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短彈簧安裝 DIY

2013.09.18　 作者：OPTION 　

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車身重心降低，行車樂趣再進化！
車輛特性改變
駕駛習慣修正
車輛懸吊是吸收路面衝擊的主要套件，但也是主導車輛駕駛特性的關鍵零件，依照車型原有設計取向，避震器的生產製造商會進行一系列的產品測試，搭配出滿足車廠所需求的底盤懸吊機能，但車款駕駛特性無法全面性涵蓋大眾多樣化使用需求，因此衍生出駕駛者改裝懸吊的動機，但對於多數熟悉車輛特性多年的車主而言，改換高低可調、多段軟硬可調的避震器套件，或許一時之間很難習慣，加上其產品設計取向偏向運動化，對於習慣舒適駕駛質感的車主來說，更是難以接受如此變化。

產品簡介：短彈簧產品，目前市面上有不少廠商提供產品購買選用服務，各家短彈簧的產品特性設計也不太相近，因此在選購換裝短彈簧時，建議多方比較各家產品簡介資料，找出最適合自己預定目標的產品，在換裝之後也較能貼近自己所想要的駕駛特性，TS陽旻短彈簧建議售價：7000元起。

對此市面上有不少短彈簧產品套件的推出，強調不失原有車輛乘坐舒適為主打，些微降低改變車輛高度與重心，讓車輛操駕上，增添不少駕駛樂趣，因為沿用原有避震器筒身，處理路面回饋衝擊能力依舊保有舒適主導特性，搭配同樣具有舒適與運動特性的短彈簧之後，整體駕駛性能更能滿足多數駕駛者需求，相當適合車輛多人使用需求，可顧及到當初購買車輛時的使用需求，又能提供降低車身、中心降低後的駕駛樂趣，多元複合駕車特性，對於稍有激駕需求的車主而言，讓車輛改裝過後，不會失去原有車輛駕駛需求，相當超值的改裝選擇！短彈簧設計大多為專車專用，建議在換裝時，選擇專用車型產品便可，不要為了希望將車身高度降低，而換裝可安裝卻非適用車型彈簧，那會使得筒身內可承受衝擊的緩衝空間低於標準值，長期下來，筒身就容易發生油封破損的狀況，因此產品選擇只要選用原車型產品便可。

作業要點1：拆裝避震器本體的時候，請小心注意拆裝零件順序及過程，因為每一車型設計差異的關係，所必須拆卸的螺絲或是零件不儘相同，建議拆卸過程中，可以簽字筆或是粉筆加註記號，避免後續回裝的時候發生錯裝的問題，減少零件損壞的可能發生。

施工時間：3小時
施工難度：★★★
協力/TS陽旻(07)614-2895、裕盛底盤(02)2658-3050

作業要點2：因為後懸吊設計，較為複雜且零件數多，因此在拆裝後避震器時，較容易發生拆裝施工空間有限的問題，建議多以手工具費心拆卸，也可避免氣動工具使用不當，減少損傷周邊零件意外發生。

作業要點3：拆解避震器本體時，必須要藉由專用分解避震器特殊工具，小心分解避震器，因此，讀者在進行此動作時，建議將避震器委請專業底盤店家進行分解換裝彈簧，也可避免發生組裝失敗、人員傷害的可能

使用工具：12～14mm梅花板手、14～17mm梅花板手、10mm T型套筒板手、內六角板手、12mm、14mm、17mm、19mm套筒、鐵鎚、扭力板手。(依車型不同，所使用工具也有所不同，此僅供參考)

胎圈拆卸動作首先，拆卸胎圈，過程中，請注意原本胎圈裝置位置，方便後續回裝作業，也可順便進行調胎動作。

前避震下座拆卸為避免先拆上座時，發生下座機件拉扯懸吊，建議先拆卸下座固定螺絲，減少避震器拉扯損害。

前避震上座拆卸接續將上座螺帽進行拆卸，但不要一次全數拆鬆，另一手抓住避震器總成，避免避震器掉落損壞。

後避震下座拆卸避免避震器被下座拉扯，先拆卸下座固定螺絲，請小心拆卸，因為附近機件較多，不要敲傷其他機件

後懸吊上座拆卸因為每一車型不同緣故，有的必須先拆後座座椅，有的直接從行李箱拆卸，拆卸前必須先做確認

避震器分解分解避震器前，可先在主要零件上做記號，可幫助後續回裝的時候，避免錯裝可能發生，減少零件損壞

分件狀況檢查分解後，可順便檢查一下其它分件是否有老化、損壞狀況，若發現損壞，建議一併處理更換

組合後檢查確認組合完成後，建議再次檢查確認是否有無裝置錯誤，或是彈簧未裝定位，假若都沒問題就可進行裝車

避震位置勿錯裝每一只避震器都有設定其安裝位置，可在拆解時先預作記錄，或是從產品標籤上瞭解其位置

安裝過程注意安裝過程千萬不可急躁進行，逐一確實將避震裝置定位，建議多加人手幫忙，安裝會更為順利

上座優先安裝回裝避震過程依然先鎖上座螺帽，在進行下座機件、螺絲鎖附，可減少下座拖重上座鎖附過程

內裝椅座裝回因為車型差異，原先拆卸的後座內裝，必須陸續將其裝回，其固定安裝方式都不儘相同，請多加注意

輪胎平衡確認因為避震作用行程改變，輪胎所產生的路面回饋也有所不同，建議還是確認一下輪胎平衡狀況

 

完成！完成安裝後，就可以進行定位角度調整，這部分必須交由專業底盤店家進行，確保輪胎不會異常磨損

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