原廠引擎進排強化
完全發揮FA20實力
大家或許對SA Motorsport這個團隊相當陌生，不過這個新成立的車隊可是一隻相當有企圖心的勁旅，該車隊的核心成員最早是在日本當地接觸賽車運動，在當時就已經吸收了許多日本車隊的運作模式與賽車方向，回台後便憑藉著在日本的經驗成立了SA Motorsport車隊，以另一種有別於國內車隊的方向來進行賽車運動與車輛改裝。面對各大改裝廠紛紛使用增壓系統來提升動力表現，首度參加Option Cup賽事的SA Motorsport則是維持原廠FA20引擎的設定，動力方面僅針對進、排氣部分進行基礎的強化，其餘部分完全維持原廠的標準設定，連節氣門、電腦也都沒有進行任何修改，從SA Motorsport的觀點來說，如何將原廠有限的動力發揮到極致才是第一步，而非將動力大幅升級卻又無法完全掌握，等到車手能夠將車輛本身發揮到完美的地步時再來談動力的提升，這樣才是正確的路線。

目前此車引擎、電腦仍維持原廠設定並未更動，但針對近、排氣部分則是升級Amuse進氣系統與5Zigen排氣管，讓輸出曲線更為順暢。

PIC Lap Time2: 01.258
車手實力完整發揮
首度參賽原廠最速
車輛在底盤設定方面，採用了自家所代理的Amuse高檔避震器，同時採用Amuse的底盤升級套件來提升操控的精準性，並搭配Endless前六活塞煞車系統來予以強化制動性能，而輪胎部分則是使用235/40/18 A050有紋熱熔胎，以搭配來說是相當標準的底盤強化方式，定位部分也只採用相當標準的前後二度半道路設定，並沒有相當特別之處，然而在這樣小幅度的底盤升級之後，本車竟然能跑出86組別中的第四名佳績，與二、三名只小輸1秒左右，這完全得歸功於車手深厚的駕駛實力！

避震器方面同樣使用自家代理的Amuse產品，此避震器偏向賽道設定，在調校上如果能設定得當，絕對能讓車輛發揮出最佳的操控性能。

本車的車手為日本知名車手大井貴之，與土烏圭市、飯田章、織戶學等車手齊名，並在日本國內的許多GT賽事中都有不錯的成績，這次大井先生與SA Motorsport合作參加Option Cup賽事，主要是想藉由深厚的賽車經驗來教導SA Motorsport自家車手的賽車觀念，根據大井先生表示，PIC賽道雖然長度較短、速度較慢，但是卻極具挑戰性，相當適合新手練技術，要跑出好成績絕對需要在路線上的掌握下功夫，還有就是對於速度與煞車點的掌握，他認為台灣車手不像日本車手比較習慣高速賽道，在煞車點與進彎速度也都有進步的空間，不過他認為像這樣原廠引擎的86還沒有到達極限，等到下次比賽時他應該能夠將成績推進至2分整左右。

A050有紋熱熔胎配上Endless六活塞煞車系統可說是本車設定上完美的搭配，畢竟在賽道上爭取好的成績輪胎與煞車絕對是關鍵。

除了駕駛介面上的方向盤與賽車椅外，內裝部分本車幾乎維持原廠樣式，讓人不敢相信這輛車所做出的秒數有那麼快。

厲害的車手可以將車輛的極限發揮到淋漓盡致，就像這位日本知名車手大井貴之一樣，就算只是原廠車與第一次跑的賽道，也都能夠跑出令人意想不到的成績。