內裝在經歷灰色、米色為主流的年代之後，現今設計走向在消費大眾強調個性化及耐髒污等要求下，近年來黑色系似乎已漸漸重回主流設計。

台灣購車族群對於造型的要求極高，甚至在民調時也常位於購車參考條件的第一順位，在約十年前，由Nissan Cefiro帶起配備戰的年代，灰黑色內裝搭配核桃木紋飾板，曾被消費者認定為高級國產車內裝的代表設計，此一現象到了後來，灰黑色被認為是較為冷調死板的色系，而可增添視覺溫暖效果的米白色內裝，則受到了消費大眾的喜愛。

多年之後的現在，許多消費者在實際擁有米色內裝之後，卻也發現其對於髒污的抵抗能力頗低，照顧起來更為勞神費力，反之，當初認為較為冷調的黑色系搭配現今內裝設計與新塗裝材的運用（如：鋼琴烤漆、高亮銀類金屬、網點類Carbon…等），已可充分表現出個人化風格，同時又能提昇質感兼具抗污，而Mazda注意到了此一市場變化，在上個月發表Tribute黑意志限量版後，本月更以Mazda 1.6做基礎，推出有著運動化外觀與勁黑內裝的小改款車型。

相較於以往的米色內裝，在改用黑色系後，Mazda 3 1.6的內裝氛圍更加年輕化。

預算取向
1.6大翻身

沒想到，在接觸Mazda 3 1.6約十分鐘後才猛然發現，汽車媒體們似乎很有默契，大家都不曾試過Mazda 3 1.6，以往試的都是2.0車型。

倒也不能怪我們偏心，而是在其運動風格造型、操控樂趣以及市售情況的考量之下，2.0車型一直是眾家媒體的試車首選，Mazda 3 1.6反倒被我們冷落在一旁。

但以現今眼光來看，在景氣低彌下期望車價平易近人、排氣量要求不高，但造型設計必須有特色的消費者而言，Mazda 3 1.6仍不失為一個頗為適合的選擇。

Mazda 3 1.6的引擎輸出雖不特別突出，但卻強調省油與實用。

當然，我們對於Mazda 3講求代步省油的動力數據並沒有太多意見，而我們感到有趣的是，即便Mazda 3 1.6本身的定位不似2.0車型般講求運動能力，但Mazda似乎仍想表露出Mazda 3本身的運動因子，因此在1.6車型上仍舊配備了四速手自排，可讓人偶爾享受一下拉高轉速的快感，而實際上的加速能力雖不亮眼，但一般道路的使用下應也足敷使用。

1.6車型配四速手自排十分罕見，對於車主而言，偶爾也可透過它享受一下指針在高轉速游走的快感。

運動風格
整體向2.0車型看齊

本次的小改款，Mazda除了將內裝更換為黑色系之外（1.6車型原本只有米色），亦悄悄將造型改頭換面了一番。

相較於2.0車型，以往Mazda 3 1.6的外觀並沒有太多令人印象深刻的設計，樸素、簡單等名詞就是對其最貼切的形容，而這次Mazda抓到了年輕人喜歡的口味，將保桿換上2.0車型的造型，在使用了大型的前保桿氣壩加上細長霧燈裝飾後，Mazda 3 1.6的造型亦透露出十足的日式運動氣息，搭配黑色內裝後甚至於可令人產生此為2.0車型的錯覺。

換上新保桿後，Mazda 3 1.6的造型充滿運動氣息，在外觀上與2.0車型也變的無太大差異。

不能否認，如此外型的確會讓人對其動態表現有所期待，但這小小的期待卻也因為實際試駕而略感失望，Mazda 3 1.6的彎道能力表現並不似其2.0車型那般出色，較大的側傾亦令人體會到些許的不穩定感，或許，是我們對它要求的太高，若單純以價格和造型論之，Mazda 3 1.6並沒有什麼令人詬病的地方，視覺系可能才是Mazda 3 1.6正確的路線，而此點對於時下年輕購車族群而言，也正是最被重視的地方。

In my opinion
Tester：穆嘉佑

馬自達將1.6重新包裝出發，在現今環境與時間點上十分契合，M型社會左側會需要這樣的車款，其實1.6車型市區代步已足夠，頂級車型只需59.5萬元加上較低一級的稅金，相信能對初次購車或預算有限的消費者產生不小的吸引力。

耐污性強、自我風格明顯的黑色系已漸漸成為近來Mazda車系的設計主流。

它的優點… 頗受消費者喜愛的外型設計。
它的缺點… 中控台質感仍有進步空間。