文/Van
圖/顧宗濤

人類因為車輛工業的開發，而生活也有所重大改變，但這些都不能夠滿足人類對速度的追逐與熱愛，就如同本文即將為大家介紹的這部GDB STI，早在2011年進行全台鯊魚100～200 km/h加速測試特輯時，就與車主認識，至近期聽聞已將愛車再次進行強化，動力上足以挑戰700匹馬力的同級對手，就讓我們一起來好好瞭解這部GDB STI究竟有何過人之處！

來自美國的Precision TA6266 CEA動力猛暴特性，對於多數人來說，或許難以接受，但其實多加熟悉後，這會是讓人難以忘懷、深深陶醉其中的重點玩樂區域！

美式自我改裝風格
全車套件自行購入

在2011年進行100～200 km/h加速測試報導時，就以8.24秒、最大加速G值0.185G(162.65km/h)完成計測，創造出不錯的佳績，幾經歲月的磨耗之後，原有的動力系統已無法滿足車主個人的使用需求，加上速度快感總是吸引人的，為了讓車輛能創造出更好的速度駕馭性能，車主特別找上台南冠群掌門人劉家淞，特別的是整車改裝過程，車主都已準備好需要晉級改裝套件，完全是為了搭配近期淞哥御用的美國Precision渦輪，希望藉此獲得更加優異的實戰動力效能，一圓打造終極淚眼鯊夢想！

原本EJ 25的本體早已不足使用，因此換裝2.7L引擎本體，搭配CP 100mm活塞，曲軸、連桿都換裝對應2.7L引擎輸出效能所需的BC套件，其強大剛性結構強度，在國外都是用於大渦輪改裝升級引擎肚內，這一切的選擇都與車主追求的目標不謀而合，對於套件使用上，絕對可以不用擔心，連桿波司則依舊選用ACL，可見該品牌波司耐用度是相當不錯的！

為了滿足車主對速度極限的無限追求，NOs是絕對必須備品，臨時提槍上陣時，也能瞬間取得最佳攻擊優勢！

渦輪本體部分，冠群淞哥與車主經過討論之後，決定選用Precision TA6266 CEA，這顆渦輪可壓榨出近700匹引擎馬力效益，動能數據相當接近車主期望需求，為此，特別將RC 1000c.c.噴油嘴換裝成DW 1300c.c.搭配沿用韋伯255的汽油泵，提供引擎高速運轉輸出動能時，能更穩定引擎運轉的充足燃油，排氣系統選擇換裝Tomei 4合1芭蕉，以提供更為順暢的進排氣效率！

面對引擎大動力輸出效能，其所衍生的熱能問題，絕對不能忽視，在進氣管路上所包覆的類鉑金包覆皮層，據車主實際使用觀察，其降溫效果竟然有十度以上的溫差效益，這對於引擎進氣效率來說，影響可是相當大！

硬體設備設置完成後，就剩軟體設定了，為了滿足車主對於該裝升級後的動力期望，在電腦部分以HKS V Pro 3.24軟體進行供油調整，完整呈現出此渦輪應有的工作表現，渦輪壓力均壓設定在2.0 bar，最大瞬壓則為2.2 bar，為了滿足整體動力輸出，更換上了HKS MAX強化離合器組，基於對於動力極限的無限追求動機使然，車主特別加裝了來自美國的DynoTune的NOs噴射系統，較為特別的是，其官網上有一計算頁面，車主可將車輛現有相關數據資料填入，最後填入希望藉由套件所增加的動力效能，經過計算之後，該網頁會計算出以你的車輛設定所需要的系統使用需求量，這是左右車輛最終馬力輸出表現關鍵，但使用上還是必須經過嚴密的電腦計算後，在進行相關設定，避免引擎內部機件承受過大的燃燒壓力後，發生機件受損問題，但在本次報導執行過程中，車輛因變速系統出現異常狀況，相當可惜未能獲得完整最佳計測數據，期待車輛完修後，能再進行完整計時，讓大家瞭解關於這樣的引擎配置設定下，帶有美式滿貫動力特性的Precision TA6266 CEA，能有如何驚人表現，值得大家拭目以待！

引擎室開孔是排除高溫熱量最佳手法，經由進氣孔道送入冷卻空氣，直接撞上引擎本體或是散熱冷排，經過散熱後，將引擎熱源從散熱孔直接帶出，連貫性散熱流程，簡單直接，其產生效益相當受到車主推崇！

從加大水噴射水箱容量來看，大家應該很難不感受到這部GDB STI的真實實力吧！