根據經驗法則，買水貨車有它獨特的誘人之處，以新世代S-Class來看，貿易商能給消費者多大的價差空間？新車既出，舊世代新古車的買氣狀況如何？這些問題，有待貿易商一一做出解答。既然S-Class就快上市，因此趕在總代理台灣賓士陸續引進各車型之際，所有對S-Class趨之若鶩的消費者肯定好奇各貿易商如何將水貨帶進來？價格或引進時機為何？總代理所帶進的車型固然有其獨家的優勢所在，但貿易商利用其管道，所帶進的車型肯定有其獨特的優勢，譬如說固定的品質和維修保養服務，但貿易商所引進的車款在價差上肯定讓許多非此車款不要的消費者欲罷不能；一樣是W221世代的2011年出廠S350，貿易商所帶進的歐規新車可以將售價壓到三百多萬元，配備項目可以多到和S600一樣琳瑯滿目，重點是跟總代理同車款相比，價格硬是差了將近一百萬；這樣的優勢，我們同樣可以期待會出現在大改款S-Class身上，但問題是：貿易商引進的時間能快到什麼程度？屆時開出的價格漂不漂亮？

由於總代理擁有推出時機和數量上的獨家優勢，因此貿易商在銷售水貨新車時往往會提供完整的配備項目和較大的價差來吸引消費者下訂。

根據幾家掌握管道的貿易商表示，礙於總代理與原廠所達成的獨家優勢，台灣賓士不但在數量和售價上依舊高居不下，10月上市的時間恐怕也非貿易商所能跟進；不過對貿易商引進車款品質有信心的客戶，或許還寧願多花點時間等待水貨到港，除了價格比起公司貨划算許多以外，配備更加齊全的特色更是誘人的一點，因此目前就有車商已接獲五、六張新世代S500的訂單，預計價格約在620?650萬元間，最快明年三月份便可交車，其他部分貿易商則可能還得透過中東等地區輾轉引進，因此時程上勢必快不到哪裡去。這些掏出現金訂車的客戶，有些原本甚至是青睞Bentley水貨的豪華房車愛用者，但著眼於全新S-Class帶給人的新鮮感和配備上的全新科技，紛紛在打聽水貨新車的行情後改投S-Class懷抱。

礙於價差空間，S-Class舊車型還是會以出廠兩、三年以上的上一代車型為主。

至於新古車方面，由於2012年後的S-Class價差不大，因此在舊車型消費上還是會以出廠兩、三年以上的上一代車型為主；在W222正式抵台販售前一段時間內，這些新古車在水貨市場賣出不錯的成績，主因還是在於超誘人的價差，減了10?15%的售價空間再加上更多的配備和保固更讓選購豪華房車的客群決定撿便宜，因此這些2011年前出廠的S-Class無疑為三芒星的另一塊房車市場打出另類的亮眼成績。

新世代S-Class是三芒星第一個不用傳統燈泡的車款，總計全車共用了500顆LED燈。

目前行情是， 2011年出廠的W221世代S350，貿易商可以將歐規車售價壓到三百多萬元，配備完整度比照S600車型辦理。