文 劉建宏、圖 王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★★☆
VW Golf 1.2 TSI Comfort Line基本資料
●建議售價　103.8萬元
●平均油耗　17.1km/L
●上市時間　2013/07
●原廠保固　4年無限里程保固
●討喜之處　更豐富的配備，節能的表現，優異的質感
●遺珠之憾　愈來愈高貴的身價

幾個月前我們已經在海外試駕過全新的VW Golf，這部全新的掀背車代表的是VW對於這類型的產品所作出的最新詮釋，過去的Golf曾經是國民車、大眾車的代表車款，但是在經過多年來的時空環境演變之後，現代的Golf已經跟當年推出的第一代Golf有了相當大的差異，雖然掀背車的基本架構並未改變，不過整體的設計思維以及邏輯都隨著時代演化而進步了不少。這次試駕的Golf 1.2 TSI車款是全新Golf的入門車款，為了配合全新的模組化製造技術，新車的機械結構進行了非常大幅度的變化，除了降低生產的阻礙之外，全新的機械設計也讓車輛擁有更豐富的配備以及更優異的全方位表現。

全新動力源 大力小排量
Golf車上所使用的全新開發1.2 TSI渦輪增壓引擎與過去曾經出現在VW Caddy、Skoda車系上的1.2 TSI引擎並不相同，由於新車大量運用的模組化概念，就連動力系統也採用了模組化的思維，這具引擎屬於EA211模組化汽油引擎族，此一引擎族為了配合MQB模組底盤，改採反置式安裝，引擎安裝的傾角以及引擎與擋火牆間的距離亦是固定，藉著固定某些特定設計，大幅縮短新產品的開發時間。

輕量車身搭配極早輸出的峰值扭力，讓Golf 1.2 TSI有著相當輕快的動態反應，一點也不會讓人覺得不足。

遠超堪用等級
大多數人聽到排氣量只有1.2升難免懷疑動力輸出是否足夠的問題，不過這是先入為主的既有印象，不過在目前的節能減碳與減排風潮的帶領下，未來我們將有機會看到更多小排氣量再加上增壓或是特殊技術提昇燃油效率的新世代動力系統。車上的這具1.2 TSI渦輪增壓引擎動力輸出為105hp/4500～5500rpm、17.9kgm/1400～4000rpm，雖然最大馬力與扭力都與先前的1.2 TSI引擎相同，不過輸出轉速都大幅提前，這意味著新車的動力輸出比過去更為實用。駕著Golf 1.2 TSI上路，它的動力並不會讓人覺得匱乏，由於最大扭力的輸出轉速已經低至1400rpm，再搭配檔位安排得當的7速DSG雙離合器變速箱，駕駛者完全不會感覺到渦輪增壓系統的開?與否，油門反應亦是十足輕快，即使在山路上爬坡、荷載重物都還能保有相當輕快的動力。即使是在車主想要高速快跑的情況下，1.2 TSI仍能帶來相當程度的激情，根據VW方面所提供的數據，此車的0～100km/h加速10.2秒、極速192km/h，相對於一些性能車款來說這樣的加速數據或許只是一般，但如果考量1.2 TSI引擎的輸出，其實已經比想像中來得更為優異；或許它的加速時間超過10秒，不過頗強的推力倒是讓加速過程顯得愉快而不至於覺得冗長。

七速雙離合器變速箱在改款過後動作變得圓潤滑順，亦是Golf重要的節能工具之一。

這具1.2升TSI引擎是全新開發的製品，運轉精度提昇與最大輸出提前讓它更顯滑順。

輕量化的反應
在試駕跑車的時候我們總不忘提及輕量化為操控反應與動態帶來多少的優勢，但是在一般的乘用車上，輕量化究竟能得到什麼樣的效果？Golf的動態表現就成了最佳的解說。我們試駕的Golf 1.2 TSI車重僅有1229公斤，跟過去的Golf相比顯得十分輕盈，除了帳面數據較輕的重量之外，反應在動態表現上所帶來的是更為輕快的整體表現，不論是加速、煞車或是轉向都變得比過去更為輕快；而除了更清爽的反應之外，更優異的油耗表現也是重要的賣點。

15吋鋁圈是Comfort Line車型的標準配備，入門的Trend Line則是配備鐵圈。

高級化 進擊的豪華
相比於外觀的世代傳承式進化，車艙內部的改變幅度才真是讓人感到耳目一新，完全重新設計的車艙內部有著高級車的架勢，不僅車艙內部的用料比過去來得更為進步，在配備方面也進行了大幅度的進化，從我們這次試駕的Golf車艙來看，新車看來配備豐富，一點也不像是入門的陽春車款。

質感配備大提昇
新款Golf的車艙內部用料比前代車型稍微提昇，全新的車艙內部設計帶來了濃厚的新意，新一代車款的設計特別強調車艙內的科技氣氛，中控檯上使用大面積的金屬髮絲紋飾板作為襯底，車內的電裝品操作方式大致與前代車款接近，全新的Composition Media多媒體系統則是新增的標準配備，可以透過藍牙連接手機執行免持聽筒與音樂串流，相當符合現代的多媒體娛樂需求。Composition Media的最大賣點在於尺寸為5.8吋的觸控式面板，電容式觸控面板反應相當靈敏，也可以進行滑動、拖移等動作，在使用方面十分直覺且便利，從使用便利的角度來看，這套裝置絕不遜於同集團的MMI，競品的i-Drive與Comand等多媒體系統。這套系統唯一美中不足的就是尚未支援中文與衛星導航，不過根據總代理告訴我們的消息，目前已經在積極在開發中文介面以及衛星導航系統，希望能在2014年式的新車上推出中文介面與導航裝置。

全新的設計讓車艙的質感大幅提昇，追加的高科技配備更讓入門Golf擺脫陽春形象。

電子式手煞車與Autohold都是標準配備，這是模組化設計所帶來的好處之一。

多功能方向盤也是新增的標準配備，這是為了因應更多的電子系統所需。

5.8吋觸控螢幕主機使用上十分便利，行車相關的資訊與音響、免持都透過觸控控制。

高級化的車艙表現
新車在隔音與抑制振動方面有著相當深刻的著墨，對於乘客來說，Golf的車艙與前代車款相比變得更為安靜，同時也更為舒適；向來優異的座椅人體工學表現當然也延續到最新一代的Golf車上，尤其是我們試駕的車款已將跑車化座椅列為標準配備，提供了相當優異的乘坐感；至於在乘坐空間方面，前座毋庸置疑有著開闊而舒適的乘坐感，後座部份也因為車身增長而帶來了比過去放大的肩部與膝部空間。在行李空間方面，新車的行李廂標準容積為380公升，若是把後座椅背傾倒，行李廂容積則可以增加到1270公升，便利大型物品的進出。行李廂底板也新增了可調高度的新機能，使用上更具彈性；另外，行李廂的活動障板在拆下後可收納在行李廂的底板下方。

行李廂容積可在380～1270公升間變化，可收納的後障板亦是重要的便利設計。

節能與安全配備滿載
這次引進國內的Golf的配備相當精彩，在主被動安全配備方面當然一如過去的Golf全配備規格，新車還追加了MCB二次碰撞預煞以及疲勞警示系統等新世代的主動安全配備。在節能裝置方面，光是TSI加上DSG的組合已經不夠犀利，新一代Golf全車系都加上了BlueMotion Technology套件，套件內容包括煞車動能回收系統以及引擎主動啟閉系統，藉著這兩項配備的協助，才讓Golf在節能方面能夠得到更進一步的表現。

成長 格局提昇
雖然這次試駕的Golf 1.2 TSI僅是入門車款，不過VW為了讓這部車擺脫過去的入門陽春形象，在配備方面進行了非常大幅度的升級，不過在售價方面當然也因此而提昇不少；讓這部車脫離了入門的設定。以買家的角度來看，Golf升級的幅度固然迷人，但是售價也同步提昇，或許在相近的價格帶內沒有太多的競爭對手，不過也會因此犧牲一些原有的購買族群，畢竟在入門進口車級距裡，售價還是影響決定的重要關鍵之一。

試駕感言～多年的軌跡

以一個長年Golf車主的角度來看，全新的Golf確實有很多迷人的進化，不論是車內質感與機械結構甚至外觀造型，都以一種盡量符合眾人期待的方式來進化，喜歡掀背車的人很難抗拒這種洗鍊而精緻的成果，而這正是歷代Golf累積下來的實力。