻出乎意料地與先前產品規畫上有不小的差異，畢竟2.0升入門的運動版售價就高達109.8萬元，旗艦版訂價更高達119.8萬元，此訂價不僅高出市場既有認知許多，旗艦版在價格上甚至跨入平價進口車的主力價格帶。

SUV級距不僅在國產車市場中打得火熱，在進口車亦如火如荼地展開。繼先前Rogue、Forseter以低價策略獲得市場好評後，Mazda CX-5汽油二驅版亦降價至106.8萬元，看來平價進口SUV市場之競爭已進入短兵相接的內搏戰。

基於此因，Ford在預估銷售比例時自然是將主力放在價格較親民的1.6升車型上，沒想到一上市後2.0升下訂比例高達全車系四成以上，而其中售價最貴的旗艦版更是2.0升車型中的銷售主力（8月份Kuga 1.6掛牌數：325部、Kuga 2.0掛牌數：283部），完全出乎Ford當時的預估，在備料失衡之下，2.0升旗艦版目前仍處於嚴重缺車的情況，如果Ford短時間內未能迅速調整備料比例、又或者未能拉高1.6升的銷售佔比時，CR-V仍有優勢繼續保有?國產SUV銷售冠軍」的封號。100萬元真的是國產車在銷售上不易突破的障礙嗎？從Camry Hybrid的成功與Kuga 2.0出乎預料的接受度，可以看出這樣的規則其實正漸漸地被打破，現今消費者逐漸重視的反而是?產品力」，當然，車廠們智慧的訂價策略也必須讓消費者感受到?物有所值」才能獲得注意與青睞。

雖然最近大家都把焦點放在A-Class及New A3上，但1 Series在116i的加入後銷售愈見強勢，本月份終於一舉擠上進口車熱銷Top10排行榜第9名。

M.Benz也太神了！8月份掛牌數竟然能拉下常勝軍Toyota，並榮登進口車單月銷售冠軍，此戲劇性的變化中最大功臣莫過於C-Class與E-Class持續熱銷，在一片相對冷清的8月份車市中，M.Benz總掛牌數相較於7月份僅衰退24.8%，對照其他車廠動輒三至五成的衰退，M.Benz在本月的表現相對強勁，也因為如此，M.Benz不僅從Toyota手中奪下單月銷售冠軍的封號，同時市佔率大幅挺進至17.4%，當然，我們也相信Toyota理應很快地又會再重回進口車銷售冠軍寶座！本月進口車廠銷售排名雖然出現戲劇性的變化，但乘用車熱銷Top10排行榜中除了1 Series是新進榜車款、Golf重回排行榜，而Rogue則因本月掛牌數大幅縮減至176部，排名從7月的第二名下滑至第8名，其他幾乎是熟面孔，排名亦無太大的變化。

本刊第273期〈新車市場銷售分析〉第243頁Subaru Forester圖片價格誤植，目前所販售的Subaru Forester售價應為102萬元起，特此更正。

雖然BMW在本月維持過往的水準一直維持進口車銷售季軍的位置，但其重點車型從9月份中旬小改款5 Series發表開始後攻勢一波波接踵而來，緊接著9月底推出的4 Series亦是矚目的焦點，之後重量級產品──大改款X5更將在第四季推出，這兩款車對於BMW未來的銷售絕對有正面的幫助。但BMW這兩款新車推出後是否真的能在掛牌量上超越M.Benz？其實不一定，因為M.Benz重量級產品S-Class亦將在第四季推出，相信不少潛在買家已等待許久，因此接下來的雙B之爭勝負仍是未知數，更何況貿易商所引進的雙B新車、中古車銷量未來亦可能影響掛牌數據排名。

下半年不僅雙B新車打得火熱，其他車廠亦是熱鬧滾滾，若說Audi大改款A3 Sportback的發表正式點燃下半年進口車的戰火一點也不為過。大改款A3 Sportback的訂價頗為有趣，從入門款售價141萬元的1.4 TFSI到240萬元的S3一應俱全，而其時尚搶眼的外型更讓人眼睛為之一亮，其中入門款的1.4 TFSI除了直接與116i、A180正面交鋒外，更有可能吸引七代Golf的潛在客層入主。試想Golf 1.4 TSI雖然大馬力大上A3 Sportback 1.4TFSI 18hp（140hp），但售價亦來到120.8萬元，消費者只要再增加20萬元預算就可晉昇1A2B行列，甚至預算有限的人只要透過長期數貸款也可輕鬆升級，在此狀況下，消費者會怎麼抉擇？每個人的答案或許不同，但也意謂著大改款A3 Sportback的價格未來對七代Golf單價較高的1.4TSI、2.0TDI車型之銷售產生若干程度的壓力。

在民俗月效應下，今年8月份的掛牌數確不理想，不過在過完民俗月後，無論是國產或進口車均有重量級產品陸續推出，市場應會較先前活絡，再加上今年年底的台北國際新車大展，理應會帶出一波銷售熱潮，但先決條件是國內政經局勢需盡速穩定，否則一旦消費信心下滑，車商們就算端出誠意十足的產品，國內車市還是有可能會持續悶下去！