文 編輯部、圖 王澤瑋

Ford Kuga 2.0 EcoBoost
國內售價 119.8萬元
平均油耗 10.6km/L
上市時間 2013/07
原廠保固 3年不限里程
討喜之處 豐富配備及優異動力操控
遺珠之憾 空間表現差強人意

Toyota RAV4 2.5 4WD
●建議售價　123.9萬元
●綜合平均油耗　13km/L
●上市時間　2012/12
●原廠保固　4年12萬公里
●討喜之處　寬敞的乘坐空間與可切換四輪傳動功能
●遺珠之憾　操駕穩定感受稍嫌不足

Honda CR-V 2.4S
●建議售價　104.9萬元
●綜合平均油耗　11km/L
●上市時間　2012/10
●原廠保固　3年10萬公里
●討喜之處　平穩安心的行路特性
●遺珠之憾　配備豐富性不足

Hyundai ix35 2.0 VGTurbo
●建議售價 95.9萬元
●綜合平均油耗 12.9km/L
●上市時間 2013/06
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 唯一柴油動力系統
●遺珠之憾 未有柴油引擎的強勁推力

Ford Kuga 2.0 EcoBoost vs. Toyota RAV4 2.5 4WD vs. Honda CR-V 2.4S v.s. Hyundai iX35 2.0 VGTurbo

來勢洶洶的Ford Kuga，挾帶著強勁動力及豐富配備等條件試圖搶奪市場大餅，讓對手無不嚴正以待面對其攻勢，極力保住於市場版圖，然而其餘對手已先於市場卡位，不論配備或是動力其實力也並非為省油的角色，僅管Kuga有著動力配備等優勢條件，但不算低的產品售價也待於市場的考驗，因此想一舉攻下也絕非易事。以往SUV車型因不如房車般穩定且無越野能力，因此較不受市場青睞，然而自2001年Ford Escape登場，所搭載的四驅系統及越野能力頗受市場好評，隨著科技進步，現今許多國產SUV車型已具有一定的輕度越野能力，且車室空間也較房車寬敞，因此市場接受度則逐漸提高，許多車廠也紛紛推出SUV車款，如今SUV車型已於國內市場中佔有一席之地。

目前國產SUV車型於市場中仍以2WD前輪驅動車型作為銷售主力，然而本次參與的車型除2WD車型外，也都額外編制4WD車型供消費者選擇，但偏高的售價及不常使用的4WD功能往往讓消費者卻步，但4WD真正價值是能深入山林，如遇突發狀況更能幫助車輛脫困，因此選擇4WD車型，買到的除較豐富的配備外，更能走2WD所不能走的路，感受不同的視野風景。

SUV超級迫擊砲
Ford Kuga 2.0 EcoBoost
重擊對手的242匹動力
在上個月試駕過Kuga 1.6 EcoBoost之後，無論在內裝質感、配備豐富度、動力操控等表現，都讓人十分滿意，在面對同級強勢對手時，更展現出強大的產品實力。這次則換上2.0升EcoBoost車型，除了配備上更加豪華豐富外，所搭載的2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，可釋出242匹最大馬力；這樣的動力數據不僅帳面好看，實際開起來更是名符其實的強勁有力，足以讓國內同級對手無招架之力。

2.0升的內裝陳設僅在控檯上的音響旋扭按鍵與1.6升車型不同，但仍是一派科技與設計感。

超悍的中高轉加速性能 2.0升渦輪增壓引擎擁有242匹、35.7kgm最大動力出現在國產SUV休旅車身上確實讓人不注意也難，此小排量引擎擁有大馬力與高扭力，意味著再也不用負擔高額稅金去換取性能，並同時兼顧油耗，引擎技術的精進讓性能與油耗兼顧不再是童話故事。這具2.0 EcoBoost引擎，起步加速並非預想的猛暴，而是相當順暢有力，這或許是針對休旅車的屬性來調校，不過當轉速躍上2000轉之後的重踩加速，一股猛暴加速力道隨即湧出，車身隨著轉速的迅速拉昇向前衝刺，車速也瞬間飆上170km/h，此時源源不絕的加速力道尚未停止供應，只可惜直線路段已用盡，但這番激奔的性能演出已令人熱血十分，堪稱國內性能最強的國產SUV。

SYNC＋8吋觸控LCD螢幕的多媒體娛樂通訊整合系統是產品最大賣點之一。

靈巧帶穩定的操控感 雖然2.0升車型的動力比1.6升提昇不少，但在一般道路上的操控表現差異不大，整個底盤相當紮實硬朗，懸吊雖採舒適取向的偏軟設定，但軟中卻帶有韌性與Q度，頗有歐系休旅車的Fu，有足夠的支撐性但又不會犧牲太多舒適性；轉向反應及路感回饋也頗為靈活清晰，尤其以正常速度行駛於彎道，亦能感受到前輪轉向的敏捷度與後輪良好的循跡性，展現靈巧中帶有穩定感的操控特性，當然這也要歸功於TVC扭力智慧分配系統，能夠持續針對前輪進行扭力分配控制，來獲得最佳的轉向控制與抓地力。

旗艦車型標配的四輪驅動系統，可增減各個車輪的扭力分配，來達到最佳的抓地力表現。

不過若於山路上激烈操駕，在242匹強悍動力的驅策下，又會讓人感受到底盤似乎有點要捉不住的傾向，儘管有先進的電子車身動態穩定系統防護，但較為明顯的側傾會影響到駕駛者的操控信心，必須在彎道中鬆開油門放慢速度行駛，畢竟這是部休旅車，較不適合在山路彎道上激烈駕駛，除非再針對底盤、懸吊及輪胎進行強化升級，不然那強悍的動力性能最好是留給高速直線道來使用。

駕駛疲勞顯示系統是項相當貼心的安全配備。

高檔配備旗艦獨享

搭載2.0升EcoBoost缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有242匹、35.7kgm最大馬力及扭力，再創國產SUV動力輸出紀錄。

六速手自排變速箱的表現相當稱職，唯手動排檔設計方式得需要時間適應。

雖起步加速不猛暴，但在242匹強悍動力的驅策下，中後段的再加速性則是非常犀利勁暴，可謂同級車款中之佼佼者。