歐系豪華品牌的中級距房車，向為年輕主管級人士的最愛，因此也是兵家必爭之地。如今擔負起BMW中型入門車款的316i，對於有心跨進歐系豪華車品牌的中高薪階級而言，的確充滿吸引力。相對於此，其他同級對手又有何優勢呢？且讓我們來徹底評析。

小排氣量渦輪爭霸戰

當代汽車動力的節能風潮，早已影響了豪華車品牌對引擎效率的強調。以過去的小排氣量引擎配合渦輪增壓，來作為今日中級房車的動力心臟，是此次4款歐系車款的共同設定。而在操控方面，則4家車廠在底盤和傳動上各展獨門絕技。

BMW 316i
小後驅專家的彎道樂趣
以青壯年族群為訴求對象的316i，在動力方面也和年輕化的116i一樣搭載1.6升直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎。其所擁有的136hp最大馬力和22.4kgm最大扭力，在Steptronic 8速手自排變速箱及動態行車模式切換的配合下，要驅動1405kg的車重可說是遊刃有餘。官方數據所提供的0～100km/h加速需時9.2秒，極速達到210km/h，足可讓奔騰的熱血在未改裝的情況下也能盡情揮灑。集評當天以北宜公路小試316i身手，雖然動力算不上兇猛，而懸吊也不若3系列性能車款那般靈敏硬朗，但BMW的招牌FR設定與50：50的完美前後配重，仍帶來美好的彎道體驗。縱使16吋輪圈在彎道中略顯掙扎，但DSC動態穩定控制系統與電子式限滑差速器，仍可讓駕駛者在輕鬆舒適的心情下，透過8速變速箱享受方向盤與慣性力的拉扯感，以及穩定飽滿的出彎加速路感。

在Steptronic 8速手自排變速箱的配合下，316i的加速性足可讓奔騰的熱血盡情揮灑。

1.6升直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，擁有136hp最大馬力和22.4kgm最大扭力。

M.Benz C180小加速最強的1.6升車款
一向以豪華舒適質感見長的M.Benz，對於客群較年輕的C Class入門款的設定，也強調了它在動力性能上的不落人後。引擎從1.8升降為1.6升之後，動力數據卻未有縮減。更節能的1.6升汽油缸內直噴渦輪引擎，以156hp最大馬力、20.4kgm最大扭力達成0～100km/h加速僅需時8.5秒的成績，是此次集評3部1.6升車款（Audi A4 1.8T排氣量為1.8升）中最速者。此外，上看225km/h的極速，更讓奔馳的快感與車艙內的舒適感等量齊觀。由於傳動方面使用7G-Tronic Plus 7速手自排變速箱，因此在油耗上比採用8速手自排的BMW 316i略遜一籌，不過仍勝過其他3款對手。17吋的輪圈規格，加上M.Benz向來強調的大空間座艙，讓駕駛者在高速奔馳時仍感到相當舒適、穩定且充滿自信。

C180的0～100km/h加速僅需時8.5秒，是此次3部1.6升車款（Audi A4 1.8T排氣量為1.8升）中最優異的。

更節能的1.6升汽油缸內直噴渦輪引擎，動力數據卻未有縮減。

Audi A4 1.8T
小最強調動力性能
雖然身為Audi品牌入門中型房車，但A4 1.8T卻擁有4部車中最亮眼的性能數據。不只是排氣量最大，其所搭載的1.8升直列4缸汽油渦輪引擎可輸出170hp最大馬力，而最大扭力則達到32.6kgm，使得0～100km/h加速僅需時8.3秒，是本次集評4車中之最速冠軍，且極速也達到225km/h之譜。另一方面，雖然擁有4車中最大排氣量，並是唯一配備CVT無段自動變速箱者，但卻能在平均油耗上做出13.6km/L的漂亮成績，僅次於BMW 316i。雖然Audi A4 1.8T不具備行車模式切換系統，但其所配備的4車唯一方向盤換檔撥片設計，仍為駕駛者提供充分的運動風味及實質的操控享受。Multitronic（CVT）8速手自排變速箱，在換檔撥片配合下，讓充足動力能夠在進出彎時彌補FF傳動型式在運動性操控方面的不足。

Audi A4 1.8T的0～100km/h加速僅需時8.3秒，是本次集評4車中之最速冠軍。

1.8升TFSI直列4缸汽油渦輪引擎可輸出170hp最大馬力，而最大扭力則達到32.6kgm。

Volvo S60 T4
渦輪邏輯錯置的小均衡?
雖然沒有像其他3部車的品牌加持，原本的歐系色彩尚未染「紅」前，Volvo S60 T4在性能表現及操控的細膩度方面，還顯得物超所值。動力方面S60 T4所搭載的1.6升L4汽油渦輪引擎，在Powershift 6速DSC雙離合器自手排變速箱的配合下，可輸出180hp最大馬力與24.5kgm最大扭力，其效能頗為驚人。如此的動力，讓它的0～100km/h加速可在9秒完成，而極速則有225km/h。較為可惜的是其變速系統只有6速，使得油耗表現略受影響，平均油耗11.8km/L的成績，居4車之末。這也牽就了移轉新東家後，發展新動力系統、提升油耗、減少排廢氣等的投資，恐怕已開始出現的負向循環。

與S60 T5同樣搭配的Dynamic運動底盤，其操控調性相當靈活，完全不輸S60 T5的身手。4車中動力最大的它，油門反應也頗為輕快，輸出感相當清晰。雖然不會產生渦輪遲滯的現象，但轉速在2500rpm時仍有明顯界分。此車的低、中轉比高轉時表現更優，可以說更適合都會生活的用車情境。如此不像傳統渦輪引擎較偏重高轉速馬力表現的配置邏輯，還真是蠻吊詭的。

4車中動力最大的Volvo S60 T4，油門反應頗為輕快，輸出感也相當清晰。

所搭載的1.6升L4汽油渦輪引擎，在Powershift 6速DSC雙離合器自手排變速箱的配合下，可輸出180hp最大馬力。