機械增壓的總類繁多，知名廠牌如：AA、ASA、ESS、VF。而本次企劃特別邀請M3家族幾位具備超越E92 M3實力的增壓車，來見證E46 M3在國內玩法的高成熟度。

首先介紹三台機械增壓的E46 M3，由於家族成員的互相推薦，以及改裝後的完整度有口皆碑，這三位好友都選擇了美國知名品牌AA的機械增壓套件，該套件包含Rotrex C38-71葉片式增壓器、AA自製多喉直噴進氣歧管、水/酒精噴射冷卻系統、前置中央冷卻器、進氣洩壓閥By-Pass、330c.c.加大噴油嘴、火星塞、集氣箱(K&N高流量濾芯)、普利盤(70/75mm兩種)，電腦部分則須寄回美國總公司進行軟體撰寫。

不過這三台機械增壓車可不是把套件直上而已，為了將增壓值打得更高，每個人都將普利盤再度車削的比AA原廠70mm更小，讓最大瞬間增壓值可高達0.8bar，恆壓則維持原廠肚內的臨界點0.5～0.6bar。

加上每個人又各自改裝了Supersprint、Dixis等不同品牌的排氣管甚至植入Hi-cam，所以為求整體協調性，改裝工程就交給齊柏林的小開負責，好針對這些AA套件以外的部品，做供油電腦的整合，所以電腦部分就不再使用AA套件中的軟體，而改以Protec電腦程式重寫。

介紹完動力提昇的部分，接著來看傳動系統，由於扭力大幅提昇、加速度更快，先以強化離合器片來減少離合器打滑所造成的動力流失，是不錯的辦法！而六速手排的車主，還可選擇提昇換檔靈敏度的VVC Latch Elyuheel快排來與SMG II抗衡。

底盤系統部分，專門針對BMW設計的AC、歐系名廠PSS9避震器、HRE輪圈、Brembo卡鉗&加大碟煞車系統都是這群M3車主的最愛，效果如何相信不用多說。

外觀內裝部分，其實三台各有千秋，黑色M3因為方便性的需求而保留了天窗，銀色M3和土耳其藍M3則一心想變身為CSL，不約而同的選擇了Vorsteiner碳纖維引擎蓋、車頂和後行李廂蓋，甚至連門板、中控檯、後下導流板、下巴、側裙都包了碳纖維，被朋友們調侃騷包指數突破12000rpm！錦文的黑色M3和阿慶的黑色CSL當然也是美不勝收，整體外觀的協調性相當順眼，只不過改裝明細表少個一兩樣罷了！

雖然我們大力推崇機械增壓的實用性與令人滿意的動力增幅，但源自M-Power頂級工藝結晶的CSL才是所有3系列朝拜的對象；或許因為如此，阿慶的黑色CSL僅改裝全段Supersprint直通排氣管、提高斷油轉速至8500rpm的動力提昇，再換一組BBS代工的19吋輪圈、RE01R扁胎和Alcon前四活塞卡鉗而已。

看到這有人覺得阿慶的CSL改太少了嗎？不～！如果你親身體驗過6500rpm以後的CSL咆笑哮聲浪，相信會有很多人認同我的話：「拿CSL改機械增壓實在有點浪費！」那種感覺就好像要求林志玲把胸部隆到F罩杯一樣不搭調。

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8秒台C32終結者

一顆19吋輪圈HRE 540R報價63,400元，令人求之不得，寤寐思服的夢幻藝品。

曾在OPTION改裝車訊雜誌8月號拉出100~200km/h 9.5秒的這台銀色M3，又向德國訂購了一組「不知名手工頭段」，一舉將成績推向8.98秒。

不單把全車外觀CSL化，連內裝都不放過！

部落格家長愛駒

HRE-540R多片式鍛造質輕耐衝擊，就算是台灣坑坑洞洞的路面也不怕。

VVC latch Elyuheel快排，高車速中對抗SMG II的利器。

M3家族的部落格瀏覽率平均每天超過200人，累積瀏覽次數33209人，而這輛黑色M3正是家長錦文的愛車。

高貴帥氣的I.F.輪圈，就算是Ferrari也足以匹配。

內裝用心程度也頗為騷包，凡遇皮革處便以麂皮包覆，遇塑膠就換成卡夢，眼到之處無一放過。

車主一點也不介意大家笑他中了Carbon的毒，不但車頂、引擎蓋、下巴、後廂蓋都換成卡夢部品，連鳥仔蓋、集風罩等…這些小地方也不放過。

最強NA六缸 渾然天成

Alcon卡鉗的名聲不在Brembo、Wilwood之下，在台灣頗受消費者喜愛。

CSL無需再改是沒錯！但卡夢門板和S2000啟動鈕就是比別人家的CSL屌。

CSL才有的集風罩，先不講超大的進風面積和氣流加速功能，光看外型任誰都不願意把它換成機械增壓器。