受其他賽事的影響，跑道內的安全設施受損而必須進行緊急維修，相對也擾亂了接下來的所有賽程，當然也包括第一場R8 LMS Cup決賽，在天色與時間的考量下決定縮短圈數，這樣的改變也讓車手情緒更為緊繃，賽況勢必更為激烈。

隨著光線的顏色開始變得昏黃，車手們陸續戴上安全帽與HANS、六點式安全帶拉到了底，每位車手的眼神也帶著肅殺氛圍，一部部R8 LMS發動引擎入場，在天色與時間的壓力下，工作人員嚴格管控整個Pit Lane通道，18部賽車先從起跑點出發，經過一圈的暖胎之後採動態起跑的方式展開決賽，隨著起跑燈號由紅轉綠，行進中的賽車同步爆發出高亢的轟然聲，每部R8 LMS賽車通過面前時除了引擎聲，還有氣流快速攪動的轟轟聲，那是車子劃破空氣時所造成的音響，一轉眼，所有賽車已消失在跑道盡頭。所有賽車雖順利通過1～3號彎，但短兵相接的擦碰畫面不斷，開跑沒多久便有一部車似乎因機械問題而回到Pit，不過車手們的情緒仍相當克制，超車、打滑與追撞的情況雖有，但還沒造成安全車出動或甚至揮紅旗暫停比賽的狀況，最後雖由熊龍帶頭通過終點線，李英建和方駿宇分佔二、三名，但所有車輛回到維修區後卻也爆出一些爭議，此狀況並延續到頒獎台上。

業餘組則由區柏祥拿下首回賽事桂冠，而台灣車手─李勇德的成績則是第9名。賽後記者會，熊龍與李英健之間的爭議終於明朗化，頭位出發的李英健指控熊龍在起跑燈號未轉綠前搶步而超過他，違反了賽事規則，但熊龍表示他是看到燈號轉綠才開始衝，且對李英健為何不加速而感到奇怪，各說各話的情況下只好交由賽會裁判審視影像並作出最後裁決，當然，整個記者會的過程也充滿著火藥味。最終裁決在凌晨出爐，熊龍因搶先偷跑被判罰20秒，成績落到第六位，冠軍回到李英健手上，第二、三名則由方駿宇與程叢夫依序遞補。

R8 LMS統一規格賽採用動態起跑方式以降低碰撞機率，但車手間的競爭依舊相當激烈。

李勇德在排位賽的成績表現還不錯，第一回合以第七位起跑，第二回合則以第七名完賽。

熊龍在第一回合雖因加罰20秒而與冠軍擦身而過，但第二回合依舊以獨跑姿態拿下勝利。

同上

壓力與榮耀的戰爭
星期天，R8 LMS第二場決賽開始前，大會舉辦了具有當地特色的開幕儀式，先進行一段內蒙的傳統民俗舞蹈之後，身著蒙古傳統裝扮的賽車女郎及身材火辣的比基尼美女跟著入場。經過前一天的爭議後，第二場決賽分佔前兩名起跑位置的李英健與熊龍也再度成為目光焦點，不過排在第三位的Rahel卻成為起跑時的一匹黑馬，搶在李英健之前進入1號彎而佔據第二名的位置，可惜在下一圈便因引擎過熱而讓出順位，但此時李英健與熊龍之間的差距已拉大，求勝心切的李英健在隔一圈便因過晚煞車而滑出賽道退賽，其他車輛似乎也受到氣溫與機械的問題所困擾，打滑、爆胎與碰撞情況不斷，在賽事最後階段熊龍雖受到後方Earl Bamber的挑戰，但最終仍以穩健姿態拿下第四回合冠軍，Earl Bamber與方駿宇分別獲得二、三名，業餘組再次由區柏祥蟬聯冠軍，而台灣車手李勇德在這個回合以第七名完賽。這是我第一次來到鄂爾多斯，也是我首次親臨Audi R8 LMS Cup統一規格賽，相較於其他品牌的賽事，R8 LMS Cup的速度更快且加上有多位經驗豐富的車手參與，競爭激烈之外也有著高度的可看性及娛樂性，再加上這個賽季有代表台灣的李勇德以Chinese Taipei名義出賽，更多了一分參與感與熱情，讓我們一起期待旗幟在頒獎台正中央升起的那一刻。

Audi Sport Customer Racing客戶賽車部門

於2009年開始營運的Customer Racing部門，推出旗下第一款作品R8 LMS賽車並受到高度青睞，在GT3級距中，這部賽車僅花兩年半的時間便完成第100場的勝利，其中包括Bathurst 12小時耐力賽、Spa-Francorchamps 24小時耐力賽等多項重量級賽事的成功，在2013年又推出進化版R8 LMS Ultra賽車，競爭力提高一層樓。Audi R8 LMS Cup統一規格賽全年參賽費用約40萬歐元（1,600萬元台幣），包含賽車、後勤維修人員及輪胎等項目。

鄂爾多斯賽車場

於2010年完工的鄂爾多斯國際賽車場佔地106公傾，賽道全長3751公尺，路面寬度12～15公尺，共有18個彎角，賽道路線取材自奔馳的駿馬，突顯其當地文化。此處目前舉辦的大型賽事包括中國房車錦標賽、中國方程式大獎賽及世界超級跑車錦標賽，而Audi R8 LMS統一規格賽便與中國房車錦標賽共同舉辦。