文 楊智漢

持續攀昇的高油價讓開車族叫苦連天，尤其對於每天一定要使用到汽車的民眾來說更是傷很大，不過既然油價的漲幅咱們無法主宰那就想辦法讓自己擁有所謂的「黃金右腳」，就像這次省油賽一樣，竟然將平均油耗為12.9km/L的ix35 VG Turbo，開到令人吃驚的30.9km/L！

市區行駛壅塞時切勿心浮氣躁而急踩急煞，輕踩油門並控制引擎轉速來行駛，可有效節省油耗。

當然開出30.9km/L這般驚人的成績，是在此次「ix35 VG Turbo極限省油」的競賽中，因為是「極限」所以也就是說整個駕駛條件並非是一般正常用車情況，而是透過各種「不人性化」的開車方法來達到省油的目的，諸如全程不開冷氣、下坡空檔滑行以及關閉車窗減少風阻等方法，將燃油損耗降到最低；當然在以往這類極限省油競賽中，亦有些人會採用更為極端的開車方法，就是收後視鏡及跟在大貨車後方行駛來降低風阻，不過得提醒各位的是，這般不擇手段的駕駛行為是相當危險的，因此不建議大家仿效，畢竟生命安全價更高。

遇上坡路段可稍加補油門穩定讓車輛往上行駛，不要為了求快速而重踩油門耗費較多油料。

黃金右腳才是省油之道
就像標題所言，其實省油這件事是相當簡單的，就看車主是否能夠持之以恆的發揮「黃金右腳」的功力了，我們大可不必像競賽般在大熱天關冷氣、閉窗這般虐待自己的開車方式，只要把握住「穩定控制油門」這個重點項目就能有效達到省油，儘管引擎科技也是相當重要的一環，但若能再配合車主在油門掌控上勿忽深忽淺或大腳灌油加速，且將行駛時引擎轉速都控制在1500～1700rpm左右，高速路段維持約在80～90km，一般道路維持約在40～50km的車速，即能有效省油；尤其在上坡路段，也切莫為求爬坡快速而重踩油門，只要緩緩稍深補些油門即可，以減少轉速突然拉昇的引擎負荷，降低油料的不當損耗而達到省油的效果。若能比照上述的開車方法且持之以恆，相信絕對能夠降低在汽油部分的支出成本，只不過這持之以恆的功力就有待車主的自我要求與訓練了。

一般高速行駛時若不趕時間，可將車速維持在引擎轉速較低的80～90km/h速域，非必要時莫重踩油門進行超車。

善用定速與手自排裝置
在此次的極限省油競賽中，筆者與夥伴「一日技師宇」雖然也抱著破釜沉舟的決心參與比賽，整個過程同樣關冷氣、閉窗且非常小心謹慎的掌控使用油門，將黃金右腳的功力發揮極致，再搭配能準確控制引擎轉速的「定速裝置」以及善用可以將轉速迅速降至最低的手自排換檔系統等省油撇步，但最終仍以26.3km/L的成績鎩羽而歸，儘管成績也不俗，但由於受到先天馬力「重量」比的影響，加上途中運氣不佳多次遇到紅燈（以立即熄火方式處理）以及在高速公路隧道中塞車等因素，而損失不少油耗；不過歸咎最致命之處，就在於將近100多公里的高速公路上，只將車速「定速」在70km/h行駛，而非冠軍隊伍所設定最低速限60km/h，因為兩者的引擎轉速至少就相差有約100rpm以上，噴油量勢必較多，最後油耗平均值也會相對不理想，由此就能知道控制油門與引擎轉速對「省油」有多重要了。至於為何沒將車速定速在60km/h最低速限呢？這一切都是因一日技師達人小宇而起，話說有一天小宇開車在高速公路上……

善用車上的定速裝置來穩定控制車速與引擎轉速，對於油耗有一定程度的助益。

此次省油競賽的高速公路段，車速及轉速皆維持在70km/h與約1600rpm的狀態，最後開出了26.3km/L的油耗成績。

無論是一般日常行駛或進行省油競賽，最怕遇到的是塞車情況，這對油耗相當的傷。

為求好成績使盡各種手段，到達指定地點後立即熄火，然後再將車輛推入停車格中。

在不開冷氣、閉窗下，車內溫度近達45度，咱們的一日技師宇已經熱到快要衰竭而亡了。

車輛載重也是影響油耗的因素之一，所以下定決心開始減重，期待下一次的雪恥！

省油撇步12招
●平穩起步加速
●勿急踩與急煞
●減少車輛負載
●胎壓勿過低
●怠速請熄火
●油不要加太滿
●適當換檔時機
●高速行駛請關窗
●儘量少開冷氣
●尖峰路況少外出
●定期更換火機油/火星塞/濾清器
●養成良好開車習慣