文 彭郁儒、圖 王澤瑋

Ssangyong Rexton W基本資料

●建議售價　157萬元
●綜合平均油耗　12.8km/L
●上市時間　2013/06
●原廠保固　3年6萬公里
●討喜之處　全家出遊、自駕越野一車搞定
●遺珠之憾　氣囊僅配置於雙前座

第三世代的Rexton W，外觀與一般七人座休旅車無異，但體內留著四驅系統的血液，搭載強健的車身結構及H型高剛性底盤大樑，並附有加力箱裝置，骨子裡不折不扣為一部越野車。Rexton W所搭載的四驅系統附有加力箱裝置，並具有2H/4H/4L模式，可提供車輛於不同環境進行切換。

Rexton W具有2H/4H/4L切換功能，有著優異的越野能力。

七人一同越野
於一般正常道路下行駛使用2H模式時，系統為後輪驅動模式，這樣的設定讓長四米七，近兩噸重的七人座Rexton W於一般道路行走顯得相當靈活，就算於山區彎路也不會有著過於笨重的感受，礙於先天車身較高的設定，因此會產生較為明顯的側傾狀況。若切換至4H模式則改以四輪驅動，正常行駛下並未能感受其差異之處，但若將速度逐步提昇，便能漸漸感受到車輛整體動態表現呈現較為穩定的特性，而於土石草地或泥巴上行走，良好的抓地力表現，讓車輛相當穩定不至於產生打滑或擺動狀況。車輛的進入角與穿越角分別為28°及22.5°，而較高的底盤離地高度，因此就算面對崎嶇不平的路面也能輕鬆跨越，讓我們得以更加放心奔馳，而較高的車身設定，於進出車輛時則有著明顯的高低差。因Rexton W的車身較高，比起一般四驅車有著更為優異的越野能力，搭配具有4L加力檔模式，可明顯感受到起步強勁的推進力道，即便遇上高低落差大或險峻的路面環境仍能跨越。Rexton W拜H型高剛性底盤大樑所賜，有著優異的越野能力，但於一般道路上行駛時，懸吊系統抑制略顯不足，車內可明顯感受到過多碎震，不過不至於會讓人不適，仍具有一定的平穩舒適性。

Rexton W座艙營造出的舒適氛圍，絲毫感受不出其同時具備的優異越野能力，而於行駛中駕駛座A柱會影響視野。

新動力
本次新世代Rexton W改款重點則是動力部分取消2.7升柴油引擎規格，採用新世代2.0升柴油引擎，並配置電子式可變幾何渦輪增壓系統，使其1000rpm時便可輸出19.4kgm扭力，因此油門輕踩便可帶動近兩噸重的車身，而於1500rpm時36.7kgm扭力峰值便全數輸出，隨著油門不斷加深，速度的提昇以平順的方式呈現，重踩油門後，或許是因為車重和七人座的設定，為顧及車上乘員舒適性，不會有突如其來強勁的衝刺力道，但整體表現仍屬相當輕盈，對於喜愛柴油引擎強勁力道的民眾或許會感到失望，但對其它乘員而言相信會樂見此設定。本次Rexton W搭載的2.0升柴油引擎，除有著輕快的加速表現外，引擎運轉度也頗為精緻，行駛時車內並未聽到柴油引擎「噠、噠」的運轉聲，搭配車室隔音效果後和一般汽油車款並不會有太大差異。

本次引擎改搭載2.0升柴油引擎，雖動力調降，但油耗表現卻更加優異。

更顯精緻
第三代Rexton W外觀與上世代相較有著明顯成長，不論是頭燈、水箱護罩、前後保險桿等，皆經過重新設計，整體的車身線條也更加銳利，進而帶來更驅動感的樣貌。Rexton W七人座的設定，在擁有越野性能之餘也能帶全家人一同出遊，而2835mm的軸距讓第二、三排乘坐空間雖稱不上寬敞，但仍在可接受範圍內，並具有一定的舒適性，但第三排座椅設定較為單薄，較不利於長途乘坐。

第二、三排皆有不俗的乘坐空間，但第三排座椅的設定則不利於成人長途乘坐。

試駕感言～獨特七人越野

Rexton W寬裕的七人座設定能滿足全家出遊所需的乘坐空間，優異的越野能力，就算用來日常生活使用或郊外行走，皆能輕鬆應付任何路況，且同時保有一定的乘坐舒適性，加上157萬元的價格，整體特性於該級距市場中更是相當獨特。