辜董座駕大變身-1992 Cadillac Fleetwood

Lowrider的一個重要元素就是奢華感，再來就是加長的車體與方正的外觀，只要這輛車的感覺、味道對了，就算不是像Impala這麼拉風的復古跑車一樣都能擁有Lowrider的風格，就像這輛1992年的Cadillac Fleetwood，以今天的角度來看可能稍嫌老舊，但在當時這輛車數百萬的身價可說是總裁級坐駕的最佳選擇。陳龍龍表示其實這輛Fleetwood可是大有來頭，當年Fleetwood以豪華穩重著稱，加上此車原廠即推出加長型車款，後座空間相當寬敞舒適，因此深獲政商名流的青睞，而Cadillac在美國的形象幾乎就等同高檔車的代名詞，搭乘Cadillac就成為一種身分的象徵，因此有段時間國內大公司老闆或政治界人士都會選擇Fleetwood作為公務用車，而本車之前就是台泥的董事長公務車，曾經長年載著辜振甫董事長上下班使用，隨著台泥公務車退役汰換，本車最後才輾轉由陳龍龍接手。此輛1992年Fleetwood為第二代車型，為了後座的平整化首度採用前驅5.7L V8引擎配置，這在此類高級轎車中可說是一大創舉，而二代Fleetwood除了一般版本之外，針對後座買家推出俗稱二廂半與三廂的加長版本，本車即為二廂半的車型，由於本車的車況相當不錯，陳龍龍並未進行太多的維修的工作，直接將車送入烤漆廠噴成藍色金蔥塗裝，並搭配大尺寸的鋼絲輪圈來增添Lowrider風格，除此外本車最重點的改裝則是在後座的影音系統的升級，總共安裝了四具螢幕及八支喇叭的配置，如此改裝幅度雖不大，但卻呈現出別具風格的Lowrider風情。

由於本車並未設定為跳跳車樣式，因此採用18吋的超大鋼絲圈搭配低扁平比輪胎，營造出Lowrider的氣勢。

後座空間相當寬敞，而車主特別改裝了六具液晶螢幕與八支喇叭所組成的影音空間，但實際上耍噱頭的成分還是比較大。

為了營造出後座平整化的地板空間，本車採用了5.7L V8引擎的前驅設定，在此類高級房車上相當少見。

Lowrider最佳入門款 1990 Cadillac Brougham

雖說Lowrider改裝大多以舊款美國大型高檔房車為主要車型，但事實上只要符合必要的元素也都算是Lowrider改裝，不一定只限定高價的豪華房車，接下來介紹的這輛1990 Cadillac Brougham，在Cadillac中算是較入門的Lowrider車款，在美國當地僅需數千美金即可入手，加上方正有型的黑頭車造型，是作為初階Lowrider改裝入門的最佳首選，也難怪本車可視為Lowrider界中的熱門車種之一。Cadillac Brougham生產於1987-1992年間，前後期的車體外觀差別不大，動力方面搭載5.0L或5.7L V8引擎，車體採用標準的二廂設計，由於與Fleetwood不同採用FR系統，導致後座空間不如前者(但後座還是相當寬敞舒適)，因此Brougham比較偏向個人用車而非商務用車，儘管如此，車上的配備還是相當豪華，該有的東西通通都有，也難怪當年Brougham的銷售量相當不錯，至今美國還是能見度非常高。

Brougham在外觀上最大的特點除了剛硬修長的車身，類似像勞斯萊斯的方正大型鍍鉻水箱護罩及前後保桿才是深獲Lowrider玩家喜愛的主因，加上平易近人的中古車價以及美國當地豐富的改裝套件，使得本車成為最常見的Lowrider改裝車款，不過由於此車款在台車源不如美國豐富，但相較於前面所介紹的Impala或Fleetwood還是較容易取得，且入手價格通常都不會太貴(10-30萬不等)，可說是國內玩Lowrider的首選。本車目前在內裝部分仍維持原廠樣式並未大幅更動，而是在外觀方面進行著墨，在陳龍龍的規劃下目前將車頭前半部施以橘紅色火焰樣式電鍍貼膜處理，並將輪圈更換成標準Lowrider樣式鋼絲圈，而引擎蓋部分則是採取墨西哥式塗鴉彩繪處理，且在行李廂內安裝了五組擴大機及重低音音響，未來本車會改裝成外場的音壓設備，同時也會更進一步處理外觀彩繪的部分，打造成以視覺、聽覺為主的Lowrider Brougham。

引擎蓋部分採用墨西哥常見的街頭塗鴉風格，這也是Lowrider的其中一個重要元素。

行李廂內目前配置了五具擴大機及重低音音響，未來會將此車改造成外場音壓模式。

雖然本車目前並無搭載液壓式懸吊系統，但未來應該也會比照Impala的模式來進行改造。