頂尖科技成就極致V8引擎

458 Speciale是Ferrari法拉利基於創新尖端技術的最新成果，它在動力傳動系統、空氣動力學設計及車輛動態控制方面均達到嶄新的視野，故命名為Speciale，同時也代表了Ferrari法拉利對於中後置引擎跑車毫不妥協的設計理念。預計於今年9月在法蘭克福國際車展正式全球首發。

此外承襲Ferrari一貫的造車理念：每個人都可以找到適合自己的Ferrari，458 Speciale的出現也造就了458車系除了原先的Italia、Spider外的另一選擇。458 Speciale採用了眾多高科技設計理念，包括先進的主動空氣動力學科技，均首次應用於道路跑車，未來也將作為近期新款Ferrari法拉利車型的標準配置。 

Ferrari 法拉利458系列中的458 Italia和458 Spider車型已屢獲殊榮，成為全球公認最佳中後置V8跑車，而458 Speciale的設計理念仍延續Ferrari法拉利一貫的堅持：在任何情況下流暢輕鬆的操控，同時將車輛性能和駕駛體驗提升至前所未有的高度。 

在引擎領域傾注大量精力的Ferrari法拉利已連續兩年榮膺 ”International Engine of the Year” 國際年度引擎大獎中的〝Best Performance Engine〞(最佳性能引擎) 稱號，現在又研發出有史以來動力最強的自然進氣NA V8（605 cv）引擎，每公升功率可達驚人的135 cv/l，這是公路版NA引擎的最高紀錄。  

得益於僅2.13 kg/cv的重量功率比，458 Speciale從靜止狀態加速至100 km/h僅需3.0秒（零至200 km/h加速只需9.1秒），費奧拉諾賽道的單圈時間僅為1分23.5秒。 

Ferrari Styling Centre法拉利造型設計中心與Pininfarina賓尼法利納合作，遵循空氣力學要求打造車身造型，確保其以性能為本的設計理念更勝以往。在這方面，最矚目的創新科技便是前後主動空氣力學設計,可在平衡下壓力的情況下減小風阻，這令458 Speciale成為Ferrari法拉利史上最佳空氣效率的公路跑車。

458 Speciale 的車輛動態控制系統具備提供自然的轉向過度管理和精確的指令反應，為駕駛者在高速狀態下提供足夠信心。作為該領域享有盛譽的領導者，Ferrari法拉利採用最新技術將車輛動態控制系統提升至全新高度。   

458 Speciale的另一創新科技就是SSC側滑角度控制系統，該系統可大幅提升車輛在極限狀態下的車身控制，進而提升駕駛大幅度駕馭感受。得益於全新的精確邏輯演算法，SSC系統會在車輛發生側滑狀態執行即時分析，將其與理想數值進行比較後，同時優化扭矩管理（借助F1-Trac牽引力控制）和兩輪之間的扭矩分配（借助E-Diff電子差速器）。  

其它重要的開發成果包括專為該車型研發的米其林Pilot Sport Cup2輪胎，這項涉及廣泛的合作計畫涉及大量賽道測試和模擬練習。作為針對458 Speciale特別研發的輪胎，其在乾燥路面上的單圈性能以及多圈耐久性能均有提升，同時還能令458 Speciale在濕滑路面上獲得最大的抓地力。  

上述技術不僅縮短了458 Speciale的單圈時間，更提升了其多圈測試的性能表現，令其達到量產跑車史無前例的絕佳性能水準。此外458 Speciale還擁有Ferrari法拉利車型系列前所未有的最快系統回應時間（0.060秒）和最高側向加速度（1.33 g）。 

更多458 Speciale官方圖片 https://www.carnews.com/album-6711.html

技術規格

引擎

型式 V8 – 90°

總排氣量 4,495 cc

最大輸出功率 605 cv（9000 rpm）

最大扭矩 540 Nm（6000 rpm）

重量

乾重1,290 kg重量功率比2.13 kg/cv

性能

0 – 100 km/h 3.0秒

0 – 200 km/h 9.1秒

義大利費奧拉諾(Fiorano)賽道單圈時間 1分23.5秒

排放（ECE + EUDC聯合迴圈）

CO2排放** 275 gr/km(配備HELE系統)