裕隆日產汽車在苗栗縣三義廠的設計中心，五日舉行開幕啟用儀式，成為日產汽車全球六大設計中心之一，也是國內第一座國際級汽車造型設計中心，為國內汽車產業的重要里程碑。 

汽車設計中心的設立在台灣並非頭一遭，但是裕隆日產汽車設計中心的意義卻有所不同。它是日產汽車全球分工的一環，提供了台灣設計師一個參與國際汽車設計的舞台，而非僅止於本地設計、本地使用。

裕隆日產汽車設計中心為全球設計中心的一環，日產副社長中村史郎如此表示。

設計功底作後盾 
裕隆躍上國際舞台 

裕隆汽車在台灣有著悠久的歷史，也曾是台灣汽車產業的龍頭，國人耳熟能詳的飛羚101就是裕隆曾經獨立開發的一部車。它證明了裕隆汽車有能力從事整車設計、組裝、行銷，而當時由裕隆培養的人才，也都在相關產業中表現亮眼，但是自飛羚之後，便再也沒有進行過整車計畫。 

裕隆日產汽車設計中心的前身為裕隆汽車設計中心，為台灣培育了不少汽車設計人才。

日產汽車經過卡洛思的整頓再造，已重新站穩了腳步。由他所任命的副社長中村史郎將日產汽車由設計追隨著變成設計領導者，在他的規劃之下，日產於全球共有六大設計中心，包含兩處位於日本、兩處位於美國加州及底特律、一處位於英國倫敦、以及一處位於台灣三義。

這些設計中心都將負責承接全世界各地 Nissan 品牌產品的造型設計業務，並以競圖方式遴選、決定未來的汽車造型，在與全球優異的汽車設計師同步競爭下，足以證明台灣的汽車設計能力已達國際水準。

採用先進的數位成型模型系統、照像式量測系統以及移動式油土專用模型加工機，以精準的實體呈現1：1汽車油土模型。

斥資三億四千萬興建的裕隆日產汽車設計中心(Yulon Nissan Design Center, YNDC)，占地約1770坪，建物面積廣達千餘坪，網羅國內外優秀的設計人才，並採用先進的快速數位成型模型系統、照相式量測系統及移動式油土專用模型加工機，以精準的實體呈現1：1汽車油土模型。

斥資3.4億元興建的裕隆日產汽車設計中心，主建物占地超過1700坪。

在開幕致詞中，裕隆集團董事長嚴凱泰表示，YNDC已實際參與Nissan全球車款的設計案，新房車造型將以台灣設計圖為藍本於全球各地生產，成為台灣第一部跨進全球汽車市場的國際化車款。

裕隆日產汽車設計中心的作品將會在日產全球體系中進行比稿，一經採用就會躍上國際舞台。

另外，藉由Nissan與裕隆的全球外銷布局，台灣將成為Nissan的發貨基地，譬如5000部勁旺貨車外銷墨西哥就是從台灣出貨。由此看來，裕隆汽車藉著日產汽車，在產業全球化中卡到了一個好的戰略位置。 

從零出發
培育設計種子

汽車設計的入門就是要不斷的畫、畫、畫，把腦中好的點子具體呈現出來。裕隆日產汽車為培育更多汽車設計優秀人才，從 2005 年迄今，總共舉辦了三屆汽車創意設計大賽─「裕隆日產汽車創新風雲賞」，並邀請國內外知名設計評審，提供台灣學生寶貴的意見，利用此舉來拓展台灣汽車設計界領域，挖掘潛藏在校園中的優秀人才。 

聽說設計師的作品要臻成熟，沒畫個三年熬不出頭！

在裕隆日產汽車設計中心裡，我們還看到歷屆裕隆日產創新設計風雲賞的作品陳列在其中，譬如會潛水的汽車、由葉子變成的汽車等。後者就是由雲林科技大學工設系研究所學生蔡仕傑、楊一慈自葉子取材、象徵人類親近大自然的環保車。

偉大的作品能夠刺激設計師的味蕾，激發出更棒的點子。

裕隆日產吳新發總經理表示，舉辦「裕隆日產汽車創新風雲賞」，就是要開創台灣設計界一條星光大道，並尋找潛藏在校園中的設計新秀，帶動國內汽車設計風潮，並讓台灣的汽車設計躍上國際舞台，與國際接軌。

設計是需要創意的工作，好的環境才能培養好的情緒。

蔣委員長說：油土模型好、油土模型好、油土模型比電腦繪圖好！

日產的創新動力來源
副社長中村史郎

現任日產副社長中村史郎最早是在五十鈴卡車公司服務，1999年時被卡洛斯挖角，任命他為日產首席設計師，從此展開為期八年的光輝歲月。

裕隆日產汽車設計中心內常駐有日籍設計師，與本地設計師互相交流。

在中村史郎的帶領下，日產汽車的設計工作全面展開，長久以來的模仿者腳色慢慢轉變成為潮流領導者。他所主導的團隊陸續設計出Altima、Cube等最時尚的車型，直接提昇了銷售量，可說是讓日產汽車從陰影中逆轉的最大功臣。

日產汽車少康中興的大功臣，副社長中村史郎親臨現場。

中村史郎文質彬彬，留著山羊鬍，戴著一副橢圓型鏡片眼鏡，喜好黑色西裝及小提琴，在日產汽車中主管所有設計工作及品牌管理，是日產裡職級最高的日本人。

畢竟產品造型除了需要創造力之外，也需要承繼傳統更得時時考慮整體品牌形象是否走在正確的軌道上，所以設計與品牌管理是一體兩面的工作。

裕隆日產汽車設計中心開幕剪綵，連經濟部長和苗栗縣長都來了。

歷屆「裕隆日產汽車創新風雲賞」的作品就陳列在設計中心裡，難怪我去北美館都找不到。