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保護渦輪 外洩式進氣洩壓閥改裝 DIY

2013.09.02　 作者：OPTION 　

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不只是發出聲音
保護渦輪是目的

引擎排氣量基本上決定了動力的數據，排氣量愈大的引擎理論上應該能輸出較大的馬力，如果馬力因為油秏等因素受限的話，那至少扭力輸出值會遠超過小排氣量的引擎，然而小排氣量的引擎是否因此就先天受限，無法有大功率的表現呢？幸好引擎研發人員，使用廢物利用法則，將排氣系統所消失的熱能來推動渦輪增壓器，強制鼓動新鮮的空氣注入引擎汽缸，如此一來，透過渦輪增壓系統加持，小排氣量引擎作出大排氣量引擎的馬力及扭力。

產品簡介：這顆由國內鋁合金CNC加工大廠-亞太所推出的外洩式進氣洩壓閥，外觀採用亮眼的多彩電鍍處理，具有提昇引擎室內整體質感作用，而內部氣室與洩壓活塞已經過長時間嚴苛測試，品質禁得起嚴苛考驗。建議售價：8800元。

而在渦輪增壓系統中的進氣洩壓閥，原廠多設計為內洩式，目地在減少收油再加速的延遲反應，不過許多熱血車主都會改裝成外洩式，目地在使車輛收油時，能有響亮的洩壓聲響，不過這並不是外洩式洩壓閥的真正功能，其真正的含意是為了保護渦輪，因為當引擎在回油後，節氣門前的管壓會急驟上升，此時就須靠進氣洩壓閥來宣洩管內壓力，以免反推壓力衝擊渦輪進氣葉片導至故障，或進氣管路爆管，且可以運用其調整彈簧軟硬的功能，有效克服原廠洩壓因增壓值升高而漏氣的現象。而進氣洩壓閥安裝位置，最好位於中冷器和節氣門間的管路上，且應靠近節氣門會較為有利，如此對於流量計的干涉問題可減到最輕，避免收油洩壓而導致引擎熄火。

作業要點1：若外洩壓洩壓閥的安裝是透過連接矽膠管方式進行的話，記得需將矽膠管的鐵束環確實鎖緊，以免發生脫管無法增壓的窘境。

施工時間：0.5小時
施工難度：★★★

作業要點2：原廠內洩式洩壓閥上，都會設有一條連接到進氣管路上的橡膠管，拆卸時如果不易拔出的話，建議可以使用小型一字起子伸入縫隙內，或轉動橡膠管，應該就能輕易將管子拔出。

作業要點3：如果是在原廠渦輪系統中，改裝外洩式洩壓閥時，一定需要額外準備專用轉接座，才將改裝洩壓閥安裝到原廠系統上，若非稀有車的話，該零件通常可從網拍上購得。

使用工具：十字起子、一字起子、12號扳手、鐵束環、水管塞。

找出原廠洩壓閥位置找出原廠進氣洩壓閥的位置，筆者這次實裝的車款為Impreza GC8，其原廠洩壓閥就安裝在上置中冷器的右下角處。

準備拆洩原廠洩壓閥日系車原廠洩壓閥的外型都長得差不多，其上可看到一根細小真空管，與一條接到進氣管路上的大橡膠管。

拆下回壓管使用老虎鉗或水管鉗，將洩壓閥上的回壓管束環鬆開，在將回壓管從洩壓閥上拔出。

拔下真空管接著先握著末端並轉動洩壓閥上的細小真空管，在向後將管子拔出，千萬不可用力亂拔，可能會把管子拔斷。

取下固定螺絲使用12號扳手將洩壓閥上的兩顆固定螺絲拆下，拆卸螺絲過程中請小心不要讓螺絲掉下去。

取下原廠洩壓閥將兩顆螺絲拆下後，就可將原廠進氣洩壓閥取下，可以清楚看到中冷器上的透氣孔與螺絲孔。

將轉接座裝上先將預先製作好的轉接座裝到中冷器上，該轉接座依車款有不同的造型，是改裝洩壓閥時需用到的東西。

先裝上矽膠管取出改裝用的洩壓閥，並且將結合用的矽膠管裝上，記得鐵束環要鎖緊，才不會讓洩壓閥噴出來。

套入轉接座上再將裝好矽膠管的外洩式洩壓閥套入轉接座的鐵管上，如果不好塞可以在矽膠管內壁上塗些機油。

調整洩壓出口角度調整好洩壓出口角度，使其不會被引擎蓋壓到後，就可將另一條鐵束環鎖緊，同樣使用十字起子即可。

取下中冷器通到進氣管路的回壓管要想辦法塞住，Tuner-宏德阿清認為要將中冷器拆下處理比較完整。

拆下回壓管取下中冷器後就可看到回壓管的蹤影，該管路的另一端同樣有鐵束環固定住，使用工具將管子拆下

使用水管塞將回壓管拆下後，再取出水管塞套入連到進氣管路的鐵管上，並且用鐵束環固定起來。

接回真空管將負責開啟進氣洩壓閥的真空管接回，需確認管子確實以塞到底才行，最好能在末端繫上束帶以免脫管。

完成！再根據所設定的增壓值高低，調整內部彈簧軟硬程度後，就可完成此項DIY工作。

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