2007年新車市場靠著TOYOTA奮力一搏，12月結算前再度衝破萬輛關卡，達成總市場全年逾32萬輛的銷售成績，即使比2006年再度跌掉11%的銷售量，但比起今年來多數車商認為只有30萬輛的悲觀預期，稱得上差強人意。

依據交通部數據所資料，2007年新車掛牌數累計32萬6777輛，豐田再度連霸車市，並且以史上最高的32.1%市場占有率，風光畫下句點。加以整體衰退11%、豐田僅衰退的2.4%的現象衡量，愈是不景氣、消費心理愈是保守，豐田魅力愈是搶眼亮麗。畢竟，全年銷售10萬4834輛的傲人紀錄，遠遠勝過排名第二以後的其他廠牌，其贏得消費者信賴的成功因素，值得各家廠牌借鏡。

相較於豐田的賺了面子又賺了裡子的得意，本田稱得上是另一家先沐春風的品牌。即使總市場衰退，本田卻逆勢成長，而且成長幅度高達29.1%，可說其重返台灣車市以來的默默耕耘，繼續贏得更廣大的消費迴響，尤其值得一提的是本田先後擠下MAZDA及FORD躍居廠牌排名第四，當本田僅以CIVIC、CR-V及ACCORD等三款主力，加上進口車LEGEND即寫下這般好成績，其他「跌倒」的廠牌真該加把勁。

其他大廠全年銷售實績分別如下，排名第二的中華三菱銷售4萬6765輛，衰退16.3%。排名第三的裕隆日產銷售3萬5791輛，衰退10.8%。FORD排名第五，銷售2萬4898輛，衰退17.6%。MAZDA為2006年前五大廠衰退最多的品牌，2007全年銷售1萬7464輛、驚人的衰退了27.7%，排名跌出五大車廠之外。

此外，SUZUKI衰退20.6%也相當難看、銷售量1萬4431輛、排名第七。現代銷售9366輛，排名第八。

進口車市場則呈現M型社會的典型現象，LEXUS、BENZ及BMW三大頂尖廠牌微幅成長，不畏整體進口車衰退8%的影響，顯見台灣多金的富貴人家仍不在少數，不像國產車和中低價進口車多數屬於中產階級市場，深受景氣拖累的影響。

若是以進口車品牌比較，LEXUS以7601輛居冠、福斯VW銷售7242輛排名居次，第三名起依序是BENZ銷售6396輛、BMW銷售6231輛。之後銷售最佳的進口車品牌為SUZUKI，但只賣出2921輛，被前幾大豪華車品牌遠遠拖諸在後。「純日製進口車」碰上不氣氣，除了主打金字塔頂尖族群之外，對其他的訴求對象而言，已不再是萬靈丹

景氣真的不佳，但差距不該明顯拉大

景氣差，仍有車型逆勢走揚。

記得去年10月有位車界行銷主管形容，從豐田獨大、本田轉強，又其他車廠全盤皆墨看來，認真的說不是豐田、本田變得更強，而是其他品牌「自己跌倒」了。這簡單四個字對照稱不上眼卻還說得過去的12月車市，又再一次的感受到他的字字珠璣。

審視12月的車市表現，竟然比11月成長16.4%，說它代表著短期的景氣落回春，絕對有很多人並不同意。畢竟多數品牌車型年份車、清庫存才是真正用意。然而，有些品牌庫存可以清的一乾二淨，為什麼有些品牌不行？

最令豐田驕傲、也最令人百思不解的是，景氣很差，豐田國產車中價格最貴的CAMRY，12月賣出2266輛，而且是單月總市場最暢銷車款，難道CAMRY也是M型社會的典型？此外，真的是「結算年資」的COROLLA ALTIS賣出2203輛，VIOS及YARIS聯手賣出2984輛，吃掉小型入門車市場79.6%的占有率，驚嘆、誇張、百思不解，其他車型究竟去了那裡？

本田向上竄升，明顯是靠著CR-V及CIVIC，然而這兩款車都是被競爭對手抨擊價格高於同級的車型，其中，CR-V卻獨領風騷一整年，12月還銷售1599輛、同級排名第一、占有率高達66.4%。此外CIVIC 2.0升車型逆勢成長55%，已經是僅次於COROLLA ALTIS，站上同級車排名第二的位置，可見景氣、買氣絕對不是唯一原因。

或許跌倒的原因很多，品牌形象、車型魅力、價格因素、消費者信賴度幾乎環環相扣，怎麼跌倒了再爬起來？或是避免再跌倒？以重振消費者信心？台北車展人氣暢旺或許是個好兆頭，就端視能不能重新整頓步伐、戰戰兢兢地讓2008年車市再現榮景。

2008新車比今年更具魅力，榮景可以期待。