文 彭郁儒、圖 王澤瑋
 M.Benz A45 AMG基本資料
●建議售價　269萬元起
●平均油耗　14.5km/L
●上市時間　2013/09
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　強悍動力與優異底盤讓人一試就愛上
●遺珠之憾　內裝與A250 Sport相同，並未讓人感到新奇

台灣賓士近年來不僅導入新車動作頻繁，各新車亦用最短的時間讓國人一睹其風采，然而今年所導入的新車除已登場的E-Class，及即將於年底上市的S-Class等重量級車款外，就屬9月份登場的A45 AMG最受矚目。在此之前，原廠特地安排A45 AMG於本屆M.Benz進階駕訓體驗營現身，讓參與的學員進行體驗，同時亦準備全新E63 AMG與SL63 AMG……等多款AMG性能車款做為教學用車。

在高壓電式缸內直噴、多重燃油噴射、多重火花點火及雙渦輪加持下，A45將2.0升引擎推昇至新境界。

極致的2.0升渦輪增壓
M.Benz A45 AMG動力帳面數據有著360hp/45.9kgm輸出表現，此表現於市場中並不算亮眼，甚至與自家AMG車款相比，則更是相當不起眼，然而這些車款所搭載的引擎排氣量大多為3.0升，AMG車款更是自5.5升大排氣量起跳。但A45僅僅搭載一具2.0升引擎而已，藉由高壓電式缸內直噴、多重燃油噴射、多重火花點火、輕量化鍛造曲軸與活塞、汽缸壁NANOSLIDE缸壁奈米鍍膜等技術及雙渦輪加持，則創造出如此強悍動力，實力於同級對手中更是無人能及，搭配僅1.5噸重的車身重量，讓A45從零加速至100km/h僅需4.6秒，在強大的動力下，油耗也有著14.5km/L亮眼的表現，徹底實現性能與油耗兩者兼得的體現。

當行駛至抓地力極低的濕滑路面，A45車尾滑動不會像自家後驅車型般敏感。

乾溼環境 皆無畏懼
A45 AMG不僅是台灣賓士今年最耀眼的新星，其採用極致的2.0升引擎動力配置4MATIC四驅系統，讓許多人對A45的操控性能表現相當好奇，而在本次體驗營中原廠也大力推廣A45，為了讓參與學員盡情體驗A45特性，因此於兩個項目中皆可試駕，感受不同路面A45所呈現的反應特性。首先於濕地項目，A45是該項目中唯一四輪驅動車型，在四驅系統需要抓地力時，便會將扭力前後分配成50：50，因此當駕駛A45至濕滑路面時，方向盤一打改變車輛行進方向後，A45的車尾雖然也會向外側滑，但於一定程度之後ESP系統便會介入進行修正，此時只需控制方向盤即可將車輛導正；若將ESP系統關閉，在無系統介入下，車尾則是會不斷的向外側滑。雖然如此，但可明顯感受到A45不同於其他車型採後驅設定般的神經質反應，而是以穩定的方式側滑，不會讓人感到過度不安，一切都在預期的範圍內，整個過程彷彿如慢動作播放，駕駛可以很從容的將方向盤反打並控制油門即可以側滑方式前進。

因四驅加持，即使產生偏移仍不會讓人不安，可輕鬆的反打方向盤進行側滑。

來到乾燥路面後，不同於先前的低速行駛，此時則是要以時速130km/h以上的速度進行S形操控。相信多數人都知道四驅系統於彎道中有著穩定感受，後驅則是具有靈活特性，然而A45雖配置四驅系統，但進行轉向時，四驅系統除將四輪穩定的貼住地面外，車尾也會如後驅車型般略為向外滑出，倘若再踩油門，車尾便會回正讓車輛以筆直的狀態向前加速。這樣的動態特性不僅不會讓人在駕駛時感到不安，反倒有利於轉向的表現；而在加速時A45所營造的聲浪雖不及其他AMG車型渾厚，但過程中傳來的蹦蹦聲讓人格外興奮，同時也展現了AMG的強悍個性。試駕感言～難得一見的好物

後輪帶點滑移的特性，除有利於彎道行駛，也多了份駕駛樂趣。

先前登場的A250 Sport，其優異的操控讓筆者相當欣賞，然而在此次接觸到A45之後，強大的性能動力不僅是2.0升的極致，對4MATIC四驅系統不論在乾濕地皆有著極佳的穩定表現給予高度讚賞，且只需269萬元即可跨入AMG領域，若口袋深度夠，筆者還真想衝一部A45。

A45的強悍操控性，即使於S彎中加速至130km/h，仍有著穩定表現。