2007年12月2日，一個艷陽高照的好天氣，今年最終戰的Option就此開幕，但在開幕前的幾天報名車數依舊不多的情況下，一度考慮此戰是否就此取消，但在編輯部極力推崇合法的賽車活動下，就算虧本也要帶給大眾玩車正面的態度，此站報名車輛雖少，場內場外依舊是熱滾滾，歡迎進入Option盃報導與我們同樂吧！
AT组
名次：1
車號：53
車隊：台北改車聯盟
車手：魏志恆
車種：Toyota Corolla
成績：1’07″023
人生第一次下龍潭賽車場比賽的魏志恆，所駕駛的愛車只改減震筒與排氣管就來比賽，連彈簧都還是原廠零件，對於這次的處女作成績感到不甚滿意，即將當兵的他立志下次再來挑戰。
名次：2
車號：54
車隊：台北改車聯盟
車手：許祺林
車種：Honda K8
成績：1’07″289
前輪使用DZ101後輪使用LM-702輪胎的許祺林，所駕駛的車輛是部自排設定的K8，有龍潭賽道比賽經驗的他，雖對自身技術有信心，但最後還是受變速箱所拖累，誓言下次會借部手排車來雪恥。
名次：3
車號：55
車隊：台北改車聯盟
車手：李明俊
車種：Toyota Corolla
成績：1’07″294
同樣駕駛自排Toyota Corolla的李明俊，在車輛稍微改裝後就直接下場比賽，整場殺彎氣勢十足的他，也讓觀眾體驗到原來家庭房車也可開得很快。
名次：4
車號：102
車隊：無
車手：賴孟桐
車種：Opel Vectra
成績：1’07″386
本站第二次下場比賽的賴孟桐，駕駛的車輛是部全原廠的Vectra，堅持原廠狀態只因想慢慢體會每樣改裝套件的效果與樂趣，真是務實的車迷。
名次：5
車號：103
車隊：亞狄
車手：鄭吉哲
車種：Honda K8
成績：1’10″537
本站報名前來練車的鄭吉哲，駕駛的車輛為自己的自排K8車款，全車同樣沒有經過大幅改裝。
車號：106
車隊：駿輝
車手：葉朋恩
車種：Suzuki Swift
成績：記測不能
油底殼破裂，雖然搶修完成，但因大會計時器故障，殘念！
NA FF A組
名次：1
車號：12
車隊：無
車手：簡建彰
車種：Honda K6
成績：1’01″707
簡建彰也是Option盃的常客，車上所搭載的引擎為B16A引擎，壓縮比已做到13：1的程度，底盤部分則使用BC避震器，所搭配的彈簧公斤數為前12後8，再透過精心調校的輪胎定位後，本站終於奪得NA FF A組冠軍的頭銜。
名次：2
車號：51
車隊：台北改車聯盟
車手：嚴啟元
車種：Honda K8
成績：1’02″549
本站首次參賽的嚴啟元，所駕駛的車輛為一部移植B16A引擎的藍色K8 3門車款，打開引擎一看全為原廠式樣連排氣管頭段都沒更換，能跑出此成績屬水準之上的表現。
名次：3
車號：11
車隊：粲坤
車手：吳家和
車種：Nissan Cefiro
成績：1’06″621
沒想到Option盃裡會出現Cefiro吧？而且還是一部移植3.0升引擎的車款，儘管如此車主還是跑出相當不錯的成績。
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NA FF B組
名次：1
車號：96
車隊：格立特
車手：陳裕昇
車種：Honda Civic K6
成績：1’02”313
由格立特大哥所駕駛的Hello Kitty K6，在當天的比賽中可說是出了不小的狀況，在第一回合的測時賽中，因為傳動軸斷裂而中途駛進Pit區，使得大哥無法在有限圈數內做出最好的成績，不過格立特的後勤維修團隊相當健全，在第二回合開始前即完成修繕作業，因此奪得冠軍可說是實至名歸。
名次：2
車號：95
車隊：粲坤
車手：游耀南
車種：Honda Civic K8
成績：1’02”555
隸屬粲坤車隊的游耀南在此站表現亮眼，於第一回測時即做出最佳單圈1’02”555的優異成績，成績緊追在格立特大哥之後，形成精彩的拉鋸戰，不過也由於車手本身對賽道有著足夠的熟悉度，加上駕駛觀念正確，是此次獲得好成績的主要原因。
名次：3
車號：91
車隊：法騰
車手：姜志霖
車種：Honda K6
成績：1’02”880
由姜志霖所駕駛的Civic K6隸屬法騰車隊，同樣也是經驗相當豐富的車手，於第一回合測時中，第二圈就做出最佳單圈成績，對於賽道有一定的熟悉度，且一路穩紮穩打，表現中規中矩，整體穩定度優異，終究獲得不錯的成績。
名次：4
車號：92
車隊：法騰
車手：張湧崴
車種：Honda K8
成績：1’03”398
這部亮橘色的Civic K8由張湧崴車手所駕駛，同樣身為法騰車隊的一員，為第二次參加正式比賽，在車況不良的情況下努力完賽，雖然無法進入前三名，但有此表現已屬難得。
名次：5
車號：56
車隊：台北改車聯盟
車手：陳君哲
車種：Honda K8
成績：1’04”408
隸屬台北改車隊聯盟的陳君哲，對於龍潭賽道可說是相當熟悉，但此次的比賽主要因為車子底盤的調校甫完工不久，故來賽道上測試一下車輛調校後的感覺，因此成績算相當保守。
名次：6
車號：97
車隊：粲坤
車手：陳立偉
車種：Mitsubishi Virage
成績：1’05”762
隸屬粲坤車隊的車手陳立偉在此站表現中規中矩，因為本身並不追求名次，目標僅在於獲得更多的賽道經驗，不過整體表現算是相當不錯。
名次：7
車號：58
車隊：台北改車聯盟
車手：卓士傑
車種：Lupo GTI
成績：1’05”838
駕駛58號Lupo GTI的車手卓士傑第一次跑龍潭賽道，雖然經驗不足但基本的路線觀念正確，因此成績尚可接受，並表示下次有機會將會再來挑戰。
名次：8
車號：98
車隊：粲坤
車手：邱政翔
車種：Honda K8
成績：1’06”315
駕駛車號98號的邱政翔為第二次參加正式賽道，因為車輛在設定上並不是針對賽道調校，加上輪胎不敷使用，因此成績並未達理想狀態，不過車主倒是表示下次將會更快。
名次：9
車號：52
車隊：台北改車聯盟
車手：許嘉瑋
車種：Honda K8
成績：1’06”941
駕駛52號車的許嘉瑋為台北改車隊聯盟的一員，雖然此部Corolla跑正式的賽道較為少見，不過該車手卻也表現不俗，成績雖然未名列前茅，不過寶貴的經驗應該是此行的最大目的。
名次：10
車號：94
車隊：無
車手：李夢星
車種：Opel Vectra
成績：1’08”451
此部Opel Vectra的駕駛李夢星為個人獨立報名參賽，由於缺少參賽經驗，因此成績並未特別理想，最佳單圈成績僅做出1’08’’451，並期許下次的表現會更好。
車號：57
車隊：台北改車聯盟
車手：林育政
車種：Honda K9
成績：1’02”285
因使用R888熱融胎不符規定，故成績不列入排名。
車號：93
車隊：無
車手：黃家豪
車種：Honda K8
成績：1’00”427
因內裝拆空不符規定，故成績不列入排名。
名次：
車號：62
車隊：TAIS
車手：黃俊鴻
車種：Nissan March
成績：1’02”481
因內裝拆空不符規定，故成績不列入排名。
車號：63
車隊：台北改車聯盟
車手：張耀仁
車種：Honda Civic K8
成績：1’02”465
因壓縮機拆除不符規定，故成績不列入排名。
車號：64
車隊：無
車手：呂俊義
車種：Honda Civic K8
成績：1’04”465
因壓縮機拆除不符規定，故成績不列入排名。
車號：105
車隊：無
車手：溫判隆
車種：Honda K6
成績：無法計測
全車拆空不符規定。
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特選車輛
Turbo FF
車號：100
車隊：布魯商行
車手：許志銘
車種：Mini Cooper S
成績：1’03″786
這部由綽號「布魯」－許志銘所駕駛的Mini Cooper S是OP盃裡首次出現的R56車款，賽後本刊也針對這部車進行訪問，看看他對於新款Mini的評價如＋何。據同時駕駛過新舊Mini的布魯表示，R56的動力輸出較強勁，油耗表現也較優異，不過底盤部分就弱上許多。
可能是因為原廠Delphi避震器為兼顧多數車主的需求而，變得較為舒適，高速過彎時容易發生軟腳的問題，因此他在交車沒多久後就直接開到改裝店換裝KW-V3避震器、Gennex碳纖維後下支臂等，除提高懸吊反應速度外，也有少許輕量化的效果。而OS 2Way LSD與OS離合器組，也是最提高操控性而改裝的項目。
此外，考量到原廠制動力道稍嫌不足的問題，布魯也精挑一組Tar-ox十活塞對向卡鉗與330mm的碟盤，來強化煞車效能，如此才能應付多彎的龍潭賽道。
動力部分，除改裝Itg香菇頭、Invidia全段排氣管外，電腦也已輸入Chiptronic的程式。本站在輪胎缺貨只能找到2004年分的前AD07後S-03的情形下，跑出自己不甚滿意的成績。
希望下次在熟悉LSD特性與找到合適輪胎後，能突破紀錄、再創佳績。
Turbo FF
車號：20
車隊：勁速
車手：張偉彥
車種：Opel Tigra
成績：1’04″887
Opel Tigra這輛車本來就很少見，然而外掛渦輪的Tigra筆者還是第一次見到！打開引擎室似乎有些雜亂，車主張偉彥表示由於這輛車剛完工，因此還沒來得及整理就趕來參加Option盃比賽。
這輛車是以原廠引擎進行渦輪化改裝，不過手法相當特別，也極具巧思。首先以汽缸墊片將壓縮比降低，讓引擎不致在渦輪的摧殘下提早掛點，而渦輪套件使用某車系的鑄鐵頭段下去修改，但安裝後卻發現會擋到冷氣發電機的位置，索性再製作一段延長轉接座，一舉解決這個問題。此外，在電腦方面，使用柯氏電腦直接控制外加的噴油嘴來增加供油量。
另一個特別的地方就是進氣歧管，這組歧管上半部集氣箱為手工製做，再結合下半部的四支歧管而成，大幅縮短進氣的距離，讓油門反應快上許多。
這次比賽這輛Tigra以原廠底盤跑出1分4秒左右，對車主而言已經是滿意的成績，比起未改裝之前快上很多，讓人相當期待底盤強化後會有怎樣的表現！
Option 盃第二站 花絮
只為彎道存在…
台北改車隊聯盟
自從今年九月號本刊報導了號稱北台灣最後玩車淨土的羅馬公路之後，省道台七乙瞬間湧入大量車友，並在短短一個月內造成多起車禍，使得當地警方不得不加強巡邏。而當初接受採訪的台北改車隊聯盟家長－小張，除了一再呼籲家族成員們要小心駕駛之外，也暫時將家族的夜間聯誼路線移到別的山區。
而這些跑慣了山路的夜貓族在家長號召與Option的友情關說之下難得一見的出現在大白天。而比賽中雖然是和自家成員包組獨賽，成績則是與全場車手們爭名次，所以家族成員們包下AT組的前三名，證明平常沒有白練。
因此，編輯部特別在這幫他們把成績，從各個組別中匯整在一起，看看這些成員從山路轉戰賽道，能有什麼樣的表現？
尋找潛力車手
同為Cusco和Endless總代理的台灣傳動興業表示，最近將開始積極投入國內賽事，以提供獎品或贊助比賽車的方式，刺激新生代車手遠離道路競技，將比賽回歸賽道。而這輛台北改裝隊聯盟家長的白色K8，正是由台灣傳動興業贊助避震器、輪胎、LSD、防滾籠、來令片、機油和車體重整的費用。
| 傳動興業認為投資錢在有潛力的車手身上，讓他們為隸屬車隊創造更好成績，比砸一大堆廣告預算在各大媒體來得實際，而張耀仁便是傳動興業簽下Cusco、Endless |
不過由於準備時間過於倉促，曾在今年GAMFA廠組A組中締造單圈57秒台的張耀仁，由於車輛整備時未查覺和尚頭斷裂，導致操控性大打折扣，最後僅以1’01”137的成績作收。
| 參加賽事最重要的還是安全，提供一組防滾籠給自家培訓的車手，等於幫他買了一張保險 |
| 想要DIY陽極處理排氣管頭段嗎？只需要足夠的時間和充足的水分，你也可以擁有一支 |
| 嚇～！是高橋啟介親臨龍潭賽車場嗎？亞迪車業所打造的這輛RX-7，不但換上了帥氣的RE雨宮套件，引擎聲浪更是清亮透徹，好聽極了！ |
| 在國內已有相當多年的虎鯊機油，在改裝車界的車友口中頗受好評，本次企劃相Option盃獲得其大方贊助各組別冠軍獎項，在此特別感謝！ |
| 單數鐵武士 |
| 雙數捷都 |
| 別人的馬子永遠比較美 |
| 愛跑龍油精共分為噴油嘴清洗劑、機油添加劑和省油錠三種商品，Option盃當天廠商大方贈送各組季軍每人一整套「愛跑龍油精系列」，在這個油價高漲的時代頗為實用 |
| 經過一整天的激戰，辛苦大家了！ |
| 全球知名的火星塞大廠DENSO，長期參與F1、WRC、WGP、SUPER GT等國際級賽事，台灣電綜對國內的賽車活動的推廣更是不遺餘力，其贊助的飛達電綜甩尾車隊戰功彪炳，在國內各大比賽獲獎無數。本月Option盃洽逢電綜在台創立20週年，廠商特別提供精美DENSO限量純棉Ｔ恤，造型簡約、觸感棉柔，事項極為實用的獎品 |
責編．Wen 設計
