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異軍突起的品牌
性能表現超乎預期
身為全球十大輪胎廠的韓國錦湖輪胎，其母公司為年銷售額達21兆韓元，擁有韓亞航空等23個下屬公司的錦湖韓亞集團，為了展現自家輪胎優異的操控性與堅韌的耐久性，錦湖輪胎以韓國唯一輪胎行業中，投入對輪胎性能有著最嚴苛環境考驗的利曼24小時耐久大賽，而在參與賽事短短的3年，於2007年6月18日所贊助的Binnie車隊勇奪利曼24小時耐久大賽的P2組冠軍，並令2008年CTCC 廠隊長安福特於第三站－北京站，包辦2000c.c 組的冠亞軍席次，充分展現錦湖輪胎Ecsta系列產品的優異性能，並且向世人證明錦湖輪胎已與國際接軌，證明輪胎的穩定性、耐用度以及操控性都屬高性能的尖端科技。

Kumho Ecsta XS KU36在胎壁強度的表現，雖然比其他兩條國產胎還軟，不過應付賽道比賽還算可以，加上抓地力表現傑出，對成績的影響不算大。

此款代號KU36輪胎，在結構上採用高強度鋼板帶與先進的無接縫尼龍冠帶層配套設計，用以強化胎面面積，藉此提高穩定性。並鑲入高強度鋼絲圈提高輪胎承載能力，強化輪胎剛性表現。而橡膠配方則是承襲過去參與利曼、方程式、中國房車賽等等賽事經驗，所調配出結合抓地力、操控性與耐久性的平衡配方，藉此提昇KU36在高速競技環境下，能提供絕佳的性能表現，以幫助車手奪得佳績。

這條輪胎的胎紋採用不對稱設計，內側為大面積胎塊，並保留許多排水溝槽，以兼顧雨天的排水性能，外側則為連續的胎塊，能有效保護鋁圈並提供足夠的抓地力表現。

輪胎測試紀錄表
Kumho Ecsta XS KU36
輪胎規格 225/45R17
建議售價 元
磨耗指數 180
製造日期 2011年18周
輪胎重量 10.7公斤
賽道路面溫度 53.5度
大氣溫度 32度
測試前胎壓（Psi） 左前30 右前30 左後30 右後30
測試後胎壓（Psi） 左前36 右前35 左後34.5 右後33.5
測試前胎溫（℃） 左前34.8 右前36.6 左後33.3 右後32.6
測試後胎溫（℃） 左前83.5 右前84.2 左後67.6 右後61.7
第一圈單圈成績 2：14.117
第二圈單圈成績 2：13.937（最速）
第三圈單圈成績 2：14.257
第四圈單圈成績 2：14.569

測試結果分析
抓地力表現最佳
在歷經五圈的測試過程後，可以很明顯的感覺到Kumho Ecsta XS KU36擁有優異的抓地力表現，雖然暖胎時間沒有像595 RS-R般快速，大約需要一整圈的長度，才能讓輪胎進入工作溫度範圍，不過一但輪胎熱起來，可很清楚的感受到其黏性十足的抓地力，尤其使用在動力只有150匹左右的這部Mazda 3車上，更是綽綽有餘，只要路線正確幾乎都可提早加速出彎，讓試車手對這條輪胎的抓地力留下深刻印象，雖然TW值表示為180，不過卻有足夠的證據懷疑原廠是否標錯，也因此讓人不禁想起多年前的S-02這條街胎，至今依舊有許多老車友對其念念不忘。

胎面熱熔的情況比其他兩條國產胎還要輕微，且多集中在內側部位，是否代表測試時間若拉長，輪胎的性能發揮會更全面。

不過這條輪胎也不是沒有缺點，偏軟的胎壁強度就是其中一項，若真要下場比賽的話，底盤阻尼設定可能要高一些，才能減少車輛側傾的程度，也因為胎壁較軟，因此整體的轉彎指向反應上，似乎沒有抓地力那麼優秀，雖然車輛不至於會側滑，不過卻需要多帶一些方向盤的修正動作，才能讓車輛走在預期的路線上，有些車手會覺得這樣很有趣，因為可以透過不斷調整方向盤角度來操控車輛，不過如果在分秒必爭的賽道上，多一些修正動作就代表時間可能損失更多。

Kumho Ecsta XS KU36的抓地力表現，是這次所有測試街胎中表現最好的，且暖胎快、衰退慢，表現相當傑出，唯一缺點就是磨耗速度比較快，令人懷疑輪胎上標示的磨耗指數是否搞錯了。

輪胎測試評分表
抓地力表現 9分
暖胎速度 9分
轉彎指向性 8分
胎壁支撐性 8.5分
性能價格比 8.5分

Kumho Ecsta XS KU36對應規格表
205/50R15
215/45R16
225/50R16
265/45R16
215/45R17
225/45R17
235/45R17
245/45R17
245/40R17
255/40R17
275/40R17
285/40R17
295/35R17
315/35R17
335/35R17
225/45R18
225/40R18
235/40R18
245/40R18
245/35R18
265/35R18
275/35R18
315/30R18
285/35R19
345/30R19