國內酒駕肇事案例頻傳，已經成為國人極為重視的議題。其中歐美車廠紛紛採用的24GHz通訊波段更是攸關車輛先進雷達偵測及影像分析技術的運用關鍵，透過路況偵測與車輛安全設計結合，可以有效降低駕駛人誤判、不注意等意外事故的發生機率。但台灣官方目前並無全面開放24GHz通訊波段的計畫。

根據警政署統計，近6年（95-100年）道路交通事故主要肇事原因均以「酒醉（後）駕駛失控」居第一，其中酒駕違規遭取締人數，就高達56萬人次。在去年（101年）1-9月道路交通事故分析資料中顯示，因為酒駕肇事死亡人數達到399人，幾乎平均每天都有一人死於酒駕肇事中。因此，日前（10/2）在六福皇宮針對促進行車安全的議題，舉辦「2013年道路安全國際研討會」，現場邀集政府相關單位、全球知名車廠代表、多家媒體朋友與民眾一同來探討，冀望能從科技的角度出發，符合人們對於行車安全的殷切需求。

台灣酒駕防治協會籌備會的 林子忻醫師提到，酒駕事件的降低，媒體的宣導定位最為重要，應該透過教育、行車設備、強制罰責等方式，透過媒體引導大眾，避免不幸的社會事件一再發生，尤其年輕人是酒駕最頻繁的族群，酒駕防治能保障這些年輕人在黃金時期就斷送掉自己一生的幸福；主辦單位時報周刊夏珍也提到，媒體絕對會擔負起社會的期許，也希望這次與世界的對話，讓台灣「行的自由」與「防酒駕」概念能更加強化，我們才能從根本杜絕傷害。

因此，對於行車安全，全球不論是學界、科技界、汽車產業界，甚至各國政府，無不當作是一個重大議題看待，希望藉著科技的進步，運用最新技術來讓道路更安全，不論是針對用路人、道路設施、車輛，能研發、運用出最新科技來提升行車安全。

尤其在汽車產業位居主導地位的歐洲，各國政府也紛紛與各大車廠合作，研發出各種更新、更安全的主被動安全配備，輔助駕駛行車，也讓路人避免重大傷害的造成。這次座談會，我們特別邀請德國賓士的安全配備部門主管 Dr. Markus Richter，遠從德國前來分享歐洲的安全駕駛經驗；另外，也邀請服務於日本安全配備廠商的美國高階主管 Mr. Jeff Ruel，從技術面來探討交通安全科技的重要；講師也從德國帶來最新研發成功的無人駕駛車，讓現場驚呼連連、讚嘆不已，相信不久的將來，無人駕駛的智慧房車將可以實現。

科技固然聰明，但畢竟只是輔助，唯有「人」才是最安全的配備。如何透過法律、教育、道德、政策等各方面齊力並行，打造一個無酒駕的安全社會，也是本次座談會的主要重點。透過現場媒體朋友、來賓與講師的現場對談，闡述開放過程中必須經過的行政程序，也更進一步了解各界對開放特定雷達頻道的努力方向，希望未來能朝向「低車禍事故」，甚至是「零車禍事故」的方向邁進。