為了驗證JCW版Mini Cooper S的加速實力，編輯部找來了一台改裝版的Mini Cooper Coupe S，在炎熱的酷暑下進行了0-100km/h加速測試，看看經過改裝後的Mini能否達到JCW版的性能，或者是可以理解成JCW版比普通版到底貴在了哪里？性能提升究竟有多少？

不得不承認，Mini Cooper Coupe這款車真的非常漂亮，尤其是車型的設計，很像外星人的飛船，也有人將它稱之為外星人座駕。

改裝版Mini登場
基礎改裝訴求平衡

為了驗證JCW版Mini Cooper S的性能，編輯部特從北京Mini Crazy Club調來了一台紅色的Mini Cooper Coupe S版本，引擎和普通的Mini Cooper S一樣，1.6升渦輪增壓引擎同樣為N18B16，可輸出184hp/24.5kgm，變速箱同樣是6速手自一體，原廠百公里加速7.2秒。這台紅色的Mini Cooper Coupe S經過了較為基礎的改裝，外觀方面換上了來自日本TOPSUN的外觀套件，整體樣式基本靠近JCW版的外觀，只是在前保桿霧燈下方加入了日間行車燈，輪眉則來自美規的Mini，黃色的反光板非常醒目。動力部有NM的進氣和Akrapovic出品的鈦合金排氣中尾段，同時還有OKD的高性能點火線圈來達到燃燒更充分點火更迅速的目的。來自Bilstein的PSS10避震器可以有效防止前驅車全力加速時前輪抓地力不足的窘態。而330mm碟盤與STOPTECH四活塞煞車卡鉗則有可能會延緩加速成績，18吋Neuspeed鍛造輪圈和205/40 R18的倍耐力輪胎則有可能挽回煞車帶來的負擔，總之一切都或多或少的將這台Mini Cooper Coupe S與JCW版的Mini Cooper S拉回至同一起跑線，相對公平的測試條件才是最大的看點。

Mini Cooper Coupe的車身高度要略低於Mini Coupe，造就了更加貼地的視覺效果。

測試場地選在了北京金港汽車公園的賽道後場，這裏的地面條件很好，而且沒有更多人為因素去擾亂測試的秩序，在這裏要特別感謝GT Drift為我們大開綠燈，提供如此好的測試場地。當天的測試天氣溫度高達35攝氏度，地表溫度達到了60攝氏度左右，雖然對引擎出力的考驗較大，但是對於輪胎抓地還是有著一定的利好。

OKD點火線圈和NM的前上拉桿的加入使得引擎艙看起來和原廠有較大的出入。

兩車全力出擊
JCW版MINI最終獲勝

在測試的過程中，共採用了多達五種車輛狀態進行測試：
雙人、A/C開啟、D檔、全油門釋放煞車起步
單人、A/C開啟、D檔、全油門釋放煞車起步
雙人、A/C關閉、D檔、全油門釋放煞車起步
單人、A/C關閉、S檔、全油門釋放煞車起步
單人、A/C關閉、D檔、全油門釋放煞車起步

在前三種車輛狀態下，JCW都以較小的優勢取勝，不過在第四和第五種車輛狀態下，JCW則開始爆發，每次都以接近半秒的優勢拿到勝券，雖然紅色的Mini Cooper Coupe S最終還是沒能夠超越JCW，但是在數次測試中，也已6.997秒的成績超越了原廠資料，證明此類基礎改裝還是對加速成績有一定的幫助，相信如果換回原廠煞車卡鉗及碟盤的話，還能夠再快一些，而JCW以精細的ECU調校輕鬆取得勝利，並超越官方給出的6.7秒百公里加速時間，最終定格6.549秒。始終證明JCW的Cooper S性能真的非常強勁，211hp/26.5kgm並不是為了提升單車售價而向消費者作出的數位遊戲，同樣專屬的外觀套件以及功底深厚的底盤調校都說明了JCW版Mini Cooper S是絕對的物超所值。

Akrapovic鈦合金排氣管不僅重量輕，聲浪也非常動人，最奪人眼光還是這個做工考究的碳纖維排氣尾嘴。

18吋Neuspeed鍛造輪圈內藏STOPTECH四活塞煞車卡鉗以及330mm煞車盤。

這個尾翼應該是Cooper Coupe車尾部最出色的地方了，這種級別的小車幾乎很難得到這樣的裝備，看來Mini真的很容易抓住用戶的心理啊！

Mini John Cooper Work 0-100km/h加速成績為6.549秒

Mini Cooper Coupe S 0-100km/h加速成績為6.997秒