為了評估更改過的輪胎結構，Pirelli將德國站後進行的F1新秀測試變質為新輪胎的集體測試，之前因為（上期提醒過五次的）私下輪胎測試而喪失這次新秀測試的Mercedes，原本可能不以為意，但這次卻變成各隊對新修改輪胎的初體驗，以Mercedes而言就不太妙了，結果在集體測試之後第一場比賽──匈牙利站──的優勝者，竟然就是Mercedes！

L.Hamilton出道F1第七年，連續兩次、總共四次在匈牙利站獲勝。

輪胎仍然是變數
既然輪胎都改過了，意謂之前Mercedes私人測試所得的利益也已截止了，再加上匈牙利站處在盛夏的中歐內陸，賽道地面溫度高達50℃，Nico Rosberg說：「我們的賽車調校已經完全針對決賽。」卻仍由Lewis Hamilton拿下個人連續第三場的竿位，證諸種種狀況，Mercedes對決賽都應該又要「剉咧等」，甚至連Pirelli賽車總監Paul Hembery都說決賽就等著看該隊何時會出狀況，結果Hamilton起跑之後除了休停之外一路領先、直到通過終點。這種「驚喜」的表現，令Mercedes領隊Ross Brawn都表示不知因何而勝，他說：「檢討過德國站的慘敗之後，我們對輪胎使用狀況又好好地做過了分析。」那樣分析的也只是在集體測試之前的舊款輪胎，對於修改過後的輪胎狀況並沒有幫助，儘管Mercedes雖未參加集體測試、仍能公平獲得Pirelli提供集體測試的數據，但如果連親自使用過都搞不定的話，光看數據會有多大用處？覺得會贏而沒贏、覺得不會贏卻贏了，這兩面表現的都是輪胎依然令人難以捉摸。提到檢討德國站的慘敗，若你還有印象，應該記得Hamilton的起跑策略是扭方向盤、想去擋住第2的Sebastien Vettel，結果是把兩部Red Bull一起放了過去，這點或許也經過了檢討，匈牙利站Vettel又是起跑第2，Hamilton索性心無旁鶩、直直往前衝，反而確保了進入第1彎道的先機。從比賽步調來看，若在第1彎道丟掉領先位置，隨著距離逐漸拉開，這一念之差往往成為整場比賽無法彌補的損失，Hamilton有「學乖」，他的報償就是在為新東家效力半年（10站）之後終於拿到勝場。

Mercedes領隊R.Brawn可以得意的是，他們是今年第一支兩名車手均獲勝的車隊。

德國站L.Hamilton（中）起跑欲擋S.Vettel（右），結果被兩部Red Bull一起夾殺。

最強的車手組合（？）
Hamilton坦言：「簽約Mercedes之時，根本沒想到今年能有勝場。」但在開季之後，眼看Mercedes賽車本身性能令人刮目相看，他在第2和第3站已經都上了頒獎台，此時應該開始有了希望，但是隊友Rosberg今年第一次上頒獎台就是在摩納哥的優勝、僅隔一站又在英國獲勝（所以Rosberg今年目前的兩次頒獎台都是勝場），儘管Hamilton依然因為穩定性而積分較高，卻也依然差個優勝來替他「錦上添花」，如今這一勝，讓他再也沒有任何鋒芒會被隊友蓋過之虞。開季前Brawn聲稱該隊擁有最強的車手組合，這個論點儘管從目前的積分上還無法驗證（Hamilton輸給Vettel，Rosberg輸給Mark Webber──固然也要考量到與Red Bull賽車實力的差距），但如同本文標題所言，Mercedes成了今年首支「雙勝」（此指兩名車手均已有勝場）的車隊！說爭冠當然還太遠，但他們的車隊積分從開季的第4位，到第7站超過Lotus、再到第8站超過Ferrari，明顯的進步讓他們坐上車隊第2，關鍵在於那兩隊各有一名車手成績太差。過去的Mercedes，是Rosberg連續三年擊敗Michael Schumacher，今年則是他的積分一路落後Hamilton，雖然先拿下兩勝以維持存在感（追近到剩7分），但如今Hamilton也勝了（又被拉開到40分），Mercedes隊內的重心有可能更加速傾斜（其實應該前三年就是斜的：從來不在Rosberg身上）──他的F1資歷還多Hamilton一年，絕不甘心繼續受冷落──儘管前後兩名隊友都是世界冠軍。王以平

獲勝之後，L.Hamilton在Mercedes隊內的人望得以進一步提高。

匈牙利站S.Vettel首次休停後，落在J.Button後方長達10圈（直到J.Button休停），真是「倒了大楣」。

紅軍陷入內鬨？
匈牙利站Fernando Alonso起跑排位第5，決賽前他躊躇滿志地說：「我們已經走出困局，有機會挑戰Sebastien Vettel。」今年的Ferrari和Lotus很類似，多是決賽表現優於排位賽，再加上Alonso本身的拚鬥精神，因此他的預言絕非過度樂觀，結果決賽成績仍是第5（起跑排他前面的還有一人受罰、一人退賽，所以實際上等於是退步的），因而在賽後批判車隊。這種情緒可以諒解，但Ferrari董事長Luca di Montezemolo卻反過來在該隊官方網站上教訓Alonso「在公開場合要注意自己的言行……現在需要的不是抱怨，而是和車隊站在一起」，他會這樣震怒、公然回旗下主將一耳光，尚有其他原因：同一個週末，Alonso經紀人Luis Garcia Abad與Red Bull領隊Christian Horner密會，這個消息被解讀為Alonso對Ferrari已經失去信心、打算琵琶別抱。Alonso披上紅袍已經第四個賽季，仍未能在彼此的冠軍紀錄上多添一筆，且從他上次封王（2006年）以來已是第七個年頭，比他在F1出道到初冠還久，他當然會急，眼看Red Bull現成就有好車在那裡，他當然會癢，但他跳槽的可能性是否真的很大？2009年底Ferrari與Kimi Raikkonen提前一年解約以招徠Alonso時，Raikkonen尚餘一年的薪水就是由Alonso的金主（西班牙Santander銀行）負責買單，他目前和Ferrari的合約到2016年，如果於今年底就離隊，剩下的三年違約金也將是Santander要支付。再者，Red Bull可能不會真的笨到把Alonso和Vettel放在一起，歷史給過我們太多教訓，兩強搭檔的結果往往是悲劇。或許Ferrari不希望Alonso走，但這次雙方發言導致的將帥不合，在小心眼的di Montezemolo心裡必然已經埋下炸彈……

冰人物超所值
Kimi Raikkonen復出F1以來已一年半，表現有目共睹，不但站站完賽，目前（截至匈牙利站）更已寫下連續27站得分的歷史紀錄，其中包括13次頒獎台（含兩次優勝），原本眼看就要淪為中游車隊的Lotus找了他，真的是撿到寶，也讓我們看到更多的爭冠有力人選，儘管大家距離Red Bull的Sebastien Vettel還有一些差距，但至少爭勝名單沒有那麼單調集中，但……Raikkonen這樣的表現，有可能是「大放送」服務？如今的Lotus已經不是前身Renault那樣的廠隊，儘管車隊老闆Gerard Lopez擁有Genii投資公司，但投資公司往往站在危險的平衡上，一個周轉不來就是骨牌倒，Lotus去年已經遲發Raikkonen的薪水，今年又面臨同樣問題，甚至為此還必須出售車隊股份以支付，據稱該隊已經積欠1.2億歐元的債務，別說是Raikkonen領不到錢，其他員工薪水以及車隊營運成本（包括賽車升級的預算）都成問題，但Lopez表示：「其中的9,000萬歐元乃是記在公司帳上的股東貸款，並非真正負債。」不過這種數字遊戲並沒有實質意義，大家在乎的是下半年的Lotus還有沒有戰力，以及……這樣的環境是否留得住Raikkonen！「報派」明年Vettel的隊友人選可不只有Fernando Alonso，也包括了Raikkonen，後者比前者更具有利多因素：第一、他的個性較不尖銳，第二、他與Vettel私交甚篤（Vettel曾經表示：若他能選的話，他會選Raikkonen），第三、Red Bull有之前贊助他參加拉力賽的淵源。即便去不成Red Bull，也有謠傳Ferrari有意邀他回鍋（會是取代誰？就更有想像空間了）。然而，據傳Red Bull已經選定拔擢Toro Rosso的Daniel Ricciardo升格，如果宣佈，那就一次把Alonso和Raikkonen的一大去向給斷了，這牽連的將是超過四支車隊的人事問題（還有可能取代Felipe Massa的HRT車手Jules Bianchi）。